剖析注浆综合技术在公路桥涵台背施工中的应用特点及方法

黄国雄

摘 要：公路作为确保社会经济快速发展的重要条件，国家对道路交通建设支持、投入力度逐步增大。作为路桥施工的重要内容，桥涵台背施工对防治路堤滑塌问题极为重要。为此，本将在公路桥涵台背施工中广泛应用了注浆综合技术，此技术的应用能够稳固桥涵台背工程，提高工程质量。文章主要对公路桥涵台背施工中注浆综合技术的应用特点及技术应用方法进行了分析与探究。

关键词：注浆综合技术；公路桥涵台背施工；特点

中图分类号：U443 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）18-0047-01

改革开放以来，我国路桥事业得到了突飞猛进的发展，因我国地域广阔，地质情况极为复杂，在修建公路桥涵台背工程中，往往存在大量地基问题，如处理不当，将给路桥工程使用年限、行车安全性带来极大威胁。为此，本文针对公路桥涵台背施工加固问题进行了分析，将注浆综合技术广泛应用到公路桥涵台背施工中，能够对地基稳定性进行有效提升，且能够达到地基下沉减少的目的，由此可见，注浆综合技术水平的提升对整个路桥工程质量的优劣起到决定性的作用。

1 公路桥涵台背施工中注浆综合技术的应用特点

作为20世纪60年代由前苏联研制的一种注浆新工艺，注浆综合技术在世界范围内得到了广泛应用，该技术的应用，能够有效减短施工建设周期，提升工程建设质量。为此，将该技术应用到公路桥涵台背施工中，其应用特点如下：

①注浆综合技术在多数地层内都能使用，规模大，如具有较大浸透性的砂卵石层、基岩裂隙；也可在较差浸透性的填土、淤泥、淤泥质土等地质内使用，还能够在熔岩地层土洞、溶洞等方面使用。

②注浆综合技术具有较大规模的浆液分散范围，能够置换脚骨高压喷发流喷发损害的土体极限规模以内土体，还能填充、浸透、挤密喷发损坏土体极限规模以外的土体，在成桩时需灌浆加固地基土。

③注浆综合技术可做到定向定位，可进行不间断圆柱状旋喷桩体的构建，能够紧密相连原根底承台与桩体，并能对上部荷载进行直接承载，具有良好承受能力。除此之外，还具备较高固结体强度，可严格遵循施工规定利用工艺参数变换实施有效调整。

④注浆综合施工方式具有简单的施工流程及较小的钻孔施工口径，施工机具应用范围广，在对根底不开挖的基础上即可施工，由此可见，该施工方式损害根底、地面程度小，施工环节噪声污染问题无需考虑。

2 公路桥涵台背施工中注浆综合技术的应用

2.1 施工准备

场地平整工作需在注浆施工前进行，要求将施工现场的杂物清理干净。同时，技术交底工作应在施工前进行，需对设计意图、要求加以明确。在施工前期详细查看地质情况，对现场施工进行及时指导。施工材料进场后需做好质量检验工作，要求其各项性能指标均于施工规定相符，材料不合格则不得采用。根据施工规定进行各项注浆施工，降低施工偏差。选取旁站监督的方式进行全程质量监督，需对注浆深度、钻孔深度等进行严格控制，做好相关记录工作，譬如，在施工时发生的情况都要在原始记录中得以体现，对不符合要求的施工工序都要注明，并采取相关措施和补救方法。这就要求必须严格遵循施工规定，规范施工工艺。

2.2 测量定位

孔位编号在注浆施工前进行，根据编号实施作业，要求其与施工规定相符。按照图纸具体情况，在现场实施测量定位，如孔位位置、根数等。完成定位工作后需将竹竿插在各个孔位，并进行编号标注及合理化分组。按照测量数值确定水准值、标高等。

