乐山高铁游客特征及其对旅游业的影响分析

谢红香 郭剑英

摘 要：随着成绵乐高铁的开通，乐山的外部交通更加便利，来乐游客明显增加。基于243份问卷调查资料，通过分析成绵乐高铁开通后来乐高铁游客的特征以及高铁对乐山旅行社、酒店业、景区及旅游目的地等方面的影响，可以发现成绵乐高铁开通为来乐游客提供了更多的交通工具选择，在一定程度上促进了目的地旅游业的发展，但并未出现旅游的井喷效应。总体而言，对景区和酒店业的积极影响突出，但对旅行社的影响不明显。

关键词：成绵乐高铁；游客特征；旅游目的地

中图分类号：F59 文献标识码：B doi：10.3969/j.issn.1009-6922.2016.03.22

文章编号：1009-6922（2016）03-70-05

一、成绵乐高铁概况

随着客运量的不断增长，尤其是短途城际运量的持续增长，以及多种运输方式间的激烈竞争，铁路客运组织改革也在不断的深化，一种新颖的旅客列车城际列车，已在我国广深、京津、沪宁杭等线路投入运营。在四川，随着成都周边城市经济社会联系不断加强，作为强化这种紧密联系的城际列车——成德绵乐高铁建设完成并投入运营。

2008年12月30日，成绵乐高铁正式开工，经过大约六年建设，2014年6月29日全线通轨。2014年12月20日，西南地区第一条城际客运专线——成绵乐城际高速铁路客运专线正式开通。成绵乐高铁全长323.19公里，在我国高铁中属中短程线路。成绵乐起于成都新客站，向北经德阳至绵阳到江油，而后与规划中的川陕客运专线对接形成客运出川北通道；向南经双流国际机场至眉山、乐山、峨眉，而后与规划中的乐山至宜宾到贵阳铁路衔接，并与建设中的贵广客运专线对接形成出川南通道。成绵乐城际铁路客运专线为双线铁路，采用8辆编组的电动车组，从早上6点一直运行到晚上11点，实现公交化运营，只要客流允许，在技术上可以每3分钟一班。设计采用国产CRH1及其改进型列车，最高运行速度可达每小时250公里，从江油、乐山至成都分别只需51分钟和54分钟。

成绵乐高铁线路纵贯西部经济最发达的成都平原城市群，涉及市、县15个，覆盖人口近3000万人，有特大省会城市成都，近百万人口的大城市2个，分别为绵阳和德阳，还有10多个中小城市。高铁沿线城市有着非常丰富的旅游资源，包括世界文化与自然双遗产1处，世界文化遗产1处，自然遗产1处。此外，历史、文化、饮食、娱乐、休闲、度假等类型景区（点）数量密集，分布地域集中，是我国旅游资源集聚度最高的区域之一。区域内的旅游景点开发程度高，成熟的线路多，已成为除京津、沪杭宁、郑西高铁沿线以外游客数量最多的区域。

二、研究目的及研究方法

（一）研究目的

成绵乐高铁开通以来，乐山迎来了旅游发展的新一轮机遇，同时也使得乐山高铁旅游兴起。本文的研究目的：一是了解成绵乐高铁开通对乐山旅游目的地游客结构的影响，二是成绵乐高铁开通对乐山地区景区、旅行社、酒店等旅游企业和旅游目的地的总体影响。

（二）研究方法

本文主要采用文献分析法和问卷调查法。文献分析法：一是通过中国知网、万方、维普等网络数据库资源获得与高铁旅游相关的文献资料。二是通过乐山旅游和体育发展委员会官网获取乐山市旅游统计相关数据。问卷调查法：问卷包括来乐游客和离乐游客调查问卷两种。来乐游客问卷内容包括两个部分：第一部分为游客出游动机、消费模式、出行方式等；第二部分是游客个人信息，包括性别、年龄、职业、来源地、学历、月收入等。离乐游客问卷内容有两部分：第一部分包括游客旅游活动类型、旅游服务选择偏好、满意度、花费等，第二部分是游客个人信息，包括性别、年龄、职业、来源地、学历、月收入等。

为了了解来乐高铁游客的社会经济学及旅游消费行为及其特征，笔者于2015年7月15-19号，在乐山高铁站和峨眉高铁站共发放问卷250份，其中有效问卷243份，包括来乐游客问卷144份，离乐游客问卷99份。本文采用SPSS19.0软件对统计数据进行分析。

三、乐山高铁游客特征分析

（一）高铁游客社会经济学特征

根据问卷统计，本次调研对象性别比例男性占55%，女性占45%，男性略高于女性；年龄以15到44岁为主，占总数的91%，说明高铁游客以中青年为主；客源地以省内为主，占61%，外省游客占39%；职业以学生、企业人员为主，分别占总量的42%和24%；受教育程度以大专及以上文化程度居多，占88%，高中及以下仅占12%，这显示乘坐高铁的旅游者受教育程度较高；月收入以2000元以下和3001-5000元占主导，分别占总量的39%和31%（见表1）。

（二）高铁游客的消费行为特征

1.出行目的。在高铁游客出行目的中，旅游观光、休闲度假、探亲访友为主要目的，其中旅游观光占总量的比例为64%，休闲度假占12%，探亲访友占7%，三者占总量的83%；公务出差、商务等因公出行及其他原因占17%。由此可见，高铁游客出游动机多样，旅游动机占上乘，尤其是以观光旅游动机占主导。

2.目的地逗留时间。在对目的地逗留时间统计发现，逗留一天的游客占比为32%，逗留二天的游客占比为23%，逗留三天的游客占比为19%，逗留四天及以上的游客占比为26%。总体而言，高铁游客的人均停留时间较长，停留二天及以上的游客占比为68%。

