苏州物流企业转型升级路径研究

崔壮　张春燕　胡长婕　范克危

摘 要：我国现代物流起步晚，政府实施强有力的国家推动，把物流业发展列入了“十一五”、“十二五”规划。苏州物流转型升级在苏州经济转型背景下是必然趋势。文章从对物流企业类型、等级的分析来描述苏州物流企业转型升级的整体情况，从DLT物流公司的组织结构、营业利润等角度具体分析企业转型升级的过程，并有针对性地提出物流企业转型发展对策与路径。

关键词：物流产业；转型升级；苏州

一、苏州物流业发展现状

苏州物流业总额保持增长，物流成本上升较快，物流市场保持低速增长态势。2015年上半年，全市完成社会物流总额24034亿元，增长1.6%；社会物流总费用1032亿元，增长10.6%。苏州港口物流逆势奋进，集装箱业务增长迅速，太仓港强化与上海港的合作，不断加密苏州港与上海港的水上巴士和其它内支线。上半年苏州港完成货物吞吐量2.6亿吨，增长12.8%；集装箱吞吐量241万标箱，增长23.9%；其中太仓港完成货物吞吐量9259万吨、集装箱运量170万标箱，分别增长24.5%和28%。苏州物流业务创新稳步推进，其中，以“苏满欧”为主体的国际贸易物流平台发挥苏州作为长江经济带中上游城市的水上货物集散中心的优势，上半年已开行出口班列33列，进口班列3列，发运标箱3170个，货值2.41亿美元。

苏州物流企业紧随苏州市“十三五”物流业发展总体思路。企业贯彻落实物流业提升发展和制造业分离发展现代服务业的优惠政策，大力发展第三、第四方物流，努力向现代物流企业转变；企业充分借助“营改增”政策，加快技术改造，提高物流业装备水平，科学稳妥发展供应链金融，拓宽企业资金筹措渠道；企业响应国家物流园区规划建设的鼓励政策，进区投资兴业，促进物流园区做优、做强；物流企业与制造业、商贸业紧密对接，进行专业化、跨区域经营，走联动发展之路；企业加强服务品牌建设，进行企业评估和信用评估工作，走规范化、社会化发展之路。

二、苏州物流企业转型升级现状分析

此次研究主要针对苏州2009年-2014年运输型、综合型物流企业。调研按照两个标准来划分苏州物流企业。一是企业规模，依据从业人员、营业收入等指标或替代指标，将企业划分为大型、中型、小型、微型四种企业类型。二是企业等级，依据营业收入、资产总额等指标或替代指标，将企业划分为AAAAA、AAAA、AAA、AA、A以及不达标的无A六种企业等级。

通过对苏州物流企业六年数据的抽样调查分析，初步得出一些分析结果。2009年至2013年，企业利润率逐渐提高，人均利润也逐年增长，2014年企业利润率以及人均利润略有降低。2014年人均利润较2009年人均利润增加了140.66%，各个类型、各个等级企业人均利润均有增加。从2009年至2014年苏州物流企业大的趋势来看，企业类型越大，企业利润率越高；企业等级越高，企业利润率也随之增加。这也是促使物流企业转型升级的一个因素。如表1所示。

2009年数据直接与2014年数据作对比。五年间，大型企业净增加两个，中型企业净增加11个，小微企业净增285个。其中，3家小型企业成功转型为大型企业，19家小微型企业转型为中型企业，新增8家中型企业。81家微型企业转型为小型企业，新增702家小微型企业。由此可见，物流企业的转型升级是十分常见的。如表2所示。

当今社会，经济危机的爆发使实体经济的发展对物流产业的要求越来越高，在这样的大环境的促使下，物流企业的转型升级迫在眉睫。传统型物流企业大多为储运企业，其需要大量的劳动力，而随着经济发展，劳动力成本日益提高，传统型企业的利润逐渐下降，引进高端设备、综合型人才成为了必然趋势，企业转型升级成为了必然选择。

