常见自动变速器故障诊断与维修（7）

文：王勇军

常见自动变速器故障诊断与维修（7）

文：王勇军

五、常见故障与对策

1.常见故障

本田变速器容易出现的问题主要有以下几个。

（1）油温高。

（2）离合器摩擦片易磨损、脱落，造成ATF过脏，ATF滤网堵塞。

（3）差速器轴承容易出现烧蚀（质量问题），杂质进入ATF引起一系列故障（如延迟、冲击和异响）。

（4）异响、冲击、打滑。

（5）不走车、不换挡。

2.对策

（1）油温高

自动变速器油温度过高的原因主要有两个：一个是产生热量最大的元件液力变矩器问题；另一个是ATF散热器散热不良或是受发动机高温影响。阀体内阀杆移动不会产生热量，离合器工作只有少量的、微弱的热量，除非离合器工作时严重打滑（可产生大量的热量）。自动变速器散热良好与否，与油压、流量、阀道和管道有着直接的关系。

对于本田4挡和5挡的自动变速器，当数据流显示ATF油温快速上升，温度过高时，如果发动机温度正常、散热器良好，则外围的因素可以排除，那么问题就在自动变速器内部了。是什么元件产生了高温？下面进行详细分析并介绍索奈克斯（sonnax）提供的解决方案（表12）。

表12 主调压阀改良件

①液力变矩器流量不足

导致液力变矩器流量不足的问题根源来自调压阀体内的主调压阀。

症状：液力变矩器过热（通过读自动变速器油温值），报P0740故障码。

具体原因：主调压阀只允许有限的ATF流量通往液力变矩器和散热器。当流量过小时，液力变矩器内锁止活塞前端的充油过少，导致锁止离合器被拖滞，无法完全与液力变矩器前盖分离，造成液力变矩器产生过热。

解决方案：安装索奈克斯改良的调压阀可以让更多的油量进入液力变矩器和散热器油路，有助于维持正常的液力变矩器工作温度。

图30 改良型调压阀

如图30所示，索奈克斯改良型的调压阀阀杆有2个孔，其内部相通使油泵始终可以给液力变矩器和散热器供油，并且调压阀内设计有单向球阀，这可确保车辆在熄火后液力变矩器内的充油不会回流。原车调压阀无此设计。

本田自动变速器的阀盖（端塞/堵头）严重泄漏时，滑阀会出现卡滞，因为作用在滑阀上的液压从端塞处漏失了，常见的是CPC阀卡滞，这和端塞泄压有很大关系。端塞在滑阀的不断撞击下出现变形，形成许多泄漏点（有时用肉眼不容易看出来）从而产生液压泄漏。

本田自动变速器阀体端塞只有3种规格，分别是直径12 mm、14 mm和15 mm，位于主阀体上/伺服阀体上。其中12 mm和14 mm端塞改良后带防漏密封圈。

在维修调压阀之前，首先用真空测试阀孔的泄漏情况，再根据测试结果选用改良件98892-04K或98892-13K。测试位置、标准值请参照图31。

图31 本田调压阀真空泄漏测试

小结：用故障诊断仪读取油温到底有多高？多数在115～155℃，个别高至185℃。油温高产生TCC锁止抖动、过热PO740故障码及锁止离合器摩擦片磨损。而用改良件后，油温最高不超过85℃。

②液力变矩器止回阀卡滞、磨损

对于本田4挡和5挡的自动变速器，引起液力变矩器温度高的另一个内部原因是，液力变矩器止回阀卡滞、磨损。

解决方案：索奈克斯（Sonnax）液力变矩器止回阀（98892-10K）改良件适合多款型号的变速器（表13），现以2007～2011年产奥德赛P36A阀体为例进行讲解（图32）。

表13 变矩器止回阀改良件

图32 变矩器止回阀

该车原车液力变矩器止回阀没有阀套，改良件增加了阀套，相比原厂滑阀设计，能有效减少磨损并防止滑阀卡滞，从而防止液力变矩器TCC结合和释放反复发生的相关故障。阀套经过特殊处理耐磨，有效延长使用寿命。

（2）升降挡、锁止冲击及打滑

CPC A/B/C 3个阀的阀杆、阀孔如果磨损，将出现升降挡、锁止冲击及打滑故障。判断时，CPC C阀对应TCC锁止，当然，如果CPC A/B阀磨损严重，将对多挡位形成影响。维修测量CPC阀孔真空度不能低于60.95 kPa(18英寸汞柱），否则应进行扩孔、绞孔处理，更换增大型CPC阀（表14，图33）。

本田各种TCC阀问题颇多，在此将其他几个经索奈克斯（sonnax）改良的阀进行汇总（表15，图34～图36），维修中依据故障或测试真空度进行判断和更换。

图33 CPC阀（P36A）

图34 TCC增大型锁止控制阀（BGFA、B7WA、BAYA、BGRA、PVGA）

表14 CPC阀改良件

表15 其他TCC阀改良件汇总

图35 TCC锁止换档阀（BGFA、B7WA、BAYA、BGRA、PVGA）

图36 TCC增大型锁止正时阀（BGFA、B7WA、BAYA、BGRA、PVGA）

（待续）

王勇军，本刊特约作者，现任爱车连线网站首席技术总监，汽车维修领域资深讲师，在汽车维修一线有着20余年的丰富经验，从基层做起直至担任技术总监、厂长等高级管理职务，并成功运营多家维修厂及4S店，擅长疑难故障的诊断与维修，特别精通奔驰、宝马等欧洲名车维修及自动变速器的维修，著有《总监这样修自动变速器》一书，帮助众多维修技术人员从入门走向精通。