探索城市轨道交通“资源开发+互联网”新经济

南京地铁资源开发有限公司_陈潇



探索城市轨道交通“资源开发+互联网”新经济

南京地铁资源开发有限公司_陈潇

移动互联网的兴起，使其不仅是虚拟经济，更是主体经济社会不可分割的一部分。地铁作为城市形态演变的发展轴，与移动互联网完美结合，才能将便民、利民发挥到极致，将地铁传统资源和创新资源的开发上升到新的高度。通过地铁时间资源、空间资源、客流资源、数据资源、文化品牌资源与互联网的充分嫁接，构建地铁“场景新经济”。

2015年3月5日，十二届全国人大三次会议上，李克强总理在政府工作报告中指出，国家要制定互联网+战略。报告中提到：“（国家）要制定‘互联网+’行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展，引导互联网企业拓展国际市场。《国务院关于积极推进 “互联网+”行动的指导意见》中提到：加快互联网与交通运输领域的深度融合，通过基础设施、运输工具、运行信息等互联网化，推进基于互联网平台的便捷化交通运输服务发展，显著提高交通运输资源利用效率和管理精细化水平，全面提升交通运输行业服务品质和科学治理能力。

近年来，国内城市轨道交通建设获得了快速发展。截至2015年末，全国26座城市共开通城市轨道交通线路长度3612公里，营运线路116条。“十三五”期间，我国城市轨道交通仍保持快速发展的态势，在建城市达80座左右，新增线路为3000公里左右，总投资约为1.7万亿元至2万亿元。预计2020年末累计投运里程将达到6500公里左右。城市轨道交通将覆盖全国的主要大中城市，在城市公共交通体系中发挥着主体和骨干作用。可以预见，我国城市轨道交通在未来15至20年仍将处于跨越式发展时期。

地铁是城市生产力和竞争力的体现。一个城市拥有地铁后，城市各区域之间的距离迅速缩短，依赖地铁发展起来的一系列产业也跟着崛起，城市得到扩容，城市价值随之飙升。地铁生活因运而生，不仅仅是解决交通问题。在乘坐地铁的全过程中完成逛街、购物、吃饭、约会等是大多数年轻人的最佳选择。地铁经济的巨大潜力被无数次印证，许多国内外城市因为地铁这条汇聚城市资本、人流、信息流的“财富金线”而实现房地产增值和城市运营的新增长。而“互联网＋”新经济形态的加快形成，无论是从产业拓展和产业链重构，还是在全新思维与商业模式交替运用，政策创新与新技术、新媒体的引入，为城市轨道交通资源经营的创造了新的契机。

“地铁+互联网”可以探究的经营问题

地铁作为一种公共交通工具，其安全快速、乘坐舒适、准点可靠、大运量、节能环保的优势将逐渐改变市民的交通结构，成为日常出行首选交通工具。同时地铁与其他交通工具相比，是封闭空间下日流量最密集的场所，要么地铁车站内购票候车，要么在高速行驶的列车上，相对固定的线路、相对固定的人群，有规律、高频次，封闭场景里大量的可打发时间，为地铁的互联网产品提供了可能。

正是因为这样，随着移动互联网的普及，更为地铁的大客流提供了丰富的应用场景。有人的地方就有商机，市场也敏锐的嗅到了人们的需求所带来的无限商机。地铁站勾起了人们的诱惑，满足了人们的欲望，成全了商家的钱袋子。互联网更是让这个钱袋子扩张膨胀，犹如黑洞吞噬一般。

（1）地铁+互联网，在特殊的地铁“场景”中，如何开发、搭建、运营移动互联网系统？

（2）地铁客流+互联网流量，地铁线上的大客流，如何吸引、叠加、粘合在互联网上？

（3）地铁实体资源+互联网虚拟空间……地铁当前传统的广告、商铺等资源开发方式，如何通过互联网之翼实现体验式广告、精准营销、虚拟店铺、O2O电子商务？

（4）地铁客运产品+互联网360度服务：运营服务和人文品牌，如何通过互联网实现全景服务导视？如何细分乘客，提供VIP精品服务？如何将安全、可靠的运行信息适时传达给乘客？

（5）地铁产业链+互联网重度垂直：地铁的互联网+如何与产业链上的合作伙伴在互联网上开展基于乘客互联网体验、乘车消费、电子商务的重度垂直？

“地铁资源开发+互联网” 的新范式

“时间资源+互联网”开发

分布在城市各处的地铁车站，是与城市发展规划紧密契合后经过严谨的设计确定的。与城市商圈的分布和人群出行具有直接关联。一个城市的地铁线网经过不断的发展，将城市合理的划分成了网状结构。不同的网格具备各具特色的属性，例如历史、文化、商务、商业、风景、文教等。以每一座车站为核心向周边辐射，可以无缝的将人群出行轨迹覆盖和融入。通过O2O平台的方式结合大数据挖掘，实现基于位置的智能服务匹配和推荐，实现地铁“ 碎片时间”的开发。

