互联网租车的岔路口：P2P还是分时租赁？答案交给市场

文/崔丽媛

互联网租车的岔路口：P2P还是分时租赁？答案交给市场

文/崔丽媛

搭上共享经济的顺风车，2014年如雨后春笋般冒出的P2P租车平台，进入2016年，却陷入了不温不火的状态。究其原因，少不了分时租赁的影响，这一新的共享租车模式让更多的人开始习惯选择租车出行，广阔的市场潜力驱使部分传统P2P租车企业逐步转型，甚至也引来像滴滴出行这类的网络约车平台的关注。

年轻勇者：悟空租车“解读”分时租赁

从1月初的7城，到4月底的100城，再到7月成功突破200城，悟空租车连续创造了汽车租赁行业发展的新高度、新记录。8月16日下午2时，现开通服务城市已覆盖220余城，网点2000余个，车辆规模已过万的B2P全时共享租车平台悟空租车在北京一汽大众品牌培训中心召开首届加盟商交流研讨会。百余位加盟商代表、数十家汽车租赁协会会长与会，共同探讨网约车新政后租车行业的机遇与发展。

悟空租车CEO胡显河分享了目前悟空租车平台的优势及发展战略。在胡显河看来，租车行业尚在二十年快速发展的早期。一方面，未来十年中国可能将再增加3亿左右的驾照持有人，合格驾驶员达到6亿以上，另一方面，随着消费升级大趋势的到来，自驾出行、租车自驾游将越来越多的成为年轻人和大多数家庭的刚需，因此，中国的租车需求将迎来快速增长的二十年。但在自驾租车服务的供应端，中国市场还处于非常初级的阶段，一方面没有市场的寡头，2万多家中小租车公司共存于市场，另一方面，租车服务普遍乏善可陈，和国外成熟市场相比尚有巨大的差距，另外，中国的法制体系、诚信体系、汽车金融体系、二手车流通体系等支撑汽车租赁行业健康发展的条件都不够成熟，因此，中国的汽车租赁市场还存在极大的改善空间，存在巨大的发展机会。

对于租车平台的估值空间，胡显河认为，自驾出行领域一样会诞生像滴滴这样的巨头，目前还处于酝酿阶段，还不为很多人认知。今天老百姓已经都习惯于打车出行了，但还很少有人租车出行。但打车只解决了1个小时以内带司机的短时短途的出行需求，而且是非常贵的，1个小时以上的自驾出行需求在很多场景下都是刚需，租车既经济实惠、又私密自由，但今天还很少有人选择租车。自驾租车还需要持续的市场投入、市场教育和行业痛点的解决。租车服务的终极目标是替代买车。

在目前租车行业的三种模式中，P2P模式因为市场环境不够成熟，普遍陷入困境，重资产重运营的B2C模式虽然有相对不错的用户体验，但资本投入太大，投资回报率太低，发展太慢。因此，悟空租车创新性的走出了以凝聚全国中小租车公司共同发展为核心的B2P全时共享平台模式，得到了全国租赁行业的广泛认同。

悟空租车CEO胡显河

“现在市场上有传统的神州、一嗨，还有新兴的像P2P的注册平台，我们跟它们的区别在于我们走得是轻资产重运营。我是觉得结合他们各自的优势，比如神州这些传统的，它因为车都是自己的，所以它整个管理全是按自己的整套标准去管理。但是它是问题是资产太重，发展太慢。”胡显河介绍说，“但是我们不买车，我只是说去布局车，所以我只剩车辆管理的费用，拿到这部分车要给合作方付一定的租金。再加上人员的成本，所以相对于传统的我要轻很多，相对P2P我是偏重的，因为我线下那块服务是我自己在掌控的。但是我觉得这是典型的O2O，优势还是很明显的。”