3.酒店选择偏好。高铁游客对目的地酒店选择统计表明，选择商务酒店的占38%，三星级酒店的占23%，社会旅馆的占21%，农家乐的占8%（见图1）。商务酒店成为过夜高铁旅游者的首选，同时旅游者也注重酒店的品质。

4.旅游消费偏好。根据游客问卷调查统计显示，游客下高铁后选择的旅游方式以自助为主，达到98%，参团仅2%。可见乘坐成绵乐高铁的旅游者主要由城市旅游散客构成，高铁为散客出游提供便利，可促进成绵乐地区散客旅游进一步发展，也显示出成绵乐沿线的同城化效应。游览景区选择仍以乐山大佛、峨眉山为主，选择两大世界遗产景区的游客比例分别为42%和30%。针对高铁旅游优惠措施，高铁游客喜好的旅游优惠措施以半价门票、网络购票为主，二者的占比分别为33%和46%，表明高铁游客对景区门票价格比较敏感，且购票方式以网络购票为主导，希望网络购票有优惠（见表2）。高铁游客选择的夜间娱乐活动以观夜景、宵夜为主，分别占游客总量的26%和17%。高铁游客购买旅游商品类型以地方土特产为主，选择人数占总调查人数的32%。高铁游客的旅游花费集中在500-2000元之间，占调查人数总量的53%（见图2）。

（三）游客满意度分析

在高铁游客的满意度调查中，选择“满意及非常满意”的占79%，选择“一般”的占19%，选择“不满意”的占2%（见图3）。总体上高铁旅游服务较好，游客满意度较高。对于不满意的人群调查发现，乐山高铁站缺乏一些基础的服务，如小卖部、行李寄存、餐饮店等等。

四、高铁开通对乐山旅游业的影响

（一）高铁开通对旅游企业的影响

1.高铁开通对景区的影响。

（1）市内主要景区（点）。2015年1月至6月，全市纳入统计的20个主要景区（点）累计接待游客741.87万人次，实现门票收入67591.9万元，同比分别增长9.64%和17.3%。其中，峨眉山景区接待游客140.28万人次，实现门票收入17318.82万元，同比分别增长17.87%和14.81%。乐山大佛景区接待游客164.61万人次，实现门票收入10379.32万元，同比分别增长20.06%和8.13%。从实地调研了解到，高铁的开通方便了游客出行，促进了乐山景区接待量的增加和门票收入。此外，高铁在一定程度上缓解了两大核心景区的交通压力。从2015年元旦节看，乘坐高铁到达乐山的旅客共计20460人，按5人/车的自驾车运载量计算，至少减少了4000辆小汽车。两大核心景区的交通量观测也显示，高铁开通在一定程度上缓解了两大核心景区的交通压力。此外，乐山市的主要景区被高铁线路覆盖，游客在较短的时间之内可以方便地游览更多的景点，各景点游客数量有所增加。

（2）市级乡村旅游点。2015年1月至6月，列入统计的4家市级特色旅游村、90家省级乡村旅游点累计接待游客458.97万人次，实现营业收入63513.39万元，同比分别增长22.75%和34.32%。乡村旅游点的增幅显著高于主要景区（点），在一定程度上得益于高铁的开通。

2.高铁开通对旅行社的影响。2015年1月至6月，列入统计监测的45家旅行社累计外联（组团）12848人次，累计接待国内团队游客24.95万人次，同比分别增长65.82%和11.57%。尽管旅游团队接待游客人次增加，但高铁开通对旅游团队出行尚无明显改变。从实际情况来看，高铁使散客多了交通方式的选择，对散客影响明显。由于受高铁票价高、购票限制、班次时间不合适等因素影响，旅游团队仍维持传统包车出游形式，高铁对旅游团队的影响暂不明显。

3.高铁开通对酒店业的影响。2015年1月至6月，从列入统计监测的50家旅游住宿设施（其中星级宾馆31家）的统计来看，累计接待过夜游客66.33万人次，实现营业收入22118.87万元，同比分别增长1.94%和5.88%，其中实现客房收入12749.54万元，同比增长10.93%，实现餐饮收入6839.14万元，同比增长0.7%；客房平均出租率为49.82%，同比增长0.59个百分点；客房平均价为267.59元/间，同比增加8.5元。结合相关数据及从乐山实地的酒店调查发现，自高铁开通半年来，乐山酒店业的整体入住率变化不大。尽管高铁开通使游客数量大幅增多，过夜人数有所增加，但游客偏好经济型商务酒店，促进商务型酒店的发展，表现出对星级酒店影响不明显的特征。

（二）高铁开通对旅游目的地的影响

高铁开通后，旅游目的地地位进一步凸显，旅游接待量总体增长。2015年1至6月，乐山市旅游接待总人数1996.07万人次，同比增长16.9%，旅游综合收入243.77亿元，同比增长25.9%。由此可见，高铁开通拓展了乐山的旅游市场，进一步带动旅游目的地的发展。此外，高铁开通有利于细化乐山市的旅游线路和开发更加丰富的旅游项目，促进旅游业从几个游览景点为主吸引游客的格局，向以重要景区为主、其他景点为辅转变；以走马观花式的游览为主向与休闲度假结合的旅游模式转变。

总之，成绵乐高铁开通为来乐游客提供了更多的交通工具选择，在一定程度上促进了目的地旅游业的发展，但并未出现旅游的井喷效应。总体而言，对景区和酒店业的积极影响突出，但对旅行社的影响不明显。

参考文献：

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//www.lssta.gov.cn/zwgk/tjsj/system/2015/08/5/000665054.html

责任编辑：杨静