港口企业的装卸成本管控策略研究

苏彬

摘 要：近几年来，我国国内沿海大型矿石专业化码头数量不断增多，港口企业原来引以为傲的专业化优势和规模化优势逐渐消失了，货源分流更加剧了企业的生产压力。面对如此危急的形势，除了不断扩大规模再生产之外，还需不断加强企业成本控制管理，整合企业内部资源，增加企业经济效益。成本管理成为港口企业生存和发展的根本途径，厄尔装卸成本管理更是港口企业成本管理的关键所在，因此本文以港口企业额装卸成本管理为研究对象，对其管理提出优化建议。

关键词：港口企业；装卸成本；考核控制

近些年来，港口装卸成本不打断增加，严重威胁港口企业生存和发展，其盈利直接影响港口企业的市场竞争力。而其盈利能力受到装卸成本的影响，因此，之后不断降低企业装卸各环节的消耗费用，才是有效提高企业盈利能力的关键。港口企业的装卸成本主要包括固定成本以及变动成本，其中固定成本是指企业员工工资、福利、设备折旧费等内容，而变动成本则是指水、电、设备维修、材料采购等费用支出。经研究表明，装卸成本一般在港口企业总成本中占据40%到50%作用，由此看来港口企业装卸成本管理至关重要。

一、当下我国港口企业的装卸成本管理现状分析

结合港口企业装卸成本管理现状，以及港口企业财务核算现状，我们发现当前我国港口企业装卸成本管理存在如下问题：

1.观念偏差，成本意识不强

一直以来，受传统观念影响，相关责任部门及职工的生产观念极强，但是对于成本与效益意识观念淡泊，企业员工始终认为成本和效益仅关乎领导层利益，他们只需要做好生产、安全防护等工作就好了，对于成本和效益关心程度有限，而企业领导层过于注重生产成本，忽视装卸过程中出现的成本管理，难以提高港口企业经济效益。企业领导层忽视港口企业在装卸过程中发生的费用，这是不注重细节的表现。关键是细节决定成败，失之毫厘差之千里，如果企业领导层思想观念认识有误，将直接导致企业整个成本管理的失败，日积月累将导致严重的经济损失。

2.基础工作不够扎实

具体来说，企业班组核算不仔细，可控成本数据收集不全面，单机材料的消耗数据总是难以分清，机械设备的维修和作业情况记录不明，领料用途等单据填写不符合成本管理的要求，阻碍装卸成本管理工作顺利进行。港口企业装卸工程中涉及很多细小环节，从卸船到装船，涉及很多人力资本和设备器材的输出，当前人工费又居高不下，如果不核算清楚，将造成巨大的额外支出，同时也使得实际支出与成本计划不相符，无法提供准确的数据信息，进而导致无法为港口企业制定成本预算方案，阻碍企业可持续发展。

3.装卸成本核算对象单一

一些港口企业仍旧使用粗放型的经营方式，其成本核算模式也是粗放型的。装卸成本核算方面，一直以来都是以装卸作业的责任单位整合整体费用然后进行核算，这种方法不能分清装卸各个环节的消耗费用，增加了分货装卸工艺成本核算的难度，更给企业争取政策上的优惠带来了难度。另外，在实施机械成本定额消耗费用管理的时候，因为缺少机械消耗数据，使得机械成本定额消耗费用管理难以实现。核算种类单一，很容易出现核算缺漏，使得实际支出的装卸成本与事前计划的装卸成本偏差过大，同时也不容易发现装卸过程中不合理的地方，使得装卸效率难以满足生产需求。

4.责任管理控制力薄弱，装卸成本管理措施僵化

成本费用管理制度中，装卸成本管理并不能实现全过程和全员管理，具体是指：现有港口的装卸成本管理的过程中，审批制度不严；生产作业人员不能按照管理方案实现成本管理预期目标；管理层不重视设备点检；在发生事故前，未能发现苗头，增加了装卸设备的支出金额；因为流程设计存在一定的问题，一些装卸作业环节材料浪费现象严重，且人工清理的费用也随之增加；因为船舶到达港口的时间存在不确定性，导致货物直接装卸率较低等，这些问题阻碍装卸成本。产生上述现象的原因主要是港口企业内部考核机制不健全，装卸成本管理工作难以落实到具体人头上，难以对企业员工进行考核，且企业内部缺乏有效的激励机制，难以激发成本控制人员的工作积极性，难以实现良好的管理效果。

