全球炼油厂增产汽油热潮暂时消退

简 讯

全球炼油厂增产汽油热潮暂时消退

就在驾驶员们开车上路开启夏季之旅之际，炼油商们却在缩减汽油生产，原因是全球汽油过剩拉低了炼油利润。欧洲、亚洲和美国的炼油商，从大型的埃克森美孚公司到较小的意大利Saras公司，都曾为满足出行高峰大量增产汽油。但现在却在增产柴油、喷气燃料和取暖用油了，在过去一年多时间里这些产品都是不受欢迎的副产品。

ESAI分析师在年度预报中称，“汽油和柴油之间盈利能力的钟摆在未来12个月里将摆向后者，全球汽油市场的供不应求已成历史。”轻质油现货供应在轮船、炼油厂和储罐中悄悄累积，就连中国都向美国出口汽油。这在官方数据中也得到了证实。据Euroilstock统计，欧洲汽油库存在4—5月间增加了3 Mbbl(1 bbl≈159 L)，呈反季节增长趋势。美国能源信息署的统计也显示，在汽油需求创新高时，库存却呈增长的趋势。

同时，柴油和喷气燃料短缺的悄然降临却始料未及，法国4家炼油厂罢工关闭以及厄尔尼诺现象带来的极度炎热导致印度、巴基斯坦和越南使用柴油发电更多，加剧了柴油短缺。

根据JBC的数据，上周每桶汽油相对于超低硫柴油的溢价降至持平，这是欧洲自2016年3月以来的第一次，在亚洲是自2015年11月以来的第一次。美国汽油周三的汽油售价甚至低于柴油，是三年来同期的第一次。

贸易商说，欧洲的炼油厂已经转向增产柴油，亚洲的炼油厂则在增产喷气燃料。在美国，位于俄亥俄州利马市的Husky能源公司在增产柴油，达美航空公司也在考虑在宾夕法尼亚炼油厂增产柴油。选择原油、调整装置运转条件等均可在一定程度上调整产品结构，但不同产品的伸缩量通常不会超过5%。不过，如果全世界都这样做，累计影响不容忽视。

但调整产品结构只是一个短期盈利办法，这种看法会得到验证。分析师警告说，这样做会降低柴油利润，尤其是在柴油需求较低的8月。

[程薇摘译自Hydrocarbon Processing，2016-06-22]