关于柳孜运河遗址“木岸狭河”的探讨

魏 雷，余敏辉

关于柳孜运河遗址“木岸狭河”的探讨

魏 雷1，余敏辉2倡

1.淮北师范大学历史与社会学院，安徽淮北，235000；2.淮北师范大学皖北经济与社会发展研究中心，安徽淮北，235000

从文献史料记载和已有考古成果的角度，对宋代治水技术“木岸狭河”的产生、目的、技术原理和施行情况进行全面的分析和认识，并阐明其工程构造，总结出其在治水原理和实际应用中的特点和作用。最后，将“木岸狭河”与同时期其他治汴工程——河道疏浚工程、导洛通汴工程、汴口建设工程和固堤与防汛工程进行对比研究，分析了其区别和联系，以进一步认识“木岸狭河”在北宋治汴工程体系中的地位。

柳孜运河遗址；木岸狭河；治汴工程

开始于2012年3月的柳孜运河遗址第二次发掘发现了大量成排的木桩，进一步印证了我国古老的治河技术“木岸狭河”，它可以视作为继码头（桥梁）、沉船、古瓷之后又一个重大考古成果。但当前对“木岸狭河”的研究较少，大多数著作中仅一笔带过，很少对其进行深入的分析与总结。本文以文献资料与已有的考古成果为基础，对“木岸狭河”的产生、作用和特点进行深入的分析，以更全面地认识这一古代水利技术。

1 文献记载和考古发现中的“木岸狭河”

据枟宋史枠记载，大中祥符八年（1015年），鉴于汴河时常淤浅，“阻滞漕运”［1］1561，太常少卿马元方向朝廷建议人工疏“浚汴河中流，阔五丈，深五尺，可省修堤之费”［1］1561。宋真宗随即派使者赴现场考察，并比较人工疏浚与修筑堤防所需的费用。使者考察回来后认为，“泗州西至开封府界，岸阔底平，水势薄”［1］1561，人工疏浚并不适宜，提出“于沿河作头踏道擗岸，其浅处为锯牙，以束水势”［1］1561，这一建设性意见被真宗采纳，并付之实施。虽说由于文字拗口费解，现如今对修建“头踏道擗岸，其浅处为锯牙”［1］1561还不是十分明白，但这项水利工程措施，目的是使河道由宽变窄，以利于抬高水位，提高流速，在当时无疑是一种创造性的发明。

不过，上述还不甚明了的治理汴河水利工程措施，到了宋仁宗执政期间就被正式冠名为“木岸狭河”工程。天圣九年（1031年）九月，都大巡检汴河堤岸孙昭，请求于雍丘县（今杞县）湫口“治木岸，以束水势”［2］2566，得到了宋廷许可，这应是“木岸狭河”之发端；嘉元年（1056年），宋廷下诏给三司，“自京至泗州置狭河木岸”［2］4448，使得这一治河技术在沿线得到推广；由于这项水利工程人、财、物耗费较大，嘉五年，为加快进度，宋廷“赐修狭河木岸役卒缗钱”［2］4264；嘉六年，还对汴口至应天府段的木岸宽度作了具体限定：“河自应天府抵泗州，直流湍驶无所阻，惟应天府上至汴口，或岸阔浅漫，宜限以六十步，阔于此则为木岸狭河，扼束水势，令深驶。”［4］37

“木岸狭河”的实施束窄了河道，汴河水加深，提高了水流速度，汴河运输状况得到了极大的改善，以致到了宋英宗治平三年（1066年），“旧曲滩漫流，多稽留覆溺处，悉为驶直平夷，操舟往来便之”［3］37。不过，在宋神宗元丰二年（1079年）引洛入汴成功后，这种抬高汴河水位的工程措施还在运用，“如神宗元丰三年（1080年），由于洛水流量有限，无法使汴河达到必要的水位，影响了重载漕船的航行，因此内供奉官宋用臣于二月十二日向朝廷奏报说：‘洛水入汴至淮，河道甚有阔处，水行散漫，故多浅涩，乞计功料修狭河。从之。’事后，宋用臣在汴河上选择宽阔河段修建了狭河木岸，共计约六百里，所用梢、桩等材料，朝廷拨给坊场钱二十万缗加以解决。工程完成后，江淮发运司鉴于漕船畅通，自请减少漕船操作人员以及免置草屯、浮堰等，充分说明这次采取木岸狭河工程措施的效果是很理想的”［4］827-828。

