论自驾游给旅游业带来的新商机

吕 莉

(安徽工商职业学院，安徽合肥 230001)



论自驾游给旅游业带来的新商机

吕 莉

(安徽工商职业学院，安徽合肥 230001)

我国大众化的旅游活动经过几十年的发展，在经济和科技快速发展的今天呈现出新气象新风采，彰显个性，追求自由的自驾游成为越来越多旅游者的出行选择，出行方式的改变势必带来旅游消费行为和旅游消费特点的改变，业界应研究自驾游旅游者的需求，捕捉自驾游给旅游业带来的新商机。

自驾游；旅游需求；商机

随着经济的发展和科技的进步，人们的出行方式正在悄然发生变化，其中自驾旅游的变化给旅游者消费行为和消费需求带来变化，针对自驾游的兴起，业界将怎样满足其出行需求，旅游相关产业如何捕捉自驾游带来的新商机是一个值得研究的课题。

1 自驾游兴起的原因

西方国家早于中国进入汽车时代，因此自驾游既是一种较为普遍的出行方式，也是旅游业发展的一大亮点，普瑞迪克斯(prideaux)等人将自驾车旅游定义为“人们乘私家车或租赁车从原住地出发至目的地，旨在进行与旅游活动相关的旅行行为”[1]。我国自驾游的兴起源于国民经济飞速发展、人民生活水平日益提高、交通状况持续改善的21世纪。特别是近年来，随着我国私人汽车的普及以及旅游者对旅游产品多样化、个性化需求的增长，在消费升级的大背景下，自驾游作为一种特色的旅游方式更加吸引眼球，出行方式呈现出快速增长的态势，据国家社科院旅游研究中心报告，我国自驾游市场规模已达4800亿元。自驾游在我国兴起的原因主要有以下几方面。

1.1 私家车的急剧增加

根据公安部门数据显示，截至2015年底，全国小型载客汽车已达1.36亿辆，其中以个人名义登记的私家车达1.24亿辆，占小型载客汽车的91.53%，比2014年增加了1877万辆，增长17.77%，全国平均每百户家庭拥有31辆私家车，北京、成都、深圳等大城市每百户家庭拥有私家车超过60辆，机动车驾驶人达2.23亿人。私家车的急剧增加和自驾游爱好者日益增多催生了自驾游的发展。

1.2 高速公路网的完善

中国目前高速公路通车总里程达到10.4万公里，已超过美国居世界第一。基本形成五纵七横的国道主干线公路网，将首都北京和各直辖市以及省(自治区)省会城市连接起来，并且使贯通连接的城市数量超过200个，覆盖人口约6亿。高速公路网的完善为自驾游提供了良好的道路交通条件。

1.3 旅游活动个性化驱动

我国旅游活动在经历了粗放型、共性化的发展阶段后，旅游者越来越成熟，旅游需求趋于多样性，自主化、个性化的旅游出行受到许多旅游者的青睐。自驾游具有自主性、灵活性、个性化、舒适度与选择性等特点，采取个性化定制旅游线路、深度感受各地文化，从而更加细致地欣赏美景、品味文化，充分体验生活新乐趣，这种旅游方式很好地契合了旅游者的需求。

1.4 双休及短期假日较多

我国国家机关和企事业单位实行每周双休，全年短期假日五个(每个3天)，而长假仅有两个(每个7天)，由于大多数单位没有实行带薪年假，因此长途旅行时间受限，加之人均可任意支配的收入较少，短途旅游仍然是大多数人的首选，而居住地周边的短途旅游采取自驾游的出行方式灵活方便，这也是自驾游受追捧的一个重要原因。

1.5 高速公路免费通行

在长假时，我国的高速公路免收费用，促使一些旅游者自驾出行，以减少旅游交通成本。

1.6 国家政策的大力支持

国务院2014年第31号文件《关于促进旅游业改革发展的若干意见》明确指出，要“积极发展休闲旅游度假”，强调“建立旅居全挂车营地和露营地建设标准，完善旅居全挂车上路同行的政策措施”。2014年10月，李克强总理又在国务院常务会议上，做出了“升级旅游休闲消费，实施乡村旅游富民等工程，建设自驾车、房车营地”等重要指示。自驾游获得国家的政策支持后，开始了突飞猛进的跨越式发展。