乘客从进入地铁站开始就看到平面的、立体的、视讯的广告，它们填充了乘客移动中和等车中的碎片时间，也通过新颖的设计、独特的造型对视觉形成了冲击，但这都是被动式接受。随着移动互联网的进程，提升了手机传输的速度，将人们的生活更加网络化。信息接收设备的种类和内容不断增多，突破了人们在信息传播活动中对时空的限制。一款APP、一个微信活动都成为品牌和广告植入的最佳平台。当一个企业在每年广告投入相对固定的情况下，削减传统平面、媒体、电视上广告的投入，转而拥抱互联网，这对地铁传统广告资源的开发收益是有影响的。

地铁只有通过互联网手段深度发掘乘客在乘车过程中的时间资源价值，将被动的“广而告之”转变为主动的“体验互动”。

（1）通过地铁互动平台，开启创意源点互动式、游戏式的交流平台，为广告创意与传播带来了新的用户体验方式，打破了灌入式的传统传播模式，令用户在不知不觉的乘坐地铁中获取了广告信息，从而达到广告传播的目的。

（2）地铁无线覆盖，专网登陆，通过登陆前“强制”观看，登陆后 “再次”引导的方式推广告。精准分众传媒，为地铁客户提供移动互联网从精准传播到互动营销的一站式营销解决方案。

（3）通过地铁官网、APP和微信产品发布广告，按加盟、展示效果、促成交易等不同的方式付费。

（4）与地铁传统广告传播并肩作战，整合创意数字时代的便捷为用户越来越快、越来越详细的获取信息提供可能性。通过地铁空间发布二维码，或“扫一扫”，给线上线下带来信息传递的速度和精准。

（5）通过数据管理，24小时实时监测广告数据，跟踪流量时刻变化情况、展示量、点击量、页面浏览时间、用户互动等数据的变动情况等，形成多维度报表，合理测算地铁广告开发价值。

互联网让地铁先圈人再圈钱成为现实。之所以现在有很多互联网企业开始聚焦地铁，是因为地铁是人流的入口，是人气的平台，能够为互联网产品提供培育的土壤。

“空间资源+互联网”开发

传统的地铁空间资源开发是经营地铁建成后形成的物理空间，如商铺出租、过道连接、点位活动、自助设备区等，其开发空间平面化、开发形式单一化，没有最大化的发挥地铁空间的价值。借助互联网立体化的四维空间，利用电子商务为地铁线上的商家“及时、有效”的布局决策、营销宣传，调动各联盟团体的价值链，组合成满足客户需求的供应链，有效的利用网络技术、通信技术带来的商业新模式、新发展进行地铁实体空间和虚拟空间的开发。

（1）除了给商家提供地铁的商铺，也为商家创造另一个虚拟空间，提供其发布产品信息、服务信息、广告宣传、促销宣传、网络调查、线上活动邀请和预约等的平台，使乘客可以随时、随地的查询其需要的购物信息。同时，在平台上可以进行商家的优惠联盟、电子优惠券发布、积分兑换、购物评价等，以体验式互动增强乘客的电子购物乐趣、实惠、便捷。

（2）地铁沿线的综合体、商场、物业、便利店等与地铁的通道连接，是希望便利的把地铁乘客引流到商家。除了空间通道，可以建立虚拟通道，利用地铁互联网产品在平台上为其整合发布信息或链接其APP，从而告知乘客购物导读、产品目录、商场活动、便利店当日优惠商品信息、零售商广告宣传等。

（3）随着很多业务可以在互联网上开展，用地铁空间进行自助设备的开发业务将受到影响。如电子银行和移动支付将降低现金存取款机在地铁的安放量；如电子照片和身份认证、基于大数据的信息查询将取代拍照机和信息查询机；等等。地铁企业需要适应人们消费行为的转变，畅想互联网技术带来新的线下发展可能。如建立地铁电子服务站，提供产品展示、二维码下单业务，线上下单地铁内取票、取快递业务等。

“客流资源+互联网”开发

互联网让地铁先圈人再圈钱成为现实。之所以现在有很多互联网企业开始聚焦地铁，是因为地铁是人流的入口，是人气的平台，能够为互联网产品提供培育的土壤。“地铁+互联网”在客流资源开发上的路径就是聚人气，促转化，增粘性，快迭代。将地铁客流转化到互联网上，通过地铁互联网渠道的功能和体验形成强依附，快速迭代内容创新产品。

（1）乘车服务是地铁的产品，是捆绑用户的首要方式。例如南京地铁每天两百多万的客流就是乘车行为产生的。当前乘车的入口是购票机和闸机，它记录了乘客每天进出站的位置、时间和频次。当购票和进站的方式和移动设备、互联网支付形成绑定也就可以把乘客成功移植到互联网上。同时通过内容强化用户体验，提升用户量数量和用户活跃度两个指标。

