面向工程实践的交通规划设计与管理工程课程设计体系研究

惠英 吴娇蓉 叶建红

摘要：针对卓越工程师培养要求，在分析交通规划设计与管理的课程设计体系存在问题的基础上，提出整合优化、面向工程实践和开放共享的课程设计体系优化目标，并从教学内容、教学组织、教学团队和评估管理等方面提出了优化改革措施。

关键词：课程设计体系；交通规划设计与管理；工程实践；教学改革

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）39-0161-03

交通规划设计与管理是一门实践性很强的学科，随着社会经济的发展变化，对交通规划设计专业人才实践能力的要求将不断提高。在卓越工程师培养目标中，尤其注重培养学生“具备收集、分析、判断、选择国内外相关技术信息的能力；探索和发现本专业的新技术、新材料、新应用领域的能力，具有整合资源，主持综合性工程任务；提出解决方案的能力，主导实施解决方案，完成工程任务，制订评估解决方案的标准并参与相关评价，提出改善工程产品、系统、服务效能的方案”方面的能力，课程设计体系在培养、锻炼和提高学生在交通规划设计过程中发现问题、方案构思、评估判断、分析表达、创新思维和团队合作等能力方面起到重要作用。

国外大学对于交通工程专业的培养注重基础理论研究和对交通问题的定量分析，对学生利用数学工具建立、标定和求解交通模型的能力要求较高。国外高校为学生开设多门与交通工程学科研究相关的数学基础课，且对于数学基础要求较高，而不仅仅是概念和简单计算。国内经济发展阶段决定交通规划与设计方向专业人才培养具有应用型特点。如何识别、分析、解决实际工程问题，是国内交通规划设计与管理工程专业人才培养的重要目标。通过理论教学和实践环节的互动，能在一定程度上提高课程学习效果，并促进学生综合能力提升。这也是在卓越工程师培养中更加重视课程设计体系的原因。

一、课程设计体系现状

目前交通规划设计与管理方向的课程设计存在课程设计体系不尽合理、工程实践背景不足、学生实践能力弱等问题，难以有效培养学生的理论与实践结合的综合能力，亟需对交通规划设计与管理方向的课程设计体系进行综合改革与完善。

1.课时量少，实践时间短，课时安排不合理。交通规划设计与管理方向的课程设计开设时间不长，课时安排和教学组织多次变动。开始是配合专业理论课学习同期开展课程设计，面临的问题是学生在理论课学习初期同时开展课程设计难以入手。后来调整为大四上学期后半段集中进行课程设计，但是面临的问题是学生在去企业实习前缺乏课程设计的实践训练，同时各门课的课程设计各自集中一周进行，时间太短，各门课程设计任务较重，会相互挤占时间，难以达到工程实践训练的效果。

2.课程设计之间缺乏系统性。目前交通规划的课程设计主要是针对四阶段模型和宏观交通模型的运用，交通设计课程设计是针对局部路段和交叉口案例的方案设计，交通管理与控制课程设计针对交通组织设计及交叉口渠化和信号配时，而客运交通系统的课程设计内容较多，包括居民出行调查、公交线路分析、轨道车站内部布局分析、公交专用道设计等多项内容，这四门课程设计内容有所重复，工作量也有差异，同时对于城市宏观路网的方案规划设计较为欠缺，需要在教学内容上进行梳理、改革和完善。

3.课程设计与产学研联系不足。目前的五门课程设计的案例多为各个教师结合自身的工程实践自行决定，案例之间缺乏联系，并且与实践教育基地的产学研结合较为薄弱，对交通工程方向的实际需求把握不足，也难以维持教学案例数据获取和持续更新，不利于实现课程设计的实践教学目标。

4.缺乏具备工程实践能力的专业教师团队。目前的课程设计教学任务整体而言缺乏专业结构合理、工程实践经验丰富的教学团队支撑，应多为每门课配一位青年教师。师资力量不足，并且部分青年教师工程实践资历不足，承担课程设计任务压力较大。

