野，是种态度 更新的兰德酷路泽

文 肖晗 摄影 章梵

野，是种态度 更新的兰德酷路泽

文 肖晗 摄影 章梵

变，是种态度

从任何一个角度看上去，你都可以马上就确认这是一辆兰德酷路泽。但是细看，又会发现诸多的不同。它还是那样大，虽谈不上什么流线造型但绝对可以用圆润饱满来形容。

不仅是越野车系列，几乎所有的丰田车都被诟病为样貌中庸，一成不变。在新款（2016款）兰德酷路泽上，外观的改变倒是显而易见的。进气格栅的横条进行了“合并”，使车头看起来更宽。实际上，2016款兰德酷路泽确实比2012款宽了5mm，达到1975mm——但是车长短了75mm，为5090mm。

新款车的车头不仅看上去更扁更宽，通过大灯的升级也能看出来它更“现代化”了。兰德酷路泽终于配上了LED大灯，还有自适应远近光功能。尾灯也采用了LED灯组，起码在车灯方面，奔驰、奥迪的车主也没理由再嘲笑兰德酷路泽了。同时，车尾也在“天地门”中间拦腰设置了一道镀铬装饰条。

车内的变化则比外观明显了许多——显而易见的，中控系统进行了“现代化”的改造。从前若干大号按钮被“大笔一挥”抹掉，干脆用一块9英寸触摸屏来代替。这当然是好的，虽然让习惯了“陆巡”的“老司机”们多少有点别扭。“硕果仅存”的一些按键依然很大，这当然是为了方便颠簸路况下准确找到按钮设计的。

方向盘的变化也比较明显——同样是“现代化”的改造。虽然整体功能没什么变化，但视觉上更为时尚化，起码不落伍了。

变的还有更高级的音响系统——JBL音响系统号称“专业级”，全车14个扬声器，比老款车型确实有明显的改进。此外，在一些并不容易被发现的细节，新款车也进行了升级——LED车内照明系统、无线智能手机充电系统、双屏后座娱乐系统，这些都是让车辆更豪华、更便于使用的配置。

总的来说，2016款兰德酷路泽的“变”，都是为了更入时的视觉效果和更舒适的驾乘体验。这，是它对车主的态度。

不变，也是种态度

对于最后一款LC200来说，更多的，还是不变。比如即便多处细节改变后的整体造型，依然是狂野粗犷。粗壮的保险杠，“流氓钩”，“天地门”，都在。

同理，内饰部分在经过一系列改良后，一些明显“陆巡”特色的东西也还在——最明显的就是A柱、B柱上的扶手。如今在这个级别的车上你很难再找到这个把手了，它似乎显得有些多余。但是对于一辆兰德酷路泽来说，一切对越野有用的设计都不会多余。

最能代表兰德酷路泽越野态度的“内核”，它的动力系统和底盘系统也完全没有变。4.6L V8 1UR发动机最大功率228kW，4.0L V6 1GR发动机最大功率202kW，它们都采用双VVT-i系统，这两套动力系统对于一个越野人来说都再熟悉不过。它的功率、扭矩和经济性都不是最好的，甚至技术在今天也没什么优势，但“稳定压倒一切”——在任何严苛环境下，你都不用担心一辆兰德酷路泽的发动机会“撂挑子”把你扔在路上。而那些Hemi、Ecoboost等等“高科技”发动机永远无法给人以这种信心。

最让越野人感动的“不变”，当然还是坚固的非承载式车身和后轴整体车桥。在同级别车型中，这几乎是硕果仅存的硬派配置了。途乐采用了四轮独立悬架系统，但事实证明它也并没比兰德酷路泽的非独立悬架舒适到哪去。外行人会说这套东西太老，但越野人都知道，没它们不行。

还有虽然没有更新，但仍数领先的多地形可选驾驶辅助装置MTS、低速巡航驾驶辅助系统CCS，还有KDSS动态调节悬架系统。这3套由电脑控制硬件调节的动态系统简直是兰德酷路泽在越野方面的“撒手锏”，对脱困能力和安全性能的保障是有目共睹的——当然，有经验的越野人压根就不需要这些功能，但是它们能帮助更多菜鸟晋级为“有经验的越野人”。而这个过程，也正是兰德酷路泽的态度，不变的态度。

兰德酷路泽，在中国越野玩家乃至全球越野人心中有至高无上的地位和口碑——这一切不是靠广告得来的，真真实实，靠的就是丰田在制造它的过程中，注入的一种态度。

每个车都有自己的态度。对于兰德酷路泽来说，这种态度叫作：野。

兰德酷路泽技术规格表2016款LC 200 VX-R 2012款LC 200 VX-R发动机 4.6L V8 1UR 4.6L V8 1UR最大功率 kW（r/min） 228/5500 228/5500最大扭矩 N·m（r/min） 453/3400 460/-变速器形式 6AT 6AT长、宽、高 mm 5905/1975/1930 5170/1970/1930悬架结构 前／后 螺旋弹簧双插比独立悬架/四连杆式非独立悬架 螺旋弹簧双插比独立悬架/四连杆式非独立悬架离地间隙 230 225油箱容积 L 138 138整备质量 kg 2735 2725轮胎 285/60 R18邓禄普AT 285/60 R18邓禄普AT