需要强调指出的是，其实早在柳孜运河遗址第二次发掘之前，文献记载中的“木岸狭河”已在汴河考古发掘中有所发现。1984年，唐宋运河考察队在濉溪县就曾在淤积层中发现许多“段木”，并得出“汴河中何以有如此多的木头，想是‘木岸狭河’后，木岸毁弃所遗”［5］217的结论。此后，河南开封多次开展实地调查，并在开封市西郊斗门村东一处2米深河道内发现了木岸狭河遗迹。经调查，当地村民抽干河道内积水后，“在东西500米的范围内发现了三处木桩遗迹，而且排列有序。木桩均为圆柱状，直径均为15～20厘米。综合各方面的情况推测，此处遗迹可能为狭河木岸的一部分”［6］1561。不过，在柳孜运河遗址发现“成排的但已腐朽的木桩，纵横交错，很密集”［7］，这是以前从没见到过的。

2 “木岸狭河”的构造和特点

现如今，对于“木岸狭河”中的“狭河”理解已基本形成共识，就是通过某种手段使河道断面宽度缩小，以此来抬高水位，提高流速。对于什么是“木岸”，学术界则存有一定的分歧：一是“木岸”之“木”，故有“木板”“木桩”“木材”之说；二是填充物是用树的枝梢做成捆，或者是以树梢等竹木软料夹入土石、捆扎成帚的说法。结合考古发掘中发现的成排木桩以及“梢，伐岸木可足也”的文献记载，笔者认为，“木岸狭河”是先把木桩按一定间距以成排状牢固打入水中，然后用树枝、竹条等软料在木桩间细密编连起来，接着在木桩靠近堤岸的那一侧，填上装满泥土或砂石的草袋，一一压实，最后连点成线为“木岸”。这样以来，河床就由斜坡改为竖壁，汇集水流于两岸间，以使宽浅河道缩窄，河水加深，从而达到“狭河”的目的。

“木岸狭河”作为北宋中、后期创造性运用的一项汴河治理的新技术，它具有一定的理论性，已认识到河水流速和流沙运动的关系；具有独特的实用性，以“木岸”来“狭河”，“木岸”只是手段，“狭河”才是目的；具有很强的针对性，就是解决泥沙淤积问题，以确保漕船在汴河上畅通无阻；具有较大的选择性，只在河道宽浅处而绝非整个沿线全面实施，因为这没有必要，也不太现实，如目前在泗县就没有这样的考古发现。可见，“木岸狭河”是人工运河渠化的一个成功的例子。

3 “木岸狭河”的作用

在“木岸狭河”实际运行过程中，也确实发挥了重大作用，产生了深远影响。

从小的方面说，可谓一举四得：

一是保护堤岸安全。石岸固然坚实美观，但石料难觅，且耗费工时，建造成本太大；而土岸快速易成，不过如果过于陡峭，一经湍急河水冲刷，很容易塌方。只有以木护岸，既取材方便——“隋堤柳”随处可见，又操作简单，且耐久实用，自然是不二的选择。

二是提高通航能力。日积月累，汴河河床逐渐抬高，两岸河堤随之加高，同时很多河段出现淤滩，河床变宽，水流变浅且缓急无常，十分不利于行船。在同等流量下，河道的横断面变窄，河水加深，对运河通航十分有利。

三是减少泥沙淤积。虽说修建“木岸狭河”主观上只是为了抬高汴河水位，便于漕船航行，但在客观上却起到了加快流速、带走泥沙、减少泥沙在汴河中沉积的作用。“如宋仁宗时有一个名叫符惟忠的人，以善于治河而驰名遐迩。他曾说：‘渠有广狭，若水阔而行缓，则沙伏而不利于行舟，请即在其广处束以木岸。’这是‘束水攻沙’理论的最早提出和阐释。到了宋哲宗时，曾任同知枢密院事的曾布，建议修建狭河工程，以清除汴口的泥沙淤积。他说：‘今须闭汴口一二月用功开淘，其水势散漫处须用梢、桩狭河，即自通决。’”［4］828

四是提高泄洪能力。入宋以后，黄河从稳定期开始渐入波动期，洪枯比加剧。由于唐以来，较重视南岸堤防加固，入宋以后，洛阳至开封段的北岸，便频频决口、漫溢。实施“木岸狭河”后，通过激流冲河，不仅可减少疏浚用工，而且大大提高了泄洪能力。

从大的方面说，保证了汴河水运畅通，促进了沿岸城市繁荣。水上运输自古以来就要比陆路运输方便，汴河将长江、淮河与北方的黄河连通，将大量的粮食、物资从江淮地区运往开封，以满足京都近100万居民的需求。因此，保证汴河的畅通尤为重要。

4 “木岸狭河”和其他治汴工程的联系和区别

众所周知，汴河水源主要来自含沙量较大的黄河，因为水流缓和，年长日久，宽阔的河道被泥沙淤塞，来往行舟颇多不便。为使汴河保持适当水深，保证漕运顺畅，宋王朝采取许多措施进行疏浚河道、维修养护堤岸、治理汴口。除上述创造性地采取“木岸狭河”工作之外，为了既治标更治本，运输与防洪兼备，还实施了以下水利工程。

