凯迪拉克XTS变矩器锁止离合器抖动故障

文：任开鹏

故障现象：一辆2013年款上汽通用凯迪拉克XTS，行驶里程23万km。用户反映该车在行驶在缓坡，或者在平路满载行驶中，当发动机转速在1 500～2 000 r/min，车辆有连续抖动的现象。

检查分析：按照用户提供的线索，维修人员进行试车，发现当车辆在缓坡上行驶中，有轻微连续的抖动现象，故障出现时仪表板没有亮起故障指示灯。

用GDS2系统诊断检查，没有任何故障码。试车过程中连接GDS，查看出现故障时，发动机控制单元和变速器控制单元的数据流变化情况。重点查看发动机控制单元的失火数据流，未发现失火的现象。

查看变速器控制单元的数据流，发现车辆抖动出现时，变速器并没有换挡，说明不是换挡过程引起的车辆抖动。之后又发现变矩器离合器的滑动速度变化较大，于是重点查看变矩器锁止离合器的数据，结果发现变矩器锁止离合器电磁阀接通时，车辆同时出现抖动的现象（图1），据此怀疑是变矩器锁止离合器在结合过程中出现的抖动。

为了进一步确认车辆的连续抖动是否由变矩器锁止离合器引起，利用GDS控制功能，执行关闭变矩器锁止离合器压力控制电磁阀指令，车辆抖动的故障消失；开启变矩器离合器压力控制电磁阀，车辆抖动的现象再现（图2）。

根据以上检测，判断车辆的连续抖动应该就是变矩器锁止离合器工作引起的。拆下变速器的变矩器，发现变矩器外观有因高温变蓝的情况，说明变矩器锁止离合器确实有打滑高温的现象。

因为变矩器锁止离合器接合抖动，也有可能是离合器接合油路问题。所以又检查了变矩器锁止离合器接合油路的密封圈，没有损坏的现象。

图1 数据显示变矩器锁止离合器电磁阀接通时，车辆同时出现抖动

图2 利用GDS控制功能，对变矩器锁止离合器压力控制电磁阀进行测试

图3 更换液力变矩器

故障排除：更换变矩器后（图3），多次试车，确认故障彻底排除。

回顾总结：遇到自动变速器故障，一定要多次试车，找到故障出现的特点，利用诊断仪缩小故障范围，再去拆解变速器。