长安福特新福克斯ABS灯间歇点亮

文：黄逵富

长安福特新福克斯ABS灯间歇点亮

文：黄逵富

ABS灯、熔丝

故障现象：一辆2014年款长安福特新福克斯轿车，搭载1.6 L Sigma发动机和DPS6自动变速器，行驶里程5 806 km。用户反映该车在行驶过程中防抱死制动系统（ABS）灯、防滑灯、驻车制动灯间歇性点亮。

检查分析：据用户反映，新车提车后就一直存在行驶过程中ABS灯、防滑灯、驻车制动灯间歇性点亮的故障现象。有时一个月才出现一次，时间间隔不一定，在来本店检修的路上，故障现象还出现了一次，很快又消失了。

笔者接车后，发现仪表板指示灯一切正常。首先用福特专用诊断仪IDS做ABS系统的自检，发现没有任何故障码，怀疑因车辆正常行驶一段时间，故障不再出现，ABS控制单元自动清除了原故障码。

为了使故障现象及故障码重现，笔者决定带着诊断仪IDS开车去路试。在一般的公路上行驶一段时间后故障现象没有出现，怀疑是因为线路接触不良导致该车的故障现象，于是选择了一条颠簸的道路上继续进行路试。果然行驶一段时间后，仪表上的ABS灯、防滑灯、驻车制动灯同时点亮（图1）。此时读取ABS系统的故障码，仍然没有相关的故障码，读取4个轮速传感器的数据流，也并未发现异常，4个轮速数据显示一致。

驻车制动灯一般在拉起驻车制动或是制动液面过低时会点亮。带ABS系统、ESP（车身电子稳定）系统的车辆，一般情况下，单个轮速传感器出现故障不会同时点亮ABS灯和防滑灯，只有2个以上的轮速传感器数据异常时，才会同时点亮ABS灯和防滑灯。依据所收集到的故障现象，ABS灯、防滑灯、驻车制动灯同时点亮，并且点亮后没有存储相关故障码，据此分析引起该车故障的可能原因如下。

①ABS系统电源或搭铁线路间歇性接触不良。

②ABS泵内部电路间歇性接触不良。

接下来，笔者本着先易后难、先简后繁的诊断顺序，依据ABS系统的电路图（图2）对ABS系统的电源及搭铁线路进行检查。

从电路图中可以看出，ABS系统的供电共经过3个熔丝，分别是F7/40 A——泵电机供电；F8/30 A——阀门供电；F19/5 A——点火开关处于ON时给ABS控制单元供电。当检查到熔丝F19/5 A时，发现该熔丝没有正确的插入熔丝盒内的接口处，而是插到了旁边的空隙位置（图3）。

笔者分析认为，由于熔丝没有插入正确位置，车辆在行驶过程中出现接触不良时，ABS控制单元没有电源供给，故点亮故障指示灯。为了验证自己的判断，笔者将熔丝插到正确的位置后，外出路试，在路试过程中将熔丝F19/5 A拔掉，此时仪表板上的ABS灯、防滑灯、驻车制动灯立刻同时点亮，用IDS检测ABS系统，发现故障出现时确实不存在故障码。

通过以上的分析及验证，确认了本次故障现象的原因就是熔丝F19/5 A安装位置不正确，导致出现间歇性接触不良，ABS控制单元间歇性没有电源供给所致。

故障排除：将熔丝插入到正确的位置后，将车辆交由用户继续使用，目前过去已有6个多月，故障现象不再出现，故障彻底排除。

回顾总结：该车故障诊断的难点在于故障现象是间歇性出现，并且没有任何的相关故障代码。对于这种故障没有捷径可循，必须要熟悉故障系统的工作原理，并结合故障现象进行分析才能确定检查维修方案。同时在找到疑似故障原因时，不要太过自信，需要对疑似故障点进行故障验证。验证确认后方可做最后的故障处理、排除工作，完成整个维修过程，只有这样才可提高我们维修的一次性修复率，提高客户的满意度。

黄逵富，自2008年起从事汽车维修工作，先后就职于东风锐达起亚和长安福特4S店。从普通机电维修工做起，经历了车间所有技术类岗位，最终走上技术培训和管理工作。现任贺州福特4S店车间主管、技术主管，并负责售后内部技术培训及管理工作。精通长安福特车型疑难故障的诊断维修。在汽车技术类刊物多次发表维修技术类文章。