论塔台管制员情景意识的培养

王冰

[摘 要] 通过分析管制员由于复杂管制信息、注意力分散、管制经验不足、高工作负荷和生理疲劳而降低情景意识，引发情景意识丧失导致事故的发生，阐述了管制单位加强对管制员情景意识培养的重要性，并建议通过建立塔台工作全面扫视、加强培养塔台管制员特情处理能力和丰富管制员培训模式来强化培养情景意识。

[关键词] 情景意识；人为差错；管制员

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2016. 07. 060

[中图分类号] F562.6 [文献标识码] A [文章编号] 1673 - 0194（2016）07- 0123- 03

在管制中丧失情景意识是一种人为差错。在这种复杂、动态变化的信息环境中，情景意识是影响操作者决策和绩效的关键因素。研究空中交通管制员的情景意识，探索改善管制员情景意识的方法对于改善航空安全具有十分重要的意义。

我国目前对情景意识的培训重视度还不足，通过培训可以培养管制员在特定环境下的情景意识，使得管制员有着连续的、清晰的、良好的情景意识，在一般情景中保持情景意识，在其他情境中也有良好的情景意识。在出现特情时也不至出现不知所措的现象。

1 情景意识综述

1.1 什么是情景意识

情景意识是个体对不断变化的外部环境的内部表征，即是对周围一定时间和空间内环境因素的感知，对环境因素的了解。决断能力是处理不正常情况时关键的要素之一，是致使事件向好或坏的方向发展的决定性因素。

1.2 塔台管制员的思维过程

情景意识是塔台管制员思维的基础。是决断和执行的前提。良好的情景意识可以提前判断出风险所在，可以在出现特情时对风险进行准确的预测、评估。所以培养良好的情景意识有助于解决风险，预防飞行事故的发生。

2 管制员丧失情景意识的原因

2.1 复杂的管制信息

复杂不确定的信息是诱发丧失情景意识的重要原因。当风向、风速、高度等天气信息改变时，可能会影响跑道的使用。管制员需要更多注意力对情景进行评估，这将增加丧失情景意识的可能性。

2.2 注意力分散

在长时间的工作情况下，对多架飞机的注意力往往会被干扰。由于管制工作存在多个环节，多个环节之间常常是交叉进行的，这样很容易分散管制员注意力。

2.3 管制经验不足

情景意识属于思想意识范畴。马克思主义理论学说认为：物质决定意识，意识对物质具有反作用。可见不断的提高管制经验有助于培养情景意识，防止丧失情境意识的情况发生。

2.4 工作负荷

近些年民航运输总周转量以17.3%的年增长量在不断增长着。管制员的工作负荷和工作压力与日俱增。在高的工作负荷情境中，由于紧张可能会过分集中在一个不重要的事情上，而忽略其他重要信息，这个时候获得的情景意识就是一个残缺的。

在低的工作负荷中，警觉性容易下降，对变化缺乏敏感。这样可能会低估某些事情的后果，导致小问题引发成大事故。

3 如何培养管制员的情景意识

3.1 管制员要明确自己的职责

作为一名塔台管制员，首先要知道自己在岗位上正在做什么、将要做什么。塔台管制员需要给出起飞、落地、进跑道等管制许可，如果因为注意力分散导致迷失自己，那又如何把握机场的情境，那也就无从获得情景意识。管制员站在塔台上，必须保持一个清晰，完整的思路。要时刻提醒自己，如何让它们工作、它们是怎么工作的。

3.2 避免因疲劳而降低情景意识

要自己合理安排休息时间，工作之余加强生活规律性。严格作息制度，尤其是睡眠与觉醒时间。选择合理的休息方式。岗位人员适当增加，增加管制员的轮班休息时间，这对于管制员自身的健康和保持工作时的情景意识是十分重要的。

3.3 预防“错、忘、漏”保持情景意识

空中交通管制员的工作特点是长时间在紧张、大压力的状态下工作，大脑及身体容易疲劳。特别是在夜间飞行活动较少时，注意力容易放松，生物钟容易被打乱，极易出现“错、忘、漏”等人为差错导致丧失情景意识。

3.3.1 准确收集管制信息预防错、忘、漏发生

管制工作是一个实时处理信息量较大的工作。不但需要了解设备的状况、天气情况、跑道道面情况等，还需要对整个管制区内的飞行动态、冲突点等整体情况了如指掌。管制员对于这些信息应该做到心知肚明。信息收集工作不仅要求管制员本身细致入微，去除糟粕，取其精华，也需要管制硬件的不断提高。

信息收集之后是记忆过程。空中交通是动态变化的，管制员需要有良好的记忆力，特别是在某段时间内对空中交通动态的短期记忆能力。另外，用强烈的，容易发现的物理刺激来传递信息，比如挂警告牌，就可以帮助管制员发现问题，以防发生“错、忘、漏”造成丧失情景意识。

3.3.2 通过培训预防错、忘、漏

管制员发生“错、忘、漏”的根源有4个：

（1）天赋不足，基本素质有缺陷。其中包括心理素质差；反应迟钝；空间概念不足；逻辑思维能力和注意力分配不足。

（2）经验缺乏，业务生疏。空管理论不扎实；不了解航空器的基本结构和飞行原理。

（3）缺乏心理素质培训，导致管制员心理承受能力弱。

（4）管制员责任心不强，出现的擅离岗位；疏忽大意、判断冲突时忘记重要飞行动态；作风不严谨等错误。

3.4 强化塔台管制员特情处理培训

对于塔台管制员增加特情的模拟机培训是十分必要的。增加雨雪天气，大雾天气、发动机失效等特情，有助于在发生这些特情时，管制员不至于牵制太多的注意力而丧失对机场和空域整体的情景意识。当塔台管制员没有经过这些必要的模拟机培训，很可能会过于关注某一任务而忽略了其他的因素。完善标准运行程序（SOP），既能提高管制员的管制技能，又能提高决断速度。

3.5 丰富管制单位的培训模式

随着时代的发展，管制员的培养模式师徒相授式已不适应时代发展需要，单向的思维方式已无法满足更高的安全需要。要培养塔台管制员的情景意识还必须要逐渐引进新的相关学科知识，引进世界上最先进的管制理念。力争做到对新式飞机、新的飞机操作系统都了如指掌。让塔台管制员的思维变成更加清晰的多向思维。有利于提高塔台管制员的素质，使管制员在出现特情时可以从容应对，而不会因不知所措而失去对整个管制环境的把握。

4 结 论

丧失情景意识是空管不安全事件和事故的主要原因。培养良好的情景意识，有助于民航运输的安全、有序、高效运行。管制单位也需加强对一线管制员情景意识的培训，通过特情培训，扫视要素的训练，提高工作效益，预防人为差错，确保航空运营的安全。