5.课程设计过程封闭，缺乏开放性。课程设计过程较为封闭，教学中缺乏其他专业课教师、企业兼职教师的过程参与，缺乏中期公开研讨交流、设计成果公开答辩评估等开放性环节，其他年级学生的关注度和参与度较少，开放与共享机制没有建立。

二、课程体系教改目标与思路

本次课程设计体系改革的主要目标为：交通规划设计与管理是以研究交通规律以及交通系统中人、车、路等之间关系为基础的一門交叉学科，侧重于综合应用的工程技术学科。因此，课程设计体系的定位应立足于培养综合应用性人才，从整体的高度促进学生理论知识的系统化和条理化，努力使学生融会贯通各门相关课程的主要知识，避免相关知识的相互脱节。课程设计体系作为专业建设和专业人才培养的重要组成部分，围绕交通规划设计与管理方向的培养目标，根据交通工程规划设计人员的社会需求，本次教改的主要目标是培养学生工程设计能力和素质，加深对课堂理论学习、工程规范标准的理解和应用，从整体上把握交通规划设计不同阶段的基本思路和要求，增强调查方案设计和组织能力，资料和文献的查询与检索能力，计算机应用能力、工程制图的表达能力，以及创新能力和团队协作精神，促进本方向本科毕业生在毕业五年内成为业务骨干的目标达成。

1.课程设计体系整合优化。结合工程设计，对主要专业课的课程设计进行必要的内容整合，对原有孤立的各门课程的课程设计进行系统化调整，以工程设计为主线，依据调查→局部交通设计→整体规划的顺序，把不同科目的课程设计连贯起来，整合为一个有总体目标和计划的总课程设计，编制一套完整的交通工程专业交通规划与设计方向课程设计任务书。

2.面向工程实践教育。课程设计体系的定位应立足于面向工程实践教育，培养综合应用性人才。课程设计的工程实践性体现在4个方面：教学目标结合实践需求，教学案例来源于工程实践，教学团队具备工程实践背景，教学评估考虑工程实践要求。

3.开放性共享式教学体系。将交通工程系的课程设计体系建设为开放性共享式环节，鼓励多学科方向教师和各年级学生交流，争取实践基地多方位参与，引导教学案例和数据更新的共享，倡导教学过程交流和成果评估的公开，做成开放式教学平台，对低年级学生起到示范带动效应，提升交通工程方向的实践教学影响力。

三、课程体系改革主要内容

交通规划设计与管理课程设计体系应从实际工程应用的需求出发，以紧密结合交通工程领域实践人才培养为原则。通过对交通工程相关企业、设计院等就业单位的调研，了解用人单位对学生能力的培养要求，掌握在实际工程应用过程中交通规划设计与管理方向的新技术、新系统和新设计需求，使得课程设计体系与实际工程应用相协调。

1.面向实践的课程设计教学内容优化整合。目前交通规划设计与管理方向的五门课程设计中四门是配合专业主干课程设置的，2014年培养方案去掉了货运交通系统课程设计，增加了交通调查分析与GIS的课程设计。课程设计体系的优化整合需要明确课程知识之间的联系与区别，抓住课堂教学中需要通过实践练习加以巩固的知识点，合理建立课程设计的目标和任务，选择合适的实践案例作为教学案例，建设课程设计综合案例库。各门课程设计的实践案例与实践教学基地之间要具有关联性，保障教学案例的数据获取和持续更新。确定各课程设计的教学要点和文件包，使得各课程设计重点突出，相互衔接，关系清晰，学生的实践能力要求明确。例如，交通规划课程设计之所以选择“交通影响评价研究”作为选题方向，就是考虑到该类项目研究能够对学生综合运用所学专业知识、全面分析问题并提出解决方案的能力有所提升，并能够培养学生团队讨论与协作的精神。同时，考虑这类项目研究所需工作量相对较小，以本科四年级学生的专业水平基本可以在课程设计时限内完成，是较为理想的专业训练工具。

