广东滨海旅游之体验旅游开发研究

罗鹏，夏坤

（广东科学职业技术学院，广东珠海519090）



广东滨海旅游之体验旅游开发研究

罗鹏，夏坤

（广东科学职业技术学院，广东珠海519090）

摘要：随着滨海旅游的兴起，人们的旅游需求也发生了变化，开始呈现体验旅游的特征。广东作为滨海旅游资源大省，发展体验旅游优势明显。为此，需要统筹滨海旅游资源规划，开发体验旅游项目；加强体验旅游营销，打造体验旅游服务，推动滨海旅游的体验旅游开发。

关键词：体验经济；滨海旅游；体验旅游开发

在发展海洋经济的浪潮中，滨海旅游作为朝阳产业逐渐成为海洋经济中发展最快、最具潜力的产业之一。根据统计表明，滨海旅游消费需求十分旺盛，2014年，滨海旅游实现增加值8882亿元，比上年增长12.1%，占主要海洋产业增加值的14.8%。伴随滨海旅游的发展，人们对滨海旅游的需求层次不断上升，从体验“3S（Sun阳光、Sand沙滩、Sea海水）”逐步向观光、体育、度假、康疗等多种活动并重的方式转变，开始呈现体验经济的特征。

一、体验经济与体验旅游

B·约瑟夫·派恩和詹姆斯·H·吉尔摩在《体验经济》中从经济提供物的角度对产品、商品、服务和体验进行了区分。“产品是从自然界中开发出来的可交换的材料；商品是公司标准化生产销售的有形产品；而服务是为特定顾客所演示的无形活动。”所谓体验，从经济学的视角来看就是企业以服务为舞台、以商品为道具、以消费者为中心，创造能使消费者参与、值得回忆的活动。派恩和吉尔摩还对产品、商品、服务和体验作了区分，见表1。在这个过程中，商品是有形，服务是无形的，创造出来的体验则是令人难忘。从这个意义上，我们可以把体验经济界定为是以商品为道具，以服务为舞台，以体验为经济提供品，以满足人们情感需要和自我实现需要为主要目标的一种经济形态。其主要特点是关注消费感受的终端性、追求个性的差异性、体验的感官性、消费者的参与性和知识性等等。

体验经济模式是区别于产品经济模式，它不再单纯以出售产品为特征而代之以向消费者提供体验场所、体验经历和服务为主要内容的一种经济模式，目的是为消费者提供个性化、独特的经历。滨海旅游就是一种独特的体验经济形态，也是目前适合大力发展的体验经济模式。体验旅游除了具有一般旅游的特征之外，还有自己的特性，如参与性、文化性、个性化、生态化等等。在体验经济时代，人们尝试着做各种各样的事情。体验经济时代的休闲旅游消费也趋向了情感需求、个性化需求、参与需求、文化需求、环保需求等特点。近年旅游部门的调查也表明了这一点：体验经济时代正向我们走来。从人们的体验需求出发，体验旅游资源的类型可以分为为7大类，包括探险型、刺激型、怀旧型、求新寻异型、人文消费型、生态旅游型和游戏娱乐型等，见表1。

表1经济形态区分

二、广东发展滨海旅游的比较优势

首先，滨海旅游资源丰富。广东省南临南海，海域面积45万km2，大约是广东陆地面积的2.5倍。其中大部分属大陆架与大陆坡地形，水深0m—l0m的海域有12896km2，-10m—-20m的海域有10358km2；沿海岸线长3368km，约占全国1.8万km海岸线的18.71%；海岛岸线2429km，占全国1.4万km海岛岸线的17.35%。海岸线曲折，海湾众多，大小海湾510处。一些大型海湾又套有一些小海湾，是开发建设渔港和养殖的有利场所。拥有宜人的气候、旖旎的滨海沙滩、秀丽的海岛以及众多地质地貌遗迹、历史遗迹、海上温泉等旅游资源，拥有著名的南海“海上丝绸之路”、文化历史名城等积淀深厚的海洋历史文化，古炮台、总兵府等海洋军事文化，妈祖庙、南海神庙等海洋宗教文化，潮人文化和雷州风情等海洋民俗文化。

