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宝马2002 Hommage概念车（2016）

宝马的Hommage概念车非常出名，旨在重新设计品牌过去的经典车款，让其焕发新生。而宝马集团为2016年的Concorso dEleganza VilladEste古董车展打造的Hommage概念车——2002Hommage概念车，是宝马Hommage系列迄今为止最为重要的一款。

宝马2002是宝马历史上的一款重量级车型，它开启了宝马的成功，没有这台车，就没有今天的宝马。当年的2002是欧洲首款采用涡轮增压技术的量产车型，宝马在赛场上的一些重大胜利也是由它带来的。它不仅让宝马进入了运动轿车的世界，也奠定了宝马的巨星地位。如今它已经演化成了宝马三系，继续在宝马阵营中居于要位。

宝马2002 Hommage概念车的车身很低，也很紧凑。长底盘、短悬架，还有鲨鱼鼻，都预示着无与伦比的敏捷和动感。较大的扰流板和大量的进气口，则优化了气流，使任何驾驶情境下的下压力最大化。

从外观上，也很容易看出这台车和2002之间的关联，比如夸张的前扰流板、黄色头灯、碳纤维水平饰条等，而发动机盖上隆起的线条也与2002相似。当然这款概念车不仅仅是为了怀念老款，这些外观上的特征，都可以改善空气动力学表现。

当然2002 Hommage概念车最好的部分是，如何用当下的设计细节，取代2002当初的一些设计细节。比如原先前脸的饰条是镀铬，现在改成了碳纤维。在那个年代，镀铬装饰盛行，而如今则是碳纤维的天下。再比如2002 Hommage概念车的挡泥板，造型也很夸张，突出得厉害，也是模仿2002，当年2002的挡泥板是在加宽底盘后加装上去的。跟2002相似的地方还有，前扰流板上的M家族三色拉花、跟头灯分开安装的转向灯、方形的尾灯以及车牌旁的宝马圆形徽标。车尾的不同之处在于排气管和分流器。

宝马2002 Hommage概念车的车漆也是—个亮点，用的是金属淡蓝色。车身的上半部，包括车顶、发动机盖、行李厢盖，效仿了传统赛车，采用的是不反光的哑光漆。而车身的下半部，用的是亮光漆，从而使这台车在不同的光线下，车身颜色可以发生从蓝到灰的变化。

NEED TO DNOW

BMW集团首席设计师卡里姆·哈比卜先生表示：“宝马2002 Hommage采用了既活力四射、时尚现代的外观设计又尽量保留了原型车上那些令人难忘的特质，在速度和体型上都大大强于上一代车型，相当引人注目，让这辆经典车型涅檗重生，而对我个人来说，我认为它在宝马历史上可说是最具特点、最有代表性的车辆之一。无论从过去的经典车系直到现在的这款新概念车，宝马给车迷们带来的愉悦感和自信心都是不言而喻的。”

标致L500 R混动概念车

1916年的5月30日，达里·奥雷斯塔（Dario Resta）驾驶着标致L45在印地500大赛上获胜，平均时速达到了135公里/小时。100年过去了，标致推出了L500 R混动概念车，以此对在1913年至1919年间，为标致带来三场重大胜利的Charlatans车队表达敬意。

标致L500 R混动概念车是为性能而生：宽底盘、低车姿（1米高）、轻质量（1000千克）。它可以在215秒内完成百公里加速，可以在19秒内行驶1000米。它的混动系统由两个电动马达和一台270马力的汽油发动机组成，峰值扭矩高达730牛米。

标致L500 R混动概念车的车身线条跟标致L45相仿，车尾的三个辨识度极高的“狮爪式”LED尾灯已成为标致的设计要素之一。车身上的蓝色也出自1916年的战车，而黑蓝双色则是配合了概念车的油电混合的设定。

为了使空气动力学表现达到最佳，标致团队将原来的L45双座布置改成了一座。它的座舱有太空舱的感觉，且将i-Cockpit驾驶舱理念发挥到了极致。方向盘很小，且有两个圆形装置，可以以全息影像的方式呈现信息。为了能让驾驶者，更有开赛车的感觉，标致团队通过虚拟现实头戴设备，提供了一个虚拟的领航员。

标致L500 R混动概念车纪念的是L45于1913年、1916年、1919年在世界第二古老的印第安纳波利斯赛车场上举办的印地500系列赛上取得的三场胜利。当时标致Charlatans车队的车手都还很年轻，但他们很大胆，他们开发的赛车，为赛车发动机设计开创了一个崭新的时代。如L45之前的L76是世上首台搭载双顶置凸轮轴四阀门气缸发动机的汽车，也是第一台车速达到190公里/小时的赛车。