2 自驾游消费行为及消费需求分析

自驾游旅游者由于出行的交通方式发生了变化，因而食、宿、游、购、娱等其他旅游要素也必然会随之产生一些新的消费需求和消费特点，分析自驾游旅游者的消费行为及消费需求，不仅可以为这类旅游者提供更有针对性的服务，还可以为旅游业寻求新的利润增长点提供依据。

2.1 自驾游的类型

自驾游从组织形式上看大致可以分为两大类：有组织的自驾游和自发性的自驾游。有组织的自驾游主要是通过购买旅行社、汽车俱乐部、汽车4S店的自驾游产品实现自驾游。参与者往往具有相同的旅游审美偏好和旅游需求，人数较多、规模较大，旅游行程较长、旅游消费较高。组织者事先要提供周密的旅行计划，安排好沿线的吃、住、行、游、购、娱，提供导驾、车辆运行安全保障及救援等服务。有组织的自驾游旅游者对目的地的选择和旅游活动组织者的专业服务水平有很高的要求。

自发性的自驾游多为家庭或亲朋好友结伴出行，旅游目的地的选择及行程安排具有随机性、自主性和灵活性。这类自驾游单次出行人数不多、旅游行程多为短途，自行安排食宿，旅游消费相对较少。自发性的自驾游旅游者对单项旅游产品的依赖程度更高，选择余地更大[2]。

2.2 自驾游的车辆来源

自驾游的车辆来源，一种为旅游者自己所有，一种为租赁使用。两种车辆来源的交通工具对公路驾驶安全保障体系的依赖和要求都很高，且租赁使用还要求服务手续简便、车辆安全、交接灵活。

2.3 自驾游目的地的选择

自驾游的旅游者尽管在旅游消费行为和旅游消费需求上存在很大区别，但其旅游需求中都有一个共性特征：追求自由自主，具有冒险精神。这种精神特征反映在对旅游目的地的选择，突破传统的、大众化旅游线路或景区景点，具有求新、求险、求特的要求。通常旅游目的地为点状分布，而自驾游的目的地因得益于交通工具的便捷，可以为线状分布；由于不受公共交通工具路线的制约，自驾游的足迹更加容易踏入一些新开发的景区景点和边远的、甚至没有开发的山川名胜。

2.4 自驾游的旅游消费水平和消费结构

自驾游的旅游消费水平通常比大众化的常规旅行团和散客自由行要高，因其具有小众化的特点难以享受较大的旅游商品折扣，加之交通成本和综合服务费在旅游消费结构中所占比重较大，因此属于高端旅游范畴。以短途出行为主的自驾游，虽然单次旅游消费水平不高，但由于其出行频率高，给旅游业带来的贡献也不可小觑。由此可见，自驾游不仅丰富了旅游者的出行方式，也是传统大众化旅游的升级形式，自驾游旅游者对旅游产品从种类到品质都有更高的要求。

3 自驾游服务的赢利点

自驾游给传统旅游业带来挑战的同时，也带来了巨大的商机。通过自驾游消费行为和消费特点的分析，自驾游是向着休闲化、个性化、体验化的方向发展的，这类旅游的出行方式不仅要求业界填补某些服务产品的空白，还要求对已有的服务产品进行升级。自驾游服务的赢利点应着眼于以下几个重要环节。

3.1 拓展公路服务站服务功能

增加公路服务站的服务功能，使原来以加油、维修、途中简单用餐、休息的停靠站附着更多的服务和娱乐功能，将美食、购物、娱乐、养生、运动等旅游要素嵌入其中，使自驾游旅游者可以根据需要途中下车，或享用当地美食、或选购当地特色商品、或参加特色娱乐项目，然后再踏上行程。这样一方面可以减轻旅游者长时间驾车乘车的疲劳感和枯燥感，增添路途中的乐趣，同时也为沿途的经济注入活力，使沿线的旅游资源及旅游要素发挥作用。如在日本的一些地方，车站开发一站一品特色产品专卖，有的车站将出售的盒饭与本地特色融如其中，且不做异地销售，通过电视和网络的大力宣传，成为吸引旅游者驻足的亮点，许多人甚至为了品尝这样的盒饭将其变成旅游目的地[3]。这足以说明公路服务站服务功能延展具有很大的空间，合理的开发利用将会给当地带来可观的经济效益和社会效益。

