爱立信CTO：5G标准制定需倾听行业用户声音

本刊记者│舒文琼

爱立信CTO：5G标准制定需倾听行业用户声音

本刊记者│舒文琼

“各行各业开始数字化转型的时候必然对电信业提出非常高的要求，如果电信业不能够满足其需求，不能提供最好的性能和连通性，那么行业变革所能够带来的潜在好处大多无法实现。”

“在5G标准制定过程中，电信行业应该鼓励更多行业参与其中，而不能采取孤立傲慢的姿态，不理会其他行业客户的需求。因为如果闭门造车，我们有可能会研制出好的网络技术，但是却缺乏产业应用的实际意义，从而限制了5G网络潜力的发挥。”在MWCS2016期间，爱立信高级副总裁、首席技术官、集团技术部主管艾华信（Ulf Ewaldsson）接受记者采访时表示。

制定标准不能闭门造车

与2G、3G和4G主要应用在人与人通信场景所不同的是，5G将在物和物的互联方面大放异彩，推动万物互联时代的带来。这就意味着通信业将与包括交通、物流、医疗、公共事业在内的各行各业相互融合，从而对这些行业产生深度影响，产生一系列奇妙的“化学反应”。

艾华信认为，随着硅处理器的发展，运营商可以将5G、云计算、移动计算等技术引入CPU中，并将其嵌入任何设备，从而给其他行业带来全新的商业模式。“比如卖卡车的企业可以把自己定位成交通运输系统供应商，在卡车里面提供联网功能，并借助5G高速网络通道提供视频、娱乐服务和大数据服务。”

在此过程中，电信网络的重要性不言而喻，要用先进的网络技术提供更好的网络服务，更重要的是要满足客户的特殊需求。“当各行各业开始数字化转型的时候，它们必然对电信业提出非常高的要求，如果电信业不能够满足其需求，不能提供最好的性能和连通性，那么行业变革所能够带来的潜在好处大多无法实现。”艾华信表示。

但是目前来看，通信行业与其他行业缺乏沟通的例子多有发生，例如在MWCS2016上互联汽车概念被热炒，人们似乎认为互联汽车近在咫尺，但其真实状况是：汽车厂商以为系统厂商准备就绪，系统厂商以为汽车厂商万事俱备，实际上双方还有很多工作要做。

爱立信推动与各行各业融合

作为5G标准的最早研发者，爱立信已经与合作伙伴及客户展开了密切合作。艾华信介绍，目前爱立信已经有25个正式的5G试验项目正在开展中，这些项目遍布北美、欧洲以及亚洲的中国、韩国和日本，推进5G与其他行业的融合。例如在汽车领域，爱立信就与吉利、沃尔沃等展开了合作，并且通过与服务供应商和运营商合作，间接地与车企进行接触。两年之前，爱立信还与美国AT&T携手建立了AT&T-爱立信驾驶工作室，为汽车企业搭建起了与运营商、设备商沟通的平台。

艾华信表示，在中国市场上，爱立信极力支持工信部、中国信息通信研究院的5G研发工作，支持他们用开放的方式共同建立5G标准。爱立信同时还支持中国能够成为欧洲在5G研究方面的成员之一。

在5G标准化方面，另一个重要内容就是充分利用现有的4G网络及核心网络，将其演进到5G网络上。在此方面，能够直接部署于GSM、3G、LTE和5G网络，以降低部署成本、实现平滑升级的NB-IOT尤其重要。目前，NB-IOT标准已经冻结，标准的统一将有助于消除产业顾虑、扩大生产规模、降低用户成本。因此，包括欧洲、非洲、南美及美国、中国等在内的各个国家和地区都对NB-IOT产生了浓厚兴趣，当然也包括产业链上像爱立信这样的设备商。而就在MWCS2016期间，爱立信宣布与中国移动、英特尔合作，完成了全球首个蜂窝物联网业务演示。

编辑｜舒文琼 shuwenqiong@bjxintong.com.cn