二、港口企业的装卸成本管控策略研究

1.科学安排货物装卸作业线路和货物仓储

当前相比专业化的码头泊位，还存在一些非专业的码头泊位，因为专业程度存在差距，港口企业在安排装卸货物工作的时候，应当全面考虑货物物流动态，以便于及时进行装卸，同时应当科学地安排船舶作业泊位，准备好储存货物的仓库，并且尽量使泊位与仓库的距离缩短，降低港口驳运的成本。因此，企业应当根据货物存期，以经济指标为标准，选择合适的仓库和堆场。如果堆存期长则尽量不安排临近码头前沿的仓库。而堆存期短，则尽量安排靠近码头的仓库或者堆场，以减少日后在运输的装卸成本。

2.改进货物装卸作业工艺

装卸港口件杂货的流程相比散货装卸要复杂，通常要比运输散户消耗的劳动力多，并且作业效率较低，人工成本较高。想要降低这类装卸作业成本，比较科学的方法就是改善装卸作业工艺。如，在镇江港口内原来装卸作业50公斤的袋装元明粉，作业方式通常是经过卸船、仓储和装船三个步骤，整个流程都是由工人逐个堆码做关、拆关、再做关等工序完成的。每个作业线至少要投入24名工人，每个舱口平均每班的装船作业效率仅为350吨左右。但是，经过货物装卸作业工艺改革后，在港口内增设网络化作业，装卸流程则为卸船堆码到进场堆码最后到装船，小袋包跟随网络一起进行流转，这种情况下，在库场堆码以及装船环节就能减少人工输出，每班24人可以减少为14人，在人力减少的情况下，每班的工作效率反而由350吨左右升到了1000吨左右，极大地减少了作业成本。虽然在这个过程中，成组网络一次性投资金额较大，但是装卸作业成本较低，且耗损率也较小，可使用周期也较长，最重要的是有效降低人力成本，粗略估计没奶奶可节省40多万人力成本。并且因为工作效率大幅提升，使得元明粉每吨的撰写成本直线下降。所以对传统作业工艺进行改革是极为必要的。

3.通过外租设备降低港口装卸流动设备存量成本

现代物流行业发展越来越快，港口需要不断提升硬件和软件服务，才能满足不同客户的物流需求。当前港口生产设备功能不全，使得物流服务质量不高。因此针对这种问题，港口企业应当根据自身港口功能进行服务定位，根据港口生产设备的使用频率进行有效取舍。对于使用频率较低的生产设备或者一些特种设备，可以采取对外出租的方式弥补不常使用的损失。而对于使用频率比较高的设备也可以采取出租的方式，以降低港口设备日常存量，减少阶段性成本带来的高风险性。另外，企业港口企业所有制不同，且管理方式也存在差异，可以采用合作的方式，降低港口的装卸成本。

4.提高信息化管控手段，降低港内驳运和人力成本

当前，我国的一些港口企业为降低驳运成本和劳动力成本，通常采用信息化管控手段作业。在企业内部建立和港口区域物流监管相连的信息管理平台，踢啊够港口物流作业的监控水平，同时减少货物到港后装卸时间，保持物流通常，最终有效降低装卸成本。当前，镇江港正在建设信息化管理平台，在港口内部设立智能卡口，采取无人值守计量，用信息技术规划作业路径、车辆统计，实现码头与仓库作业确认，实行场地货物电子巡更，能够实时对港口内部驳运作业进行监管。这个平台建成后，将大幅度减少劳动力成本，直接降低港口内部的装卸成本，同时还能有效提高港口内部短驳运输的效率，安全性也大幅度提升，有利于港口企业可持续发展。

三、结语

总而言之，降低装卸成本，强化装卸成本管理的力度，已经成为港口企业提高成本管理成效，增加经济收益的重要措施，通过多种方式降低港口装卸作业成本，并加强装卸作业监督和监管，能够有效减少装卸成本，同时提高企业经营能力和竞争能力，促进港口企业可持续稳定发展。

参考文献：

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