其次，区位条件优越。广东陆域东邻福建，北接江西、湖南，西与广西接壤，南临南海，西南端隔琼州海峡与海南省相望。海域东北部与台湾海峡和台湾省南端相连。正南是浩瀚的南海，南海周边是越南、泰国、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、文莱、菲律宾等国。南海是太平洋西部的边缘海，是太平洋水域的重要组成部分，也是沟通太平洋和印度洋，连接亚洲、美洲、大洋洲、欧洲、非洲的重要国际海上通道。而广东省地处西太平洋沿岸中段、东北亚与东南亚连接部位，整个东亚地区的中心地带的优势使得广东成为“华南经济圈”、“北部湾经济圈”、“南亚经济圈”、“南太平洋经济圈”的直接辐射和影响范围。广东毗邻台、港、澳，地理位置优越，是我国著名的侨乡，对外交往和发展外向型经济具有得天独厚的条件。这些因素有助于广东滨海旅游成为国内外游客的重要目的地。

第三，旅游市场潜力巨大。广东省自1989年来，广东一直是我国经济实力迅猛增长的最重要引擎之一。自1989年经济总量占据全国首位之后，GDP连续26年占据全国第一。2014年全省生产总值67792.2亿元，比上年增长7.80%，比第二名的省份江苏省高出2600亿元，占全国GDP的比重由1/9提高到1/8，继超过亚洲“四小龙”中的香港、新加坡后，又超过台湾，人均GDP预计超过1万美元。根据国际旅游组织统计表明，当人均GDP超过1000美元时，旅游消费成为人们生活的重要内容。可以预见，广东旅游市场潜力巨大，广东滨海旅游也必将成为广东经济发展新的增长极。

表2体验旅游的资源类型与提供的体验活动类型

第四，客源优势明显。广东滨海旅游的游客来源广泛而稳定，一是广东人口基数大，常住人口超过一亿，这就构成了稳定的省内游客和本地游客市场，加上国内游客，这就形成潜在的滨海旅游客源；二是港澳同胞和侨胞游客众多，香港和澳门游览客是广东滨海旅游的主要构成部分，据统计，2015年上半年，广东1486.9万人次的入境过夜游客中，香港游客为900.8万人次，占60.58%；澳门游客102.7万人次，占6.90%。港澳游客在广东入境游客总数中占比近七成。三是国外游客增长迅速。2014年，广东滨海旅游游客中外国游客达到673.30万人次，呈不断增长趋势。这些都为广东滨海旅游发展奠定了坚实的基础。

三、广东滨海旅游体验经济模式突破路径

广东有着丰富的滨海旅游资源，但是一直存在着开发规模小、资源利用分散、品牌优势不足等瓶颈，和海南的滨海旅游开发差距很大，甚至在很多方面也比不上近邻广西。因此，在滨海旅游产业兴起和体验经济初现端倪之时，能否抓住机遇，实现跨越式发展，打造滨海旅游的体验旅游模式就显得十分重要了。

首先，统一规划，做好体验经济资源的系统调查。无论经济处于何种经济形态，都要进行统一规划，有序开发才能获得经济社会效益的最大化。要根据体验经济时代的消费需求特点，对滨海旅游的体验旅游资源进行系统调查，制定针对性的体验经济开发战略。广东在发展体验旅游方面有着得天独厚的优势。首先是具有丰富的滨海旅游资源和历史文化资源，广东不仅阳光、沙滩、海岛等自然资源，也拥有岭南文化、海洋文化、宗教文化和民俗文化相互交织形成的人文资源；其次是广东的地理区位优势能够吸引国内外的游客，广东不仅与多个省份陆域相连，也毗邻台、港、澳，还是改革开放的桥头堡，地理位置十分优越；再次是广东经济社会发展水平很高，人们有休闲消费的欲望，广东从2009年起开始实施“国民旅游休闲计划”，对发展休闲渔业也是重大利好；最后是国家实行的“黄金周”和双休日制度让人们有了更多的闲暇时间，有机会也愿意享受体验旅游等。尽管广东体验旅游资源丰富，但资源利用率低、市场层次不分明、基础设施薄弱，还出现一定程度的生态破坏。因此需要各级旅游局、高校、科研院所以及体验旅游业的投资者、经营者和体验旅游者共同努力：搞清体验旅游资源存量、丰富对体验旅游的系统研究，对广东省体验旅游的发展做出系统规划，打造广东体验旅游品牌。

