浅谈飞行学员初始教学训练

黄宏（中国民航飞行学院广汉分院三大队，四川广汉618307）



浅谈飞行学员初始教学训练

黄宏
（中国民航飞行学院广汉分院三大队，四川广汉618307）

摘要：中国民用航空飞行学院作为大多数中国飞行员的起航摇篮，我有幸作为其中的一名飞行教师，在四年的飞行一线教学过程中总结发现，飞行学员从下分院进入飞行训练，是一个新的阶段、一个新的开始。这其中囊括了初教机、中教机、高性能飞机三大板块的大纲训练要求，所以我们需要用很短的时间，来引导学生达到入门级，掌握新的机型，新的技术和技能，最重要的一点就是所谓“万事开头难”的初始训练阶段，因此我们就需要针对这方面来开展教学工作。

关键词：初始教学训练；内容准备；方式

对于每一名飞行教师来讲，初来乍到的飞行学员将会与我们相处一年半的时间，我们应该制定一个全面、详细的准备和教学法研讨，让他们对将要学习的飞行有个比较全面的认知。飞行员培养的定义就是精英培养，具有一定的淘汰率，也就是我们通常所说的停飞。依据这个特殊行业培训的规则，我们首先应该明确初始教学训练所要达到的目的，我们通过“13小时筛选检查”来考察飞行学员是否具备继续留在这个行业的能力要求。在我看来，依据筛选检查工作单和飞行训练大纲设计，在13小时主要考察的能力有三个方面：1.飞行学员对于飞机状态的控制能力；2.飞行学员目视目测能力；3.飞行学员偏差发现以及修正偏差能力。进入初始飞行阶段学习的飞行学员在未经历13小时筛选前，心理会呈现出一种波动甚至是不稳定的状态，在这一阶段的飞行学员往往会表现出厌飞，恐飞，迷茫等负面情绪，随之带来的则是上天之后处境意识的缺乏，从而导致大脑一片空白，动作呆板僵硬，长此以往，飞行学员极有可能会因为所谓的不适应飞行而被淘汰，这种因为心理原因所造成的淘汰往往比单纯因为技术原因或者身体原因所造成的淘汰更令人难以接受。而“被淘汰”，几乎是每个飞行学员的“阿克琉斯之踵”，即使你各方面条件都很优秀，也不能保证不被淘汰。然而在初始学习飞行期间学员面对的心理问题会很多，在出现心理问题时怎样进行正确的心理疏导，则是飞行学员们此时所急切所需的，很多学员在此期间被淘汰正是因为没有合适的疏导办法。那么我们可以从几个方面来引导飞行学员。

一、地面准备

对于初始阶段学习飞行的菜鸟们，飞行技术上的第一个难关并不是适应空中飞行的感觉，而是对飞行程序的默背。如果抱着只要上天飞的好，地面准备无所谓这样的态度，将会带来不可预知的困境。作为教员，我们所要做的就是引导，其实就地面准备而言，仅以最基本的起落程序为例，其中便涉及了开车程序，试车程序，关车程序等几大项，其中又内含几十条程序项目，虽说项目内容是固定的，可是所有这些动作都要先用语言背诵下来，同时在短时间内要全部掌握并运用自如却有一定困难，而起落在空中时间只有5分钟左右，如果在地面5分钟都背不下来动作的程序，操作的要领，注意力分配的要点，以及特殊情况的处置办法，那么就是典型的地面准备不到家。毕竟，在空中每个场景所做的工作都头绪繁多，而飞行程序是最忌讳差错的，哪怕一个小小的失误，都是绝对杜绝发生的。所以，这在飞行员的培养中似乎成了一条铁的定律——地面通不过，坚决不能上天进行飞行训练。但是如何才能进行高效的地面准备从而提高飞行质量呢？为了解决这一问题，学员们只要在地面加强对程序的记忆，特别是在理解的基础上进行记忆，清楚我之前干了什么，现在正在干什么，下一步准备干什么，并且必须清楚干完后会带来怎么样的结果，在地面准备时，学员们去模拟空中出现的情况，手脚脑心并用如果中间有地方卡住了，退回去重新开始，这便是所谓的：“走程序”，在模拟空中情况的前提下，在地面进行预想和处置。值得倍加关注的是：程序意识是贯穿于一个飞行员整个飞行生涯的，在初始学习阶段树立牢固的程序意识会为将来的飞行打下坚实的基础。

二、处境意识

处境意识也是我作为教员所最为重视的一个飞行训练引导过程，这也是必须培养飞行学员的意识之一。初学飞行阶段，建立一个良好的处境意识是学习的最重要的内容。美国空军前雷鸟飞行表演队的领队，即美国空军前参谋长梅丽尔麦克皮克认为：“区别一个好的飞行员与一个伟大的飞行员的一个重要标准就是是否具有处境意识。如果一个飞行员能够对近期刚刚过去的情景和当前的情景在头脑中建立和保持准确清晰的画面，他就能成功在位未来创造出好的飞行结果。由于初始学习飞行阶段是一名飞行员飞行生涯中技术风险最高的阶段，由于空中经验少，发生错误的机会就多，导致处置突发事件的能力就相对较低。我们很多被淘汰的学员除技术原因外，缺乏处境意识也是一个重要的原因，学员在天上一旦遇上紧急情况，后果不堪设想，而处境意识的缺失，与飞行学员的地面准备有很大关系，在一个飞行员的整个飞行生涯中，地面准备永远是应对空中特情最有效的手段，通过大量精心与高质量的准备工作，飞行学员能够对空中情况进行模拟，从而在空中遇到特情后进行有效的处置，提高飞行学员的处境意识，有利于在地面上发现问题，解决问题，从而做到上天后临危不乱，心中有数，记住永远别让飞机把自己带到大脑从未想过要出现的地方去。

三、“心连心”

飞行教员，是飞行学习过程中的领路人，无论教员的性格有何差异，作为飞行学员，不只是要尊重自己的教员，更重要的是我们要相信自己的教员，在学习的过程中，认真聆听教员们对自己的讲评，当自己做的欠妥时，不要去用什么理由搪塞教员，而是要把自己为什么犯错，犯错的原因，与教员的讲评相互结合，当自己的想法与教员的讲评有出入时，私下用更婉转的方式告诉教员自己的想法，让教员及时纠正自己错误的想法，因为教与学实际上是教员们与学员们互动的一个过程，只有双方都认真对待，才能得出最好的教学结果，而与自己教员良好的沟通与交流，不仅可以让自己在学习过程中少走弯路，也能加深彼此之间的信任，提高自己的学习效率，让自己迅速的成长与进步。

那么我们怎样来帮助飞行学员达到所需能力呢？围绕这几个方面，分析大纲训练内容，我们可以建立这样一座“金字塔”。三条边分别代表着：教学员、初教机、大纲，形成一个三角形的闭环反馈，在这个三角形的框架里面，最底层代表着我们初始飞行的最基本能力：三态（平飞、上升、下降）互换、复合状态互换（涉及转弯）、注意力分配等。