雷克萨斯ES200车发动机故障灯及防侧滑指示灯异常点亮

2016-04-11南通文峰雷克萨斯汽车销售服务有限公司226001

汽车维护与修理 2016年9期

南通文峰雷克萨斯汽车销售服务有限公司（226001）陈杰

南通文峰雷克萨斯汽车销售服务有限公司（226001）陈杰

故障现象一辆雷克萨斯ES200车，搭载6AR-FSE发动机，累计行驶里程约为5万km。车主反映，早上该车冷车起动没多久，组合仪表上的发动机故障灯和防侧滑指示灯异常点亮。

故障诊断用故障检测仪GTS检测，在发动机控制单元中读得了2故障代码，分别为P008700和P160500（图1）。查看故障代码P008700的停帧数据（图2），可知故障发生时的发动机转速（Engine Speed）为1 0 05 r/min，车速（Vehicle Speed）为7 km/h，发动机运转时间（Engine Run Time）为25 s，喷射模式（Injection Mode)为进气口燃油喷射（Port），目标高压燃油压力（Target Fuel Pressure)为13 000 kPa，当前高压燃油压力（Fuel Pressure)为12 440 kPa，短期燃油修正（Short FT Bank1）为－6.2 %。分析以上数据可知，故障是在车辆起步时出现的，当时发动机采用进气口喷射，目标高压燃油压力与当前高压燃油压力基本一致，且混合气的燃烧正常。由于从故障代码P008700的停帧数据中未发现异常，决定先清除故障代码。清除故障代码，发现故障代码可以清除。路试发现，发动机动力充足，且故障未再现。与车主沟通后，决定交车让车主再观察一段时间。没过几天，车主进店反映故障再现。用故障检测仪GTS检测，读得的故障代码依旧为P008700和P160500，说明该车确实存在故障，且故障是偶发的，而故障很可能发生在燃油供给系统上。

图1 发动机控制单元中存储的故障代码（截屏）

图2 故障代码P008700的停帧数据（截屏）

该车发动机采用直接燃油喷射和进气口燃油喷射2种燃油喷射模式，它们对应的燃油供给系统有所区别。用于直接燃油喷射的燃油供给系统是在用于直接燃油喷射的低压燃油供系统上增加了一套高压燃油供给系统。查看维修资料得知，故障代码P008700其实是指用于直接燃油喷射的高压油轨中的实际燃油压力（由高压油轨上的高压燃油压力传感器监测）低于目标燃油压力（发动机控制模块根据发动机工况计算的理论值），且差值超过一定值。由于高压燃油是低压燃油经过高压油泵加压而生产的，因此低压燃油油路故障和高压燃油油路故障均会导致高压燃油压力不足。为快速判断故障是发生在低压燃油油路还是高压燃油油路，决定执行燃油喷射模式测试。

连接故障检测仪GTS，起动发动机，选择发动机主动测试功能，执行燃油喷射模式测试，将燃油喷射模式设定为进气口燃油喷射，踩加速踏板，观察4个气缸的失火数据，无失火现象，初步认为低压燃油供给系统正常；将燃油喷射模式设定为直接燃油喷射，踩下加速踏板，观察4个气缸的失火数据，发现气缸1、气缸2和气缸4均出现失火现象（图3），由此推断高压供给系统存在故障。

重点检查高压燃油压力传感器（High Fuel Pressure Sensor）的反馈值，踩下加速踏板时，其数值可以正常上升且有一定波动，说明高压燃油压力传感器及其线路良好。诊断至此，怀疑高压油泵损坏。

图3 直接燃油喷射模式下气各缸的失火数据（截屏）

故障排除更换高压油泵后执行燃油喷射模式测试，发现在直接燃油喷射模式下，各气缸均无失火现象。交车1个月后电话回访，车主反映，故障未再现，故障彻底排除。

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丰田D-4S发动机双燃油喷射系统简介

丰田全新皇冠、全新凯美瑞车，雷克萨斯NX200t、ES350、ES250、ES200车等搭载的8AR-FTS发动机和6ARFSE发动机均为D-4S发动机。该发动机采用双燃油喷射系统，即直接燃油喷射系统和进气口燃油喷射系统。

如图4所示，进气口燃油喷射系统主要由低压燃油泵、泄压阀、燃油泵控制ECU、低压输油管和低压喷油器等部件组成，低压燃油压力约为420 kPa；直接燃油喷射系统主要由高压油泵（集成有溢流控制阀、单向阀、减压阀及脉动阻尼器）、高压燃油压力传感器、高压输油管及高压喷油器等组成。高压油泵由安装在进气凸轮轴端的凸轮驱动，旋转凸轮轴在高压油泵内上下移动，给燃油加压，加压后的燃油打开单向阀流入高压输油管；ECM根据需要控制溢流控制阀，使燃油压力为4 MPa～20 MPa，并监测高压燃油压力传感器发出的信号，以保持目标高压燃油压力。溢流控制阀调节高压燃油的回流量；单向阀机械打开和关闭至高压燃油输油管的通道；如果高压燃油系统出现故障，则减压阀释放，高压燃油流回燃油箱。