全新宝马1系 独一无二的驾驶乐趣

施毓麟

作为宝马家族的入门车型，宝马1系自问世以来，便以其创新大胆的内外观设计，原汁原味的后驱驾驭乐趣成为全球最炙手可热的豪华小型车款。而如今，第二代车型的全新中期改款宝马1系五门掀背轿跑车问世了，崭新的面貌、宽敞的车室空间、EfficientDynamics高效动力系统、个性化的设计以及不变的后驱设定，再次成为当红话题

从第一代的E81/E87，到第二代的F20/F21，宝马1系在外形的设计上并没有太大的转变，唯一最明显的变化，就是在头灯与尾灯部分做出较明显的升级。但坦白地说，我个人并不非常欣赏第二代车款的头尾灯造型，总觉得对于一辆BMW车款来说，这样的设计略显平庸。不过去年推出的第二代中期改款车型，虽然依旧保持了宝马对于小改款一贯的策略，没有太过明显的变动，但在头灯与尾灯方面，进行了全新的设计，让我对其有了很大改观，虽在视觉上仍没有“小钢炮车”那股凶悍的神情，但是比改款前显得更为年轻和动感，独具识别性的“天使眼”也更炯炯有神。

宝马1系虽然是两厢车型，可它的造型比例依然让人觉得和很多紧凑车型有明显的区别，没错，为了使宝马1系获得完美的荷重分配比例，并考虑到会选用体积较大的直列六缸发动机，所以全新宝马1系中期改款车型依旧承袭BMW家族长车头、短前悬的经典比例，比例放大的双肾形水箱护罩让车头更显宽阔，向前延伸的立体镀铬前水箱格栅则让全新宝马1系的运动个性加倍鲜明。不仅如此，拉长的头灯轮廓向车头中央靠拢，和双肾形水箱护罩共同建构出充满锐气的外观，再搭配上全车系标准配备的LED头灯及LED日间行车灯，锐利的眼神令人惊艳着迷。

在车厢内，精心设计的车内空间布局和高级材质的选用为全新宝马1系营造出超越同级的豪华享受。和3系相同的运动跑多功能真皮方向盘，在行车时，能够通过多功能按键操控iDrive中文化控制系统、蓝牙免提移动电话系统、Aux-In外接音响装置等车内豪华娱乐设备，操作时双手不离方向盘，保证了稳定的行车安全性。另外车辆钥匙还具有记忆功能，可储存空调、收音机、座椅等11项机能设定，还能够自由切换成个人偏好模式，轻松储存下车主的驾驶习惯。车内空间方面，新车型的轴距较上一代加长30毫米，使得后座腿部空间增加21毫米，后排腿部空间也进一步得到改善。后排6/4分离式折叠座椅可将行李厢空间扩增至1200公升，兼顾日常生活的实用性。

我们手上的这台120i车型搭载了同级唯一的Steptronic 8速手自一体变速箱，紧密的齿比大幅缩短换挡时间，给予驾驶者更灵敏顺畅的换挡感受。首次运用在1.6升发动机上的BMW TwinPower Turbo直列四缸汽油发动机与双涡流技术，由两组分离的排气导管快速进行气体转换，提供120i最大

177马力的功率输出，并能于480C至6450转/分钟的转速范围时，提供250牛·米的峰值扭力输出，静止加速至时速100公里/小时仅需7.2秒。同时采用HPI燃油缸内直喷技术、Valvetronic可变气门升程系统与Double-VANOS双可变气门正时控制系统，不仅提升动力表现，更有效地减少燃油消耗与废气排放率，全系还配备发动机自动启闭系统，另外还搭载车辆能源管理系统、低滚动阻力轮胎、EPS电子动力方向盘转向系统等多项EfficientDynamics高效动力科技，使得120i的油耗表现只有6.2升/百公里。

全新宝马120i拥有近50：50的车身比重，随时随地提供绝佳操控性和转向能力。除此之外，驾驶者能通过位于中央控制面板的动态驾驶控制系统切换按钮，选择COMFORT、SPORT、ECO PRO节能模式，享受在不同发动机反应、DSC动态稳定系统不同介入程度下的驾乘体验，享受激烈或舒适的多重乐趣。当切换至ECOPRO模式时，系统将主动协助达到最经济的效能表现，不仅能控制空调系统的最大输出功率，连油门踏板的灵敏度也会随之改变，确保加速的稳定性。而切换至SPORT模式，油门踏板的灵敏度会随着发动机的转速表一起活跃起来，车辆的悬架系统也会变得更为硬朗，让具有一定驾驶能力的驾驶者寻找到渴望已久的驾驶乐趣，成为名符其实的“驾驶者之车”。

当然，追求驾驶乐趣并不意味着对于速度的不懈追求，120i的智能型轻量化结构，不仅造就极度敏捷的操控表现，而高钢性结构更在受到外力冲击时提供驾乘者周密的安全保障。此外，120i标准配备四门斜置式防撞钢梁、双前座空气囊、双前座侧边空气囊、前后座帘式头部空气囊、ISOFIX后座儿童安全座椅固定座，缜密的安全设计荣获Euro NCAP欧洲新车安全协会撞击测试等级最高的五星评价。