2.3 止浆帷幕施工

选取注浆综合技术进行公路桥涵台背加固施工前期，需将止浆帷幕设置到台背周围，且将一圈注浆孔设置到台背周围间距较小位置，与一般注浆孔深度相比，帷幕孔应多出1～2 m，水泥浆液压注时要求压力不能过大，可选取分层注浆的方式一个孔一个孔进行注浆施工，最终将有一个止浆帷幕产生于台背周围，公路桥涵台背施工需在注浆帷幕孔72 h后实施。

2.4 钻孔施工

按照具体编号，钻孔施工应从外—里实施钻孔作业，钻机就位需严格按照分组、编号进行，要求对钻机平整度、垂直度进行适当调整，在20 mm以内有效控制钻杆中心偏差，在55 mm以内控制钻孔孔径，标高控制偏差需在10 mm以内进行有效控制。在钻进1 m后钻孔施工需选取水准管复核钻机平整度、垂直度。

2.5 安装注浆管

完成钻孔后需在孔内安设注浆管，按照孔方向具体情况将注浆管缓慢插入，防止对孔壁造成影响，或出现孔道堵塞问题。

2.6 封 孔

安装完成注浆管后，需做好封孔作业，防止压力影响下注浆过程中浆液向上冒出。按照注浆压力设定封孔深度，一般为1～2 m，随后将均匀拌和后的水泥浆液灌入孔顶位置，进行48 h养护施工后便能够实施注浆施工。

2.7 制 浆

在水泥浆选择中一般选取流动性良好、颗粒小的材料，同时要求其强度良好、收缩性低，以此将板底空隙有效填充。浆液制备环节，选取的水泥浆水灰比较低，只有这样才能满足施工要求，如水与泥之间的比例可设定为1：0.8，随后将少量硅酸铝添加到里面，实现缓凝作用。

2.8 注 浆

地基土注浆。注浆孔实际位置需按照设计图实际情况加以确定，钻孔施工后，需向孔底进行注浆管、钢花管插入，随后把末端进行尖头加工且做好封闭作业。在地基土注浆施工中，需进行注浆段、止浆段划分，选取具有排气孔的连接件进行注浆管钢花管连接。控制阀门可对钢花管内的排放气体、液体进行有效控制，以此对压力进行有效稳定，且实施反复间歇式注浆，完成注浆作业后需实施抽样检测工作。

台背填土钢花管注浆。注浆锚杆孔位需通过设计规定进行确定，钻孔向墙身穿透后，需实施填土作业，随后向孔底插入预先设置后的钢花管，选取无缝钢管作为锚杆，选取长螺纹套管（10 cm）进行钢花管连接，要求错开接头位置。密封管壁和孔口之间的缝隙后可及时实施注浆作业，其材料一般为纯水泥浆，方式为重复性间歇类。注浆完成后需拔出钢花管，并锚固钢花管。

砌体小孔注浆及植筋。台身前根据设计孔位钻孔，各个台身要求具有三个以上孔位，以此对各个部位厚度进行充分掌握，在砌体方面其他钻孔不能出现穿透现象，且全面封闭砌体砌裂位置，为注浆施工提供便利。同时利用纯水泥浆在清孔施工后实施定量、低压作业。钻完各个孔后需及时进行注浆作业，结束后可通过注浆孔将粗钢筋注入。

2.9 封 管

完成注浆作业后，需将注浆管接头及时拆除，且孔口封堵工具为木塞。施工人员在封管施工中不得于孔口相对，防止喷浆现象出现，对施工人员造成安全隐患。

3 结 语

综上所述，随着我国经济的迅速发展，交通工具的数量增加，好多发达城市交通越来越拥挤，给人们的生活与工作带来很大不便，为缓解交通压力，必须重视道路施工质量。注浆综合技术作为公路桥涵台背施工的重要技术，必须在全面了解其应用特点的基础上，才能达到规范施工流程的目的，才能确保选取的技术方法科学有效。

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