3.2 建立自驾游服务营地

由于自驾游旅游者享有便利的交通工具，同时他们对旅游过程中的新、奇、特有更高的期待，所以业界应在其他旅游要素中考虑其需求特点，建立自驾游服务营地是一个一举多得的举措。通过有特色的营地选址、特色住宿、特色餐饮、特色营地文化给旅游者不一样的旅游体验，同时将大众旅游线路以外的旅游资源及旅游要素利用起来，增加旅游产品供给，丰富旅游产品的类型。如安徽黄山、芜湖汽车营地，均选在旅游景区附近，周边环境优美，服务功能特色明显，自驾游游客住汽车旅馆，品尝当地美食，体味乡村民俗，感受当地文化等。

3.3 建立自驾游信息平台

自驾游是一种更加自主化的旅游类型，其对外界的信息依赖程度很高，因此自驾游信息平台对自驾游旅游者尤为重要。通过信息平台可以向自驾游旅游者宣传、展示适宜的旅游目的地，推荐自驾出游路线及自驾游服务营地，介绍沿途自然和人文景观；及时传递道路状况和天气情况，发布服务信息，引导旅游者顺利出行；在平台的互动区域可以完成交通意外救援，特殊情况处理等常见的问题；开辟专栏让自驾游旅游者畅谈旅游体验并分享旅游经验；充分利用移动互联网建立信息平台，并以手机客户端的形式呈现出来，会受到自驾游旅游者的欢迎。完备的自驾游信息平台既可以为旅游者自驾出行保驾护航，也会极大地激发旅游者自驾游的热情，引导自驾游旅游活动蓬勃发展。

3.4 促进汽车租赁业发展及建立专业的汽车救援组织

自驾游作为传统大众化旅游的升级形式，将以其独特的旅游体验和魅力吸引越来越多的旅游者，这给汽车租赁业带来机遇。一方面对于没有购买私家车的人，这一部分旅游者通过租车可以花较少的用车成本获得不一样的旅游体验，将使租车出行呈上升态势；另一方面对购买了私家车的人，可以选择组合出行方式。在长途旅行时，旅游者可以乘坐飞机、高铁先到某一地，再租车游览旅游目的地，以节约时间、保存体力。

“行车走马三分险”，自驾游目的地的选择往往较为偏远，在汽车维修、汽车事故救援上存在服务空白或服务不及时等问题，建立专业的汽车救援组织，依靠高效服务和专门技术可以取得良好的经济效益和社会效益。

3.5 建立自驾游服务供应链

相比参团旅游，自驾游旅行环节多、难度大，从旅游目的地的选择到途中的吃喝等，往往要通过多个旅游供应商给与满足，服务项目、服务质量难以预料和控制，这给自驾游旅游者造成很多麻烦，增加了旅途的风险和不确定性。依据自驾旅游线路，整合优化沿途旅游服务供给，形成完备的旅游服务供应链，可以让自驾旅游者玩得更开心、更省心、更放心，完备的自驾游服务供应链也会招徕更多的旅游者，为这一链条上的各个企业带来经济收入。

4 结语

自驾游在未来的发展中将继续享有广阔的市场前景和发展空间，但由于高铁及城际轨道交通的方便，油价的慢慢走高，旅游风险和安全系数的不确定性，必然导致自驾游成本提升，难免会对自驾游产生一些消极影响。因此，我们一定要以新思维、新理念、新举措来应对蓬勃发展的自驾游业务，不断完善自驾游的服务功能，大力提升自驾游的服务质量，使自驾游健康有序的发展，让自驾游旅游者游得舒心，游得安全。

[1]李享,邢雪艳,吴泰岳,等.旅游出行方式研究[M].北京:旅游教育出版社,2011:5.

[2]李庆雷.旅游策划论[M].天津:南开大学出版社,2009:27.

[3]魏小安.旅游业态创新与新商机[M].北京:中国旅游出版社,2009:35.

Analysis on the New Business Opportunity Brought by Self-driving Travel

LV Li

(Anhui Business Vocational College,Hefei Anhui 230001,China)

With the rapid development of economy and technology ,the popular tourist activities in China have presented a new look. More and more tourists choice self-driving travel,which indicates personality and pursues freedom. The change of travel code is bound to change the tourism consumption behavior and the characteristics of the tourism consumption ,the industry in the tourism should study the need of self-driving traveler and catch the opportunity brought.

self-driving travel;need of travel;business opportunity

2016-05-23

吕 莉(1957- )，女，高级实验师，从事旅游管理及酒店管理的教学与实训研究。

F590.7

A

2095-7602(2016)10-0089-03