至于为何公司命名为悟空租车，他表示悟空租车之所以取名叫悟空，便是基于其所追求的最便捷的服务，“悟空一个筋斗云十万八千里，这个跟我们想要的，最便捷的服务非常契合。其实就是想做及时便捷的体验，就是能够随时随地，10分钟就能租到车，能比现在市场上，所有租车的服务，都要简单、便捷。”在胡显河和他的团队看来，租车的流程可以不那么繁琐，所有线下的流程和服务，都可以转移到线上操作来。从用户的注册、认证、选车、定车、下单、支付到交接，甚至是包括取还车的验车单和结算，统统都可以写进系统。

想要做到及时便捷的服务，颠覆买车的选择，这是悟空一直追求的信仰。而基于手机就能完成的租车流程，让手机成为车钥匙，这是悟空租车团队所想打造的。“你想用一辆车，打开手机就能看到楼下，有哪几个车可选择。那么一选择它，然后你手机就可以，打开车门开着就走。或者楼下没有车，那么我们附近有车，我们可以很快的送过来。”

在胡显河看来，创业就是经历九九八十一难，最后取得真经的过程。没有这样一种精神，就不配叫悟空。面对未来，他十分坚定地表示，“未来不管怎么样，我们都会坚持下去，人在，悟空在!”

智慧长者：宝驾出行转型分时租赁

PP租车和凹凸租车，开始通过抽佣金的方式获得收益，并拓展长租或者“出险代步车”等新业务；宝驾租车则从今年5月份起更名为“宝驾出行”，同时将公司的主营业务从P2P租车调整为分时租赁；友友租车也已全面转型为新能源分时租赁公司，并更名“友友用车”。

PP租车开始通过抽佣金的方式获得收益，并拓展长租或者“出险代步车”等新业务

这些共同起步于私家车共享的创业公司，开始走上了不同的道路。P2P租车还是门好生意吗？分时租赁模式会否成为互联网租车更为理想的形态？

宝驾出行CEO李如彬认为，P2P租车发展两年多没有迎来爆发的主要原因在于，一是车源供给太少，在中国当前的诚信体系下，更多车主还是持观望态度。二是由于分享经济的特点，车辆很难做到标准化，车主的随意性也很大。

另外，虽然汽车租赁市场在以每年27%的复合增长率高速增长，但租车从目前来看还是旅游产品，这意味着租车只能是少部分人的需求。而滴滴做的是出行产品，人们使用的频次更高，也得到了更大的资本支持。

PP租车和凹凸租车则都拿到了过亿人民币的投资。2014年，宝驾出行也曾获得58同城、中国平安、启明创投等公司的投资。李如彬透露，宝驾出行已经在上个月拿到了新的融资。

他对21世纪经济报道表示，宝驾出行在最近一年半的时间里，开发了顺风车拼驾、新车试驾、分时租赁等新业务。但宝驾出行的商业模式并没有转型，本质上还是汽车共享平台，车源供给大部分还是来自私家车，公司只是将主营业务进行了调整。

宝驾把分时租赁作为主营业务主要是基于三方面的考虑：一是政策和市场的需求的释放；二是，智能汽车共享软硬件系统，已经到了可以商业化推广的阶段；三是，分时租赁比P2P租车常用的日租方式更加便捷、智能、经济。

分时租赁其实已经吸引了大批企业和资本的关注，除了宝驾出行，北汽、吉利等主机厂商，友友用车、一度用车等互联网平台都在觊觎这块市场。

李如彬表示，宝驾与传统汽车租赁公司、汽车组机厂商等其实是合作的关系，他们可以嫁接在宝驾的平台上增加客源和出租率，用户也可以租到北汽、吉利等更多品牌的车。同时，宝驾会为拥有资金、车辆或者停车场的传统租车公司，提供分时租赁的技术解决方案，具体包括分时租赁管理系统、ERP系统、车队管理系统等。

据了解，目前宝驾出行的平台上已有一千辆做分时租赁的汽车，其中新能源汽车占90%，汽油车占10%。宝驾计划至2020年，在全国100所城市，为每个城市建立至少100个提供电动汽车分时租赁服务的示范汽车共享站，其中10个重点城市将达到千站规模。