Charlatan s开着标致的首批赛车——L76、L57、L3和L45在世界赛场上屡战屡胜。车手乔治·布瓦洛（Georges Boillot）、朱尔·古（Jules Goux）和保罗·祖卡雷利（Paolo Zuccarelli），工程师埃内斯特·亨利（Ernest Henry）在当时因大胆创新而备受赞誉。而这支车队早年在美国的成就，也是之后标致车队在美国一连串胜利的发端：1988年阿里·瓦塔宁（AriVatanen）、1989年罗比·昂瑟尔（Robby Unser）凭借405 Turbo 16获得美国派克峰国际爬山赛冠军；2013年，塞巴斯蒂安·勒布驾驶标致208 T16创造了派克峰国际爬山赛新纪录（8分13秒878）。

标致在赛场称霸之心从未停歇，他们曾在1987、1988、1989、1990年先后凭借205Turbo 16和405 Turbo 16连续四年在达喀尔拉力赛中夺得冠军，而今年年初标致也凭借全新的赛车——2008 DKR以及达喀尔老将彼得汉塞尔的加盟，再度问鼎达喀尔总冠军。

NEEDTO KNOW

标致L500 R HYBRID概念车的设计经理Mattthias Hossann先生表示：“现在我们设计的这款标致L500 R HYBRID概念车是向二十世纪初标致车的辉煌战绩致敬，当年的那种追求极致性能和锐意创新的精神，鼓舞了我们，激励了我们，我们想要借此呈现我们对标致赛车未来形态的展望，它们将更加优雅，更富雕塑感和科技感。”

大众甲壳虫

大众的欧洲原厂在五月底发布了2017年款的甲壳虫，新车型除了拥有更多个性化选择的经典款，还有Denim、ALLSTAR和Exclusive特别版。这是一次令“虫粉”欢呼雀跃的升级。甲壳虫一直是大众最具情怀的一个名字，而这次它带来了很多新的元素，如全新的Bottle Green Metallic深绿金属色以及White Silver Metallic白银金属色烤漆，更加扁平、运动的保险杠，保险杠上新加的通风口，17英寸的Philadelphia铝合金轮毂、18英寸的Ravenna Adamantium铝合金轮毂以及新型LED尾灯，这一切都让新款甲壳虫更具活力和动感。

全新的中控面板和表盘设计也让内饰更加鲜亮。其他个性化选项还包括三种座椅面料、多种内饰颜色，中控台的颜色也可以选择。轮圈、后视镜以及车顶还可以采用Black Style Package的黑色烤漆。新款甲壳虫将有硬顶版和敞篷版，动力输出将从105马力到220马力，且有三款汽油发动机、两款柴油发动机可选。硬顶版的售价将从18375欧元起跳，敞篷版的售价将从22800欧元起跳。

Denim特别版跟牛仔有关。1974年就有过这样的甲壳虫，座椅用牛仔布包裹，因此得名，而这次是在车身漆上Stonewashed BlLie Metalic砂洗金属蓝色，看起来更为独特。而牛仔蓝色敞篷软顶以及17英寸Dark Graphite暗石墨色镀铬铝合金轮毂也是相当特别的配置。座椅细致的针脚也源自Denim牛仔裤，同时椅背的图袋加入了牛仔裤口袋的设计。Denim特别版的起始价为23600欧元。

对于那些喜欢更加运动风的“虫粉”，还有升级的R-Line内饰套件，其中包括门槛板、头枕上的R-Line标志以及R-Line多功能真皮方向盘。此外，“虫粉”还可以选购Kyalami织物座椅套或Vienna皮革。套件的起售价为895欧元。

今年年底前，ALLSTAR特别版也将发售，起始价为22775欧元，特别之处在于Linas风格的17英寸合金轮毂、双区温控空调、Composition Media车载娱乐系统、Discover Media导航系统等。Exclusive特别版更加优雅，配备Twister风格亮黑色铝合金轮毂。内饰以黑色为主色，座椅主要采用的是Cool皮革，在太阳下仍然看起来清凉、柔和，且舒适性绝佳。Exclusive特别版的硬顶车型起售价为24200欧元，敞篷车型起售价为28550欧元。

NEED TO KNOW

有消息称，大众打算在2018年终止甲壳虫车系，主要是因为大众需要挪用研发甲壳虫的经费，来打造目前市场正热的Crossover车款，即将发表的甲壳虫Dune或许就是其中的一次尝试。不过国内大众表示，目前还没有确切的停售计划，要待德国原厂正式通知才可以确认。