三、DLT物流公司转型升级实证分析

DLT物流公司是苏州物流中心全额投资的子公司，成立于2005年4月18日，注册资本为500万；到2007年止，公司注册资本增加至2060万元并通过AAA级物流企业认证。

2008年DLT物流公司受到历史罕见的低温雨雪冰冻灾害，以及国际次贷危机不断蔓延和加深的严峻复杂形式的影响，利润率创新低。次年，企业运行虽保持增长，但增速缓慢。2010年，DLT物流公司获得“AAAA”级物流企业称号，从“AAA”级到“AAAA”级物流企业经历了三年时间，这三年时间正是公司快速发展时期。2011年止，公司设下两家全资子公司—苏州工业园区报关有限公司和苏州工业园区航港物流有限公司，企业的人员的不断壮大使得企业发展成为大型企业。2012年，DLT物流公司在新疆的全资子公司—伊犁得尔达国际物流有限公司正式注册成立，它的设立标志着“走出去”战略迈出了坚实的第一步。伴随着伊犁得尔达公司业务的开展和稳步发展，DLT物流公司的发展也有了新的突破，利润率达到最高峰。2013年国际经济形式依然不乐观，国内投资增速相对放缓，经济结构调整转型带来一系列的变化，经济增长缺少充足动力，而政策上又难有大的刺激措施，企业利润相比于去年同期降低6.06%。2014年国家并未出台对实体经济的一些刺激发展的措施，企业发展并不乐观。

随着DLT物流公司经营规模和业务范围不断发展壮大，现有管理模式已经难以适应公司长期发展的需要。2012年初，企业对组织架构做出了调整，通过建立健全各项制度，形成有效的决策机制、激励机制和监督约束机制，充分发挥董事会制度，理顺股东会、董事会、监事会和经理层的职责。公司目前设计的组织结构是典型的扁平化组织结构。这种组织结构形式改变了原来层级组织结构中的企业上下级组织和领导之间的纵向联系方式，平级各单位之间的横向联系方式以及组织体与外部各方面的联系方式等，而且这种结构权责对等，缩小经理人权力，而加大责任的倾向相比于之前的组织架构。相比于之前的组织架构，此组织形式能够提高管理效率、减少管理失误、降低管理费用、扩大管理幅度。随着公司变更为股份公司并准备上市，经营者的业绩直接将由市场加以评价，通过竞争机制和激励机制可使经营者与所有者的目标趋于一致，有利于实现公司价值的最大化，促进公司快速、健康发展。

四、结论

随着国家“十二五”规划对物流企业的大力支持，苏州物流企业通过转型升级来顺应物流业的发展。物流企业要想在快节奏的现代化社会中转型升级，就必须明确其在管理上存在的问题，改变其传统的企业经营管理方式。物流企业要积极响应政府号召，紧跟政策制度，提高行业集约化程度，推进物流园区的建设与发展。改变物流企业的体制，整合内部资源，实现业务流程重组，引进现代物流技术，改造升级物流设施设备，提高物流服务水平，完善物流企业服务网络，引进、培养专业的物流管理人才等方法是实现物流企业转型升级的必要路径。

五、致谢

对于本文的顺利完成，感谢小组成员谢怡、朱碧芸、周丹丹在整个过程中提供的帮助。

参考文献：

[1]于广天.苏州物流企业转型升级现状分析研究[J].经营管理者，2014（32）：126-127.

[2]刘伯超.江苏省物流产业转型升级研究[J].交通企业管理，2014（11）：05-08.

[3]刘刚桥.佛山物流业转型升级的路径与对策研究[J].物流科技，2015（04）：63-66.

[4]吴秀奎.传统物流企业经营管理存在问题及其转型升级路径[J].物流技术，2015（13）：92-93.

[5]江宏.把握机遇蓄势待发-记苏州得尔达国际物流有限公司[J].物流技术与应用，2005（08）：36-39.

作者简介：崔壮（1994.10- ），男，就读于苏州科技学院天平学院，物流管理专业