2.课程设计课时安排与教学组织。探讨合理的课时安排与教学组织模式。对比课程设计集中设置、课程设计结合理论教学同步进行、课程设计以暑期实践为主等不同模式，从课程设计与理论教学的关系、课程设计与其他教学环节如企业实习等的关系、学期总课时控制、教师时间安排、课程设计合理周期控制等多个方面进行评估，确定合理的课程设计课时安排和教学组织模式。例如交通管理与控制和交通设计课程设计，在案例选取上将会采用统一教学案例，按照分阶段设计和避免重复设计的原则，提出各自的设计内容和设计要求，既体现各自课程设计的独立性，又体现课程设计的完整性，使学生對于两门课程知识点既有进一步的认识，又能够在同一个案例中对这些知识点进行充分的融合，进而解决一些具体的区域交通问题，形成解决问题的全局观。课时安排和教学组织上既有分工又相互衔接，采取统一答辩的方式，取得了很好的效果。

3.开放式实践型课程设计教学团队建设。建设开放式时间型课程设计教学团队。每门课程设计的教学团队包括1名课程设计主讲教师，2～3名具有一定工程实践能力的青年教师，并聘请1～2名校外指导教师。校外专家参与课程建设、知识点讨论、中期交流和设计成果公开答辩等环节，从就业和专业的角度对课程知识点体系以及3门课程的互相协调关系提出宝贵的意见和建议。同时，结合卓越工程师培养和实践教学基地建设，将课程设计团队和“双师型”建设结合在一起，提升校内教师的工程实践经验，也提供企业教师参与教学活动的多种渠道。同时，组建教学团队也可以实施分组指导与集体指导结合的模式，可以发挥教师的团队精神，在设计的不同阶段给予各自领域的专业知识补充，进一步强化学生的工程系统观念，培养复合型人才。

4.开放式课程设计教学效果过程管理和评估体系。建立开放、交流、共享、反馈的课程设计教学过程管理和评估体系。在课程设计过程中，真正做到目标管理与过程管理相结合，质量监控与质量保障相结合，确保课程设计质量的全面提高。

为了加强课程设计教学管理，保证课程设计教学环节的顺利实施，应制定一系列规章制度，对课程设计做出相应的规范。强化管理、完善制度，建立科学的课程设计考核办法是提高课程设计质量的保障。改变原有的“一卷式”评分办法，设计成绩由平时成绩、评阅成绩和答辩成绩3部分组成。课程设计进行中期交流和成果公开答辩，邀请企业教师、其他专业教师和其他年级学生参加，课程设计的过程开放公开。采用多位专业教师作为答辩评委的形式，对学生临场专业能力表现与内业专业知识综合运用等方面提升都是较好的促进，这也相当于他们毕业论文答辩的模拟演练。同时，聘请校外专家作为答辩评委，对学生在综合运用专业知识时如何与实际相结合来分析与解决问题，如何了解和运用现实中的专业相关标准规范等也都有较好的促进作用，这对他们无论走向工作还是继续攻读研究生来说，在应用研究方面都是一个很好的训练。

四、结语

交通工程专业的专业培养目标为“培养德、智、体全面发展，具有优秀的人文素养、社会责任感、职业道德和国际视野，掌握交通工程的基础知识、基本理论和技术，能胜任交通系统工程、道路与机场工程、城市轨道交通工程、交通信息工程等领域的规划、设计、施工、管理、养护、咨询、研究、教育、投融资等工作，并能面向未来，具备较强的创新意识以及终身学习、环境适应和团队合作能力的综合性交通工程专业卓越人才。通过工作实践、继续深造等方式，在毕业五年内成为本单位的技术或业务骨干。”并需具备6项知识、8项能力和7项人格要求。

本次教改将对学生的发现问题、分析问题、解决问题能力，现场工作能力，实验室工作能力，表达交流能力和组织、领导和管理能力进行有效训练，并有助于团队合作等人格养成，为企业实习、毕业设计和工作初期的技术要求打下基础。

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