但分时租赁仍然面对车源、充电桩较少等问题，李如彬表示，分时租赁的车源虽然很少，但增速很快，而且这种车不需要太多，在北京可能有一万辆就能有很好的用户体验。随着政策的推动，新能源汽车会越来越多。仅以北京为例，2016年计划分配给个人的新能源汽车指标已经提前四个月分配完，政府明年还将加大新能源汽车指标的供给。

新进巨头：滴滴出行瞄准分时租赁

日前，滴滴出行（以下简称为滴滴）表示，旗下租车业务已于7月开始在上海测试运营，部分用户可以体验滴滴提供的租车服务。滴滴租车采用的是全程线上化服务及免费上门送取车模式，帮助简化了用户租车流程并降低费用。

这是滴滴在打车这一有司机代驾的领域之外，首次布局自驾租车领域。

滴滴认为，目前国内在线租车流程仍然较为冗长，需要在取车、还车等环节耗费较多时间；对租赁公司而言，车辆的出租效率、安全管理等，也都存在较大的提升空间。对此，滴滴租车采用了全程线上化租车服务，租车预订、支付及订单修改等环节可以在线完成，工作人员免费送车上门，用户需要在服务时间内提前2小时下单。

据预测，到“十三五”时期末，中国自驾游人数将达到58亿人次，约占国内旅游人数的70%以上，这对自驾租车企业来说是块巨大的蛋糕

在具体业务模式上，滴滴租车并不自己拥有车辆，而是采取与租赁公司合作的方式为用户提供服务。据透露，滴滴正在和一嗨等租车公司探讨，在车源和车辆运营管理等多方面展开合作。

试运营期间滴滴租车将为用户提供多项优惠，如免费赠送不计免赔附加险，这样用户无需承担保险范围内的任何赔偿，并免收加油服务费。按照滴滴方面的计划，该业务首先落地上海，年内将推广到全国多个一二线城市。

对于滴滴为何会拓展自驾租车业务，滴滴方面表示，这一方面是为了满足占据自驾需求大头的自驾游用户，比如2015年国内旅游40亿人次中，自驾游游客占58.5%以上，达到23.4亿人次。中国旅游车船协会预测，到“十三五”时期末，中国自驾游人数将达到58亿人次，约占国内旅游人数的70%以上。另一方面，则是由于限牌、限号、乃至滴滴原本的打车业务带来的影响，即人们未来可能不倾向于购买车辆，而是租赁车辆。中投顾问曾在《2016-2020年中国汽车租赁业投资分析及前景预测报告》中预计，2016年中国汽车租赁行业市场规模将达到544亿元，未来五年（2016-2020）年均复合增长率约为21.07%，2020年汽车租赁行业市场规模或许可以达到1168亿元。

先抛开汽车租赁市场目前这几百亿市场不谈，滴滴从打车领域正式向租车领域推进，究竟是要采用何种路数呢？

首先，上面提到，滴滴租车并不自己拥有车辆，而是与B端租赁公司进行合作。这一点与神州租车不同，神州租车采用的是自购模式，这种模式属于重资产，因此规模会存在上限，至今神州租车全平台车辆也只有六七万之多。

其次，滴滴每进入一个新领域，就会遇到与相应细分领域的创业公司的正面博弈。据悉，滴滴此次进入租车领域，将与原本定位做平台的悟空租车有类似之处，滴滴也要来整合租赁公司，考虑到此前滴滴就曾和租赁公司合作打车业务，当时就已和大批租赁公司建立联系，因此在做这件事上会更顺手。

不管怎样，滴滴迈出了第一步，以期盘活短租自驾盘子、且要解决棘手的风控、租车违章罚分及时处理等等具体的运营问题。像一位国内分时租赁底层技术服务商CEO说的，“我觉得至少我应该感谢滴滴，若短租市场起不来，分时租赁机会也渺茫”。