我国自主品牌汽车对外直接投资风险SWOT分析——以吉利汽车为例

(天津商业大学经济学院 天津 300000)



我国自主品牌汽车对外直接投资风险SWOT分析
——以吉利汽车为例

白步宇

(天津商业大学经济学院天津300000)

我国汽车产业历经半个多世纪的发展，经历初创阶段、合资模式主导的发展时期、自主品牌涌现及竞争发展时期、产业相对成熟及对外投资起步阶段四个阶段之后，中国汽车工业达到了前所未有的高度，2009、2010年连续两年产销量世界第一，中国已然成为世界汽车生产大国和汽车消费大国。但与国际汽车巨头相比，在长度、深度和宽度上还是有着巨大的鸿沟。随着国际汽车巨头不断渗透中国汽车市场，国内市场竞争如火如荼；潜在的国内市场虽然给了自主品牌汽车巨大的空间发展，但市场份额的瓶颈最终会成为我国自主品牌汽车发展道路上的一道坎。我国自主品牌汽车想要谋取长远的发展；就只能响应“走出去”战略，在国际市场上摸爬滚打，寻求新的增长点。

自主品牌；SWOT分析；风险分析

一、引言

我国政府积极推动“走出去”政策，鼓励中国企业进入国际市场。目前，受全球金融危机的影响，全球经济低迷、资产贬值、人民币强势国家化的大背景下，以吉利为代表的中国自主品牌汽车企业正积极开拓国际市场。

二、吉利对外直接投资现状

浙江吉利控股集团1997年进入汽车行业，2015年吉利控股集团总营业收入228.86亿元。连续五年进入世界500强，连续十二年进入中国企业500强，连续九年进入中国汽车行业十强，是国家“创新型企业”和“国家汽车整车出口基地企业”。

吉利汽车近年来，响应国家“走出去”发展战略，2006年10月控股英国锰铜，2009年3月全资收购全球第二大的澳大利亚自动变速器公司和对沃尔沃的收购，以及发展战略方面的调整，使得吉利汽车在国内外市场上都取得了一致的好评，同时在汽车的性能、外观方面立下了好口碑。

目前吉利汽车正逐步实施深化转型战略，计划在不久的将来完成从国际化战略向全球化战略转型，以实现“让世界充满吉利”的美好愿景。

2013年，吉利汽车将现有的俄罗斯、乌克兰、伊拉克和沙特四大重点市场升级为七大市场，积极对埃及、伊朗、阿尔及利亚等市场进行一系列的开发深度，占据一定市场份额。接下来，吉利汽车仍将继续加快海外市场深入的步骤，借着收购沃尔沃带来的品牌效应和技术改革效应，尽快实现产品当地化和全球化战略。

三、吉利汽车对外直接投资的SWOT分析

(一)吉利汽车的自身优势(Strengths)分析

1.国家政策支持。我国实行“走出去”战略，鼓励汽车生产企业引进国外先进的技术和经验，同时给予财政支持，国家在进行外交的同时也不断为中国汽车产业的发展牵线搭桥，尽可能把中国汽车的特色介绍出去，这就为中国汽车生产企业进一步与国外较为先进的汽车生产企业联系打下了很好的基础。

2.并购沃尔沃的品牌效应。被誉为“蛇吞象”的吉利汽车并购沃尔沃已然成为事实，但并购背后的艰难是巨大的；如今吉利汽车借着收购沃尔沃带来的品牌效应和技术溢出效应，快速提升了品牌影响力；以引进高端国际化人才来实现技术与管理的突破，过渡到系统地学习国际成熟汽车企业的体系化运作能力，帮助吉利汽车在技术研发、品牌建设、质量管理、生产管理、供应商控制与售后服务等一整套体系上实现提升。

(二)吉利汽车的自身劣势(Weaknesses)分析

1.太过于依赖政策支持、规模不经济。我国实行“走出去”战略已有数年，吉利并购沃尔沃之所以能够成功是依赖国家政策扶持，而目前吉利汽车还未形成规模经济效益，这样无形中难以实现资源的有效配置和生产效应的最大化。

