汽车共享业务模式哪家强？

编辑／楚峰

汽车共享业务模式哪家强？

编辑／楚峰

是个人还是租赁公司或者平台的车辆？配不配司机？如今市面上的汽车共享模式可谓是五花八门，让我们来看看汽车共享主要业务模式到底有几种，又各具什么特色？

在移动互联网技术的推动下，汽车共享业务得到了飞速的普及和发展，逐渐演化出网络约车、搭乘拼车、P2P租车和分时租赁四种互联网汽车共享商业模式。

汽车共享主要参与者

网约车业务

网约车是网络预约出租汽车的简称，是指以互联网技术为依托构建服务平台，接入符合条件的车辆和驾驶员，通过整合供需信息，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。“网络预约出租车”的定义既体现其出租汽车的性质，又反映其新兴业态的特征。

从网约车成立以来，一直处在风口浪尖，受到来自各方面的压力。一是传统出租车罢工抵制网约车的发展；二是存在质疑网约车是黑车，不允许网约车存在的舆论风波；再有就是地方政府为了保护原有地方出租企业的利益，开始对网约车实行打击剔除。在面对这些外部压力的同时，网约车平台还要面临同业竞争者烧钱带来的生存竞争。

目前，国内网约车领域已进入寡头阶段，4家巨头公司瓜分了绝大部分的市场份额。公司资产类型分为滴滴、Uber类的轻资产型，神州专车类的重资产型，易到的混合型。

据第三方咨询调研报告显示，截至2015年12月，滴滴出行占据我国网约车市场46.6%的市场份额，神州专车以39.9%的比例排名第二，Uber占7.2%，排名第三。报告显示，滴滴出行是市场占有率最高的打车软件。

网约车司机和拼车车主的区别

搭乘拼车业务

在由国务院办公厅发布的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》（以下简称“意见”）中定义，私人小客车合乘是指由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。

搭乘拼车类产品是指以顺路为核心，通过平台把路线相同或相近的乘客匹配在一起，以增加乘客人数分摊单人出行的成本，本质是提供信息服务。目前市场上两种主流的拼车模式分别是以嘀嗒拼车为代表的私家车拼车和滴滴班车为代表的班车。

刚刚出台的网约车新规因为准入条件和申请程序，更多拥有正当职业的兼职车主将会转入拼车平台。随着网约车新规的落地执行，未来网约车司机与拼车平台车主的两极分化会愈加明显。

P2P租车业务

租车类产品是指通过移动互联网平台以B2C或C2C的形式将车辆租给用户使用，前者以神州租车为代表，提供的是经营性租赁服务；后者以PP租车为代表，提供的是信息匹配服务。由于是利用自有车辆闲置时间创收，P2P类租车成本比传统租车要低30%以上，车辆选择的范围更广，取还车更便捷。目前P2P类租车市场的主要参与者还是创业型公司，P2P类公司的成功机会要远大于拼车类公司，也是目前唯一能与专车和租车类巨头抗衡的力量。目前商业模式是向车主收取服务费用，尚处于市场培育期。

神州租车在国内169个主要城市拥有1000多个直营网点，车队规模8万辆。PP租车成立虽然只有2年时间，但是依托国内巨大的私家车保有量和独特的用户体验已经迅速积累了50万注册车主和100万的用户，其中活跃车辆在10万辆以上。

汽车共享之后，P2P租车手握3大优势卷土重来：轻资本、高效率和赢利能力，在自媒体圈里广受膜拜，大有后来居上之势，其实优势转化为胜势并非易事，而优势也是相对的。

分时租赁业务

分时租赁业务是指消费者以“小时”或“分钟”为单位，在起点租赁供应商提供的汽车，在起点或在终点就近归还汽车，大多适用于短途、单趟出行需求。自由流动模式对于网点的数量和车队的规模有较高的要求，需形成一定的规模效应后才可实现。

目前，国内开展分时租赁业务的公司规模普遍较小，大多采用点对点的模式，尚无法实现异地还车。分时租赁业务的运营主体在早期采用重资产模式，自行采购车辆。但随着其网点覆盖面、车队规模和资金压力的增加，将逐步从重资产向轻资产模式转化，即通过融资租赁或经营租赁的方式获得车源。