其次，加强功能区划，开发体验旅游项目。体验经济是以人为本，个性化、需求为导向的经济形态。就体验消费过程而言，消费者能获得四种体验：娱乐、教育、逃避和审美。消费者体验过程对体验消费产品的设计起着决定性作用，因此开发体验消费产品，也必须立足于体验消费者需求。打造滨海旅游的体验旅游模式，应加强滨海旅游区的功能区划研究，合理布局。根据当前渔业与观光休闲产业联系日益紧密，与科技、文化日益深化的发展新趋势，积极在沿海渔区和大中城市郊区发展以“住渔家屋、吃渔家饭、乘渔家船、做渔家活、享渔家乐”为主要内容的休闲渔业，重点建设“黄金海岸休闲渔业带”、“生态休闲渔业带”和“都市型休闲渔业带”等3大休闲渔业产业带，使之成为全省渔业经济发展的新亮点。渔港及其周边地区的滨海旅游是体验旅游开发的核心，其内部功能分区设计可以根据自身的资源条件如区位的观光发展潜力、交通的便利性、渔港本身的腹地大小、泊地水深、码头长度、周边环境以及岸上相关观光休闲设施完备与否等基本条件，参照国内外休闲渔港如美国渔人码头、台湾的淡水渔港等功能分布，如台湾花莲石梯渔港的功能分区为入口意象区、地方特色区、游艇码头区、假日观光渔市区、海洋美食品尝区、渔品加工区、主题浮雕景观区、海滩亲水游憩区、渔具整备区、长堤景观区等。同时有序推进海岛开发。坚持开发与保护并重原则，切实维护海岛生态平衡。整合滨海旅游资源，积极开展海滨度假游、海岛观光游和涉海专项游。打造“风景区+渔港+海岛”三位一体的休闲渔业。如广东番禺的莲花上渔港经济区的休闲渔业就是以莲花山风景区和海鸥岛生态旅游区为依托，形成“渔港＋莲花山＋海鸥岛”的金三角格局，成为广州市南部地区特色鲜明的旅游和渔业文化产业发展区。在滨海旅游的发展类型上和开发项目上，可以按照体验经济模式下体验旅游的类型分类，根据渔港经济区的实际状况，因地制宜、合理开发（见表3）。

表3休闲旅游类型与休闲旅游项目开发

第三，加强体验旅游营销，打造体验消费服务。对体验消费产品要通过如网络、发布会等各种形式加强宣传，打造体验消费品牌。体验经济超越服务经济，但并不意味着服务不重要了。体验消费还具有情感需求，为消费者创造体验的过程也就是服务的过程，消费者在整个旅游过程中享受服务本身就是给游客最难忘的体验。因此要加强体验经济的基础设施建设，加快沿海公路、海堤等基础设施建设。在现有沿海乡村公路的基础上，建设“亲水型”公路带，把沿海渔港连接起来，进一步与207线等国道、省道、广湛高速公路、广汕高速公路等交通干线连接起来，构建沿海蓝色观光走廊。同时加强滨海旅游区内道路、宾馆等相关配套设施建设；此外，还要加强体验消费的人力资源开发，如果体验经济从业人员文化水平相对较低，缺乏相应的知识与技能，影响了体验消费信息的准确、真实的提供与传播，则影响了体验消费资源的合理开发、长期利用，影响了体验经济的健康发展。而滨海旅游产业的从业人员大多是从渔业转产转业转移的，其文化素质不高，必须加强培训，提高休闲渔业劳动者素质。对从业人员要进行渔业知识、民俗知识、法律常识、卫生知识、旅游知识、安全防范意识的宣传教育和培训，使从业人员具有良好的素质，为体验消费的发展和壮大提供人才支持。

参考文献

[1] B·约瑟夫·派恩、詹姆斯·H·吉尔摩：体验经济[M].北京：机械上业出版社，2002.

[2] Pine.B.J，J.H.Gilmore：The experience ecnomy：Work is theatre and every business a state[M].Massachusetts：Harvard business school press，1999.

[3]闵宗陶、权利霞：体验：一种经济学的解读[J].经济学家，2003（6）.

[4]梁强：面向体验经济的休闲旅游的需求开发与营销创新[D].天津财经大学，2008.

[5]刘滨谊、王晓鸿：体闲渔港环境规划——以中国台湾花莲县石梯渔港环境改善工程为例[J].中国园林，2008（6）.

（责任编辑：徐悦）

基金项目：广东省教育厅项目，广东省海洋经济低碳发展问题、路径与政策研究，编号：2013WYM-0097；湛江市社会科学规划项目，湛江市蓝色经济发展模式研究，编号：ZJ14QN02。