2.国际竞争力方面弱。现如今世界各大汽车大头都在强调高品质、高舒适度、节能省油这三大指标，而吉利汽车在这方面做的不足，如若不及时调整将汽车产品的各大指标搞上去，吉利汽车定将失去原有的市场份额，而并购带来的品牌效应和溢出效应也将不复存在。

(三)吉利汽车的外部机遇(Opportunities)分析

1.世界汽车格局“大洗牌”。世界范围内金融危机爆发，现如今进入了后危机时代，2013年12月美国汽车城底特律破产；这对我国自主品牌汽车意味着出现了契机，可能会有更多的较为成熟的技术和管理经验流入我国，这对我国自主品牌汽车是机遇与挑战并存的双刃剑，作为我国自主品牌汽车，想要永远屹立于世界之林，就要不断学习吸收再创新，要能够与时俱进。

2.广袤的市场前景。吉利现在所面临的不仅仅是中国市场，还有俄罗斯、乌克兰、伊拉克和沙特等北非、中亚、东欧市场，而当地的汽车市场还处于萌芽阶段，市场大多还处于空白阶段；吉利可以迅速产品本地化占领市场。

四、启示与建议

近年来，我国制造业得到了众多国际大品牌的青睐，重要原因是物美价廉的原拆料和低价劳动力优势，吉利汽车借着这股东风也得到了迅猛的发展，管理和技术也逐步走向了成熟，产品品种日渐多样，这样，吉利汽车才得以走出国门。但与众多汽车大头还有很大的差距，产品的各项优化指标还不够好，难以满足不发达国家国民的多样化的需求。所以吉利汽车未来的路还是任重而道远。

(一)品牌建设，进而形成品牌效应

冰冻一尺非一日之寒，品牌建设就跟企业文化一样，是逐步形成的。这需要长期的技术研发投入、加强产品本地化的程度、产品品质的提升，继而获得消费者的信任，在消费者心目中获得好评，这也是企业对消费者的品质保证，所以我国自主品牌汽车更应该关注如何提升品牌品质，树立良好的品牌形象。

(二)继续加强技术研发，培养核心竞争力

授之以鱼不如授之以渔，先进的管理经验和管理技术并不能一味的通过并购、市场换技术等方式来获得。汽车产品的设计研发是一个汽车企业的灵魂，我国自主品牌汽车想要“走出国门”逐步国际化，就必然加强产品技术研发，加大技术研发投入，但我国自主品牌汽车起步晚，目前还自主品牌的产品还处于低端产品领域的竞争，而有些品牌一直比较之中技术的研发，如长城、奇瑞等还是建立了一些品牌效应，其产品的品质、舒适度、节能环保等方面也获得市场的认可。

(三)积极寻求国际市场合作，逐步实现国际化战略

目前我国自主品牌汽车在国际市场上还是单枪匹马打天下，未来想要逐步融入到国际市场，当下在自身谋求发展的同时，还需要通过与一部分国际汽车大头建立战略联盟，进而可以实现资源、市场、信息的共享，获得资金、技术的支持，可以先低后高的阶段性、循序渐进的发展。同时吸收先进人才开发自主新品牌，结合国际品牌的销售渠道，不断发展壮大。

[1]陈江.我国汽车企业对外直接投资与技术创新—奇瑞成功案例分析[J].铜陵学院学报,2009(6):50-52.

[2]薛求知，宋丽丽.中国汽车制造企业国际化的现状、问题与路径选择研究[J].江淮论坛,2007(4):31-37.

[3]王今,刘斌.对中国汽车企业实施“走出去”战略的思考.汽车工业研究,2009(2):9-13.

白步宇(1988.06-)，男，硕士研究生，天津商业大学，经济学院，跨国公司与国际直接投资。