（2）“地铁+互联网”是传统交通服务这种产品的生产方式的升级。通过互联网的技术和产品，扑捉客户的数据和信息。前向反馈到地铁的线路设计、车站结构和设备的布局、商圈经营定位、价值估算等，后向反馈到安防系统、运输数据的适时传输、乘客征信、会员式服务、互联网体验等。它连接了地铁产业链上的设计、供货、服务、开发，通过重度垂直和全流程虚拟，寻求全新的管理与服务模式，为乘客提供更好的服务体验，创造出不仅限于客流流量的更高价值的产业形态。

（3）地铁客流资源通过互联互通的形式，构建一条新的价值链。线上生态是地铁互联网平台生态体系内部的引流、用户互动、支付各端的应用触点整合。线下生态是结合地铁传统资源的特点，发掘新产品和产业，将线下体验店、商户服务等串联。线上线下通过购票、消费、支付、查询、运营服务等方式打通，进行大数据挖掘分析。

“数据资源+互联网”开发

地铁是现代城市的命脉，在城市中拼搏、奋斗，追求幸福的人们乘坐地铁在线网中流动。他们住在哪里？工作在哪里？常去哪里娱乐？他们的收入水平如何？他们的消费能力如何？了解这些对于地铁集团借助大数据进行商业改造具备巨大的价值。

数据化运营服务和资源开发的先进理念很早就开始被轨道交通领域所重视。通过全面的信息收集和快速分析，为企业管理层提供经营决策和风险控制的依据，实现运营数据的信息化管理，实现资源价值比较准确的预测和评估。同时，可以利用大数据技术，洞察用户需求；细分用户，开发地铁产品，精准投放广告，开展i+智慧运营，全面提升地铁客流经营价值。

当前地铁应用票务系统可以收集的数据为：小数据，是地铁积累的用户数据。包括：闸机通行记录、点对点的乘车记录、购票记录、账户余额等。

通过地铁互联网+系统可以收集的数据为：大数据，是互联网积累的用户数据。包括：乘车和行动轨迹、上网记录、关注和使用网络产品记录、消费记录、社交广度、信用记录等。

深度收集、整理、分析、应用数据资源可以：

（1）大数据运营平台，实现精准管理：及时掌握乘客出行习惯，预测早高峰、晚高峰时间，实现安保人员的实时调度等。从客流信息、行车信息到运营指标、运力配置，再到客运服务和运营大事件等重要运营数据的汇集、分析、管理。

（2）地铁运营，公安安检，指挥中心：共同组成了一张保障乘客乘车安全的网。乘客也能够参与其中，监控不文明现象，违法行为。对疑似故障进行反馈，为地铁方面快速定位可能存在的安全隐患提供帮助，防患于未然。使乘客的主人翁意识不断加强，共同维护乘车环境。

（3）通过细分用户，针对不同用户推出不同产品：锁定用户出行方式，增加票务收入。为高频高价值乘客、中等价值乘客、低价值乘客、游客和过客等设计VIP电子化年票、旅游票、普票等。

（4）VIP会员卡，诚信化征信服务：虚拟卡或电子钱包乘车，对交易数据进行分析，通过征信分档会员卡，对VIP会员给予限额费用内先乘车后买票的服务。

（5）根据流量和登录，洞察客户需求：利用手机第五屏广告资源，精准投放广告，高效利用点位资源，提效增收。

（6）基于乘客位置，智能化精准营销：根据乘客运行轨迹，历次地铁内消费记录分析，完成沿途商家促销、个性化产品推荐、商品预售、众筹项目等。

“文化资源+互联网”开发

首先，地铁的文化创意产业将随着地铁如火如荼的建设和地铁从交通功能跃升到生活功能而蓬勃发展。地铁作为一个特殊的区域，空间由站点串起，形成网络空间，具备集群化、网络化的特征。因此不仅要将地铁站视为交通空间，而且要将地铁视为有经济价值的商业空间、有文化价值的展演空间，地铁空间不仅是乘客的通道而且是创意产业生长的沃土和城市文化展示窗口。

当前很多城市地铁公司都提出文创规划，结合“地铁+互联网”的应用和发展，可以将地铁卡系列和地铁吉祥物系列的展示和营销通过互联网平台进行渗透性传播。地铁文创旗舰店的营销，可以借助互联网完成线上旗舰店首发，实现线上线下双通道。关于推广地铁文创产品、服务的系列活动可以邀请互联网平台生态组织共同策划，共同线上宣传和推广。同时，建设的安全文化、运营的品牌、资源的上盖项目都可以通过互联网平台全覆盖到用户，以升华地铁的4C文化品牌。

可以看到，在地铁广告、商铺、物业、通信等资源开发百花齐放的同时，借助“互联网+”的翅膀，可以构建建设、运营、资源开发产业新生态，在时间资源、空间资源、客流资源、数据资源、文化品牌资源的开发上探索更多可能，实现地铁交通到地铁生活再