“汽车发动机检测与维修”课程理实一体化教学初探

2016-07-09陈静

新课程研究·中旬 2016年5期

陈静

【摘要】课程教学改革是汽车检测与维修专业建设的核心工作之一，本文以“汽车发动机电控系统检修”课程为例，设计理实一体化教学思路，探索理实一体化教学方式，革新成绩评定方案，强化对学生实际操作技能的培养，提高课堂教学效果，不断提升专业人才培养质量。

【关键词】理实一体化教学；教学设计；教学实施

【基金项目】本文系泰州职业技术学院职业教育研究课题（2015）的研究成果。

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1671-0568（2016）14-0059-03

随着教育教学改革的不断深入，人才培养目标的不断提高，很多高职院校采用的传统教学模式存在理论和实践相脱节的问题，已不能满足“高素质技术技能型”人才培养方案的要求，因此，本文以汽修专业核心课程“汽车发动机检测与维修”为例，进行理实一体化教学模式初探，力求提高专业课程教学效果。

一、理实一体化教学模式改革的必要性

对于高职汽车检测与维修专业，“汽车发动机电控系统检修”课程作为汽车专业人才培养的一门核心课程，如何在短时间内，向学生展现发动机电控各系统（如EFI系统、MCI系统、ISC系统等）的组成和相对抽象的工作原理，迅速提高学生对实际故障的检修技能，是该专业人才培养要解决的关键之所在。该课程传统的教学大部分都采用“理论+实训周”或“先理论后实训”的模式，由教师先进行课堂理论讲授，然后学生再去相应的实训室进行实训项目操作，这样的教学模式理论和实训间隔时间较长，学生在实训课上容易忘记前面理论课所学，不能很好地将理论联系实际，且理论课时教师仍以讲授知识为主，忽视了学生实践动手能力的培养，而实训周教学虽然直观易懂，但由于设备少、时间短，学生也只能停留在“学会做”，对于汽车故障产生的真正原因，不能进行深入地分析，约束限制了学生创造思维的培养，学生的实际动手操作水平和故障分析能力难以提高。因此，对该课程进行理实一体化教学改革势在必行。笔者借鉴其他职业院校成功的教学案例，结合所在学校生源特点及汽修专业现状，进行该课程理实一体化教学改革的初探。

二、课程教学目标定位

通过维修案例及任务引领的教学活动，培养学生汽油机电控系统检修的核心职业能力。通过本课程学习，使学生掌握汽油机各传感元件的基本结构和工作原理，能够进行汽油发动机各传感元件和电控系统的维护，故障诊断与排除，零部件的拆卸、更换与调试；注重培养汽修专业学生的爱岗敬业、沟通与协调、团队合作的职业道德和职业素质。

三、课程教学内容安排

由于该专业学生毕业后多被安排在汽车修理或汽车服务行业，在走访、调研多家企业，如江苏海鹏集团、泰州众达4S店、泰州宝通汽车服务公司等单位的基础上，根据企业需求选取汽油发动机维修作业中最常见的、具典型的工作任务作为课程内容，体现行业特点和课程职业性。课程内容共分为5个单元、17个子项目，以大众汽车为实训载体，总课时64学时，教学内容由浅到深，由单一到综合，从电控发动机总体认识到传感元件检测，再到各控制系统检测，最终使学生具备初步的故障诊断、分析和排除的能力。教学具体内容及配套要求见表1（P60）。

四、课程教学实施

该课程以典型工作任务为载体进行教学，采取3 ∶ 7教学比例的理论与实操环节，充分发挥学生的主观能动性，下面以大众车系冷却液传感器检修为例展开教学组织过程。

1. 通过故障现象，引出工作任务（学生观察，教师操作）

在综合诊断台架上，断开冷却液位置传感器信号端子，故障现象为发动机启动困难且车子不能提速，故障诊断仪读取为冷却液温度传感器故障码，启动机工作瞬间SPD数据流为，而接上该传感器端子后，发动机正常工作。对这个现象进行分析，进而提出问题，布置本次课任务，即对冷却液温度传感器电阻、电压及电路进行检测，并于分组操作之前对相关理论知识进行讲解。

2. 冷却液温度传感器相关理论知识讲解

（1）理论知识环节注意量与度。利用故障作为案例引出冷却液温度传感器的学习，让学生带着问题学，带着问题去思考，激发学生的学习主动性，进而展开该传感器的理论教学。由于现代汽车维修工作基本以检测诊断更换为主，因此，该传感器内部材料、内部具体结构的讲解不用太深入，重点要求学生掌握该传感器的作用、类型、安装位置，然后以广泛使用的热敏电阻式冷却液温度传感器为例展开讲解，讲清热敏电阻式冷却液温度传感器的工作原理（这里主要讲解负温度系数型）和电路组成，并结合不同车型说明二端、三端、四端传感器不同端子的作用，让学生搞清电源和信号端，提醒学生在测量时注意观察信号端子在不同工况时的电阻、电压变化，从而使学生先有一个理性的认识。

（2）检修方法讲解。这部分在讲解时不能只是简单的文字描述，一定要结合冷却液温度传感器电路图进行讲解，如图1所示。让学生学会看图、识图，认识各端子名称及电路连接，然后再对照工作任务单进行引导，讲述各工况下各端子的正常参数，这里关键是让学生掌握电路分析的方法及各参数、电路检测的方法，可以跟学生互动进行，让学生融入课堂讲解中。

（3）制定方案，实车检测。结合故障现象及理论讲解，让学生分组查阅维修手册、资料，找到相关电路，获取相关信息，小组讨论后制定检修方案，经教师审核确认后方可进行实车（或台架）检测，并在操作中进行任务单的填写，任务单如表2（P61）所示。在此过程中，教师要强调规范操作及5s管理，如万用表、解码器的使用等，以培养学生良好的职业素养。这部分主要让学生在“学中做、做中学”，提高他们的实际动手能力和问题分析、数据判断的能力，教师也可以通过该环节了解学生的掌握情况，从而更好地驾驭课堂。

（4）学生互评，教师考核评分。学生分组进行互评本次任务的完成情况，教师针对各组学生电路识图、工具仪器使用、数据读取、任务单填写及5s管理等各方面考核评分，评分标准见表3（P61）。

五、课程考核

该课程采取过程考核和学期考核并存的形式，配比相应的权重，更加注重过程考核。课程考核关键考核学生对知识技能的掌握、运用程度，从而可以全面地评价每一位学生，符合“高素质高技能型”人才培养目标的要求。

“汽车发动机检测与维修”课程理实一体化教学改革颠覆了传统教学模式，改变了教学形式及评价方式，激发了学生的学习兴趣，对学生动手能力、团队意识的培养有很大的益处，而且能让学生提前了解职业岗位要求，培养学生良好的职业道德和素养。但同时随着课程改革的不断推进，我们也应看到改革过程中的繁复性，从教学场所、教学设备的改造到师资配备，再到教师课前工作量的增加，如工作任务的确定、任务单的制定、评分标准的制定、课前实训设备准备、理论知识的拓扑关系链接及信息化教学手段、教学方法的应用以及教师对各种可能出现的疑难问题的反应能力。