一是河道疏浚工程。它与“木岸狭河”的目的和性质是完全一样的，或者说“木岸狭河”就是清理淤积、疏浚河道工作的重要组成部分。熙宁六年，“观相国寺，积沙几及屋檐”，可见疏浚积沙是维持汴河生命的关键所在。皇三年（1051年），北宋设立河渠司，负责汴河的浚治工作，“命河渠司自口浚治，岁以为常”［8］126。疏浚方法是人工清挖，而其标准则是“汴河旧底有石板石人，以记其地理，每岁兴夫开导，至石板石人以为则，岁有常役，民未尝病之，而水行地中”［9］7，清淤工作要求十分严格。

二是导洛通汴工程。它与通过“木岸狭河”来减缓泥沙淤积的目的和功用是完全相同的，不过前者是治本之策，从源头上解决汴河引黄河水所挟泥沙太多的问题。“导洛通汴又称清汴，即是引伊、洛河清水入汴河，以少引含沙量大的黄河水入汴。该工程于元丰二年（1079年）3月兴工，6月完成，7月闭汴口黄河水，改用洛水入汴。至元五年（1090年）10月再导黄河水入汴，前后共11年。清汴使汴河通航期延长，水流平缓，水体加深，并减省不少维修费用。自此，‘江淮扁舟，四时上下，昼夜不绝’”［10］。

三是汴口建设工程。它与“木岸狭河”就提高汴河通航能力来说，有异曲同工之妙，不过它对工程技术的要求要更高些。汴口即引黄入汴处，因“大河向背不常，故河口岁易，易则度地形，相水势，为口以逆之”［3］34。针对汴口经常变易的特点，北宋采用人工控制汴口宽窄，以节制流量的办法。汴河水多时，垫高塞狭河口，减少入水量；汴河缺水时，挖深扒阔入口，以加大入水量。由于汴口操作持续不断，设一专官管汴口工程。汴口施工不论季节，视河流水情而定。

四是固堤与防汛工程。它与“木岸狭河”的关联度不是很大，但从保护堤岸安全角度看，则是完全一致的。汴河直接关系京师之安危，所以固堤与防汛又是一项重要措施。设置专官巡河护堤，景德三年（1006年），谢德权提总京城四排岸并领护汴河堤岸，汛期遣军士数千巡护看守。又将固堤列为常制，“其补坏增旧之制，则又著为条令而刻之于石，使后人遵而不敢废”［2］4725。修补工程质量要求一丝不苟，“须以沙尽至土为限，弃沙堤外，遣三班使者分地以主其役，又以大锥以试筑堤之虚实，或引锥可入者坐”［8］94。种榆柳以固堤，也是一项技术措施。防汛有测水标尺，派人守护和查报。汛期派军卒沿河防护，并给以重金奖励。此外，在不同时期，宋政府为汴河交通问题，采取了许多辅助措施，如汴河上游沿岸设置水柜，蓄清水以济河水之不足。“汴河水涨及一丈四尺以上，即令于向上两堤，相视地形低下可以纳水处决之”［11］1020，以免汴河水量过大而决口。又如汴河上巧妙设置通航船闸，分减涨水为患的问题。为便利交通，汴河岸上设置短墙，种植树木，方便行人。这些都有利于航运的正常进行，保障了行人的安全，减少了事故的发生。

至于“木龙护岸”，则是首创于北宋时期的一种保护黄河堤岸工程，它与汴河治理没有什么关联。据枟宋史枠记载，天禧五年（1021年），滑州（今河南滑县）知州陈尧佐，因州城“西北水坏，城无外御，筑大堤，又叠埽于城北，护州中居民；复就凿横木，下垂木数条，置水旁以护岸，谓之‘木龙’”［1］1523。

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［8］河南省水利志编辑室编.河南水利史料（第一辑）［M］.郑州：河南省水利志编辑室，1984：94-126

［9］王巩.闻见近录［M］.北京：中华书局，1991：7

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（责任编辑：刘小阳）

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枟宿州学院学报枠编辑部

K207

A

1673－2006（2016）04－0093－03

10.3969／j.issn.1673－2006.2016.04.024

2016-02-15

安徽省社会科学规划重点项目“皖北运河文化研究”（ahsklw 2014d05）。

魏雷（1989－），安徽淮北人，在读硕士研究生，主要研究方向：中国古代史。

倡通讯作者：余敏辉（1966－），安徽黟县人，博士，教授，主要研究方向：历史文献学。