汽车共享影响着谁？

汽车共享影响着谁？

长短租、网约车、拼车、P2P租车、分时租赁等汽车共享方式出现，满足了消费者多样化的出行需求。而消费者出行方式的改变，也带来了诸多影响。

对供给侧参与者的影响

1.对传统出租车公司和租赁公司的影响

网约车抢占了传统出租车和租赁公司的部分市场

我国一二线大城市中，“打车难”一直困扰着出租车行业，乘客打不到车、司机空载，司机和乘客之间存在着信息和资源的高度不对称。随着移动互联网的发展，以用户为中心的打车应用将司机和乘客连在一起，其良好的使用体验吸引用户使用，为司机和乘客实现资源的合理配置。专车在短程租车方面作为打车难的补充，满足有消费能力又讲究便捷的人士，占据了部分日租半日租的用车市场。企业租车方面，专车进入的步伐也是加快迈进，滴滴企业出行服务已经上线，在企业租车方面提供便捷的结算和服务。传统的租车公司在失去个人自驾市场和短租市场的同时，也在逐步失去企业租车领域。

传统出租公司和租赁公司进军网约车市场

相较于出租车而言，专车司机专业的服务与良好的车内环境可以更好满足高消费人群的需求，且处于“烧钱”阶段的专车市场，平台补贴力度较大，使得专车也有一定的价格优势，专车得到了越来越多消费者的青睐，对出租车市场形成了一定冲击。专车的进入对出行领域产生了“鲶鱼效应”，迫使出租车行业做出变革应对行业变化。此外，越来越多的传统出租车行业正规军进入互联网约租车市场，使得目前已呈现白热化的出行平台竞争越发激烈。2015年9月16日，“首汽约车”APP正式推出；2016年3月30日，大众交通集团旗下的“大众出行”平台正式上线，成为上海第一家推出专车的传统出租车企业。

为了应对专业业务对传统租车业务市场的侵蚀，传统租赁公司纷纷转型，进入专车市场。一方面，神州租车、一嗨租车等行业龙头租赁公司由于资金实力相对雄厚，车源丰富，纷纷成立自己的专车平台，采用重资产的模式与滴滴等网约车平台进行竞争。另一方面，资金实力相对薄弱的中小租赁公司则采取了与滴滴等网约车平台进行合作的方式，通过招聘司机将自己的车辆放到滴滴等平台运营或者将车辆租给专车司机，这样在一定程度上提高了车辆的使用效率，而且租赁公司还可以获得稳定的租金和管理费收入。

2.对整车厂的影响

进入2015年，上海EVCARD、杭州车纷享、德国Car2go，搞得风生水起，北汽、奇瑞、长安、吉利、比亚迪、上汽等整车企业纷纷试水移动出行。对于整车厂而言，通过移动出行构建垂直生态圈，可以充分发挥车源优势，提供价格优惠的整车车辆，一定程度降低车辆的使用费用，还可以针对移动出行平台的需求研发特定车型，提高整体竞争力。另一方面，通过借助移动出行平台对车辆的推广，以租代售，可以提高车辆的道路可见性，也是对于企业形象以及客户使用习惯的长期培育。

对平台方参与者的影响

1.移动出行平台参与者增多，竞争日趋激烈

国内专车市场的主要竞争者为滴滴专车、Uber、神州专车以及易到用车组成。根据易观智库数据，2015年第四季度，滴滴、Uber、神州专车以及易到用车的专车服务活跃用户覆盖率分别为84.2%、17.4%、14.9%、4.9%。截至目前，滴滴专车以400个城市位列专车服务城市覆盖数首位，易到用车覆盖了122个城市，神州专车覆盖了66个城市，Uber覆盖了23个城市。此外，厂商和租赁公司也纷纷加入专车市场，吉利推出“曹操专车”、首汽推出“首汽租车”，专车市场竞争日趋激烈。

2.对移动出行平台的技术性和管理水平提出更高要求

在未来的中国城市交通出行蓝图中，一个成功的城市出行服务提供商及平台需要契合移动互联和共享经济的发展浪潮。移动出行平台需要具备领先的移动互联技术，以及基于大数据和云计算的资源匹配能力。任何成功平台的搭建，都离不开大数据运营的支持，以及通过云计算在的数据中挖掘有效价值。获取的数据量和数据属性越多，数据价值越大。此外，通过建立自我完善、自我规范体制，维持科技驱动的持续性，也是任何平台成功的要素，着眼于长期科技进步，培养长期市场竞争力。

3.网约车平台未来盈利模式多样化

目前，滴滴等叫车软件尚未向出租车或者乘客收取信息服务费，几乎没有盈利空间。但出租车叫车带来了大量的叫车需求，创造了巨大的流量，从而可以将达不到出租车的乘客引流到专车、拼车等有盈利模式的服务。滴滴专车、Uber专车平台目前的盈利模式均是收取一定比例的车费作为平台服务费。迄今，国内的移动用车企业基本处于“烧钱”阶段，尚未实现盈利。除了用车收入、收取平台信息费之外，如何最大价值地变现用户流量的商业价值，增加营收渠道是各企业面对的棘手问题。互联网+整车销售/后汽车市场/汽车金融等均有可能成为移动用车企业下一步争夺的“蓝海”。

对金融机构的影响

目前，我国的汽车共享尚处于初级阶段，发展空间巨大。现阶段提供汽车共享服务的个人、汽车租赁公司、移动出行平台或整车厂多数采用自主采购的方式直接购买汽车，对自身形成较大的资金占用，一定程度上影响其网点布局和车队规模。在车源方面，汽车租赁公司等车辆管理方可以采用与融资租赁公司等金融机构合作的模式，由融资租赁公司批量采购车辆，车辆管理方每月支付租金即可，这样既可以减轻车辆管理方的现金流压力，又可以快速扩充其车队规模，提高自身运营能力。汽车共享市场的发展给金融机构带来了新的市场空间，汽车金融机构需要结合汽车共享的新业态，不断进行金融产品的创新，满足汽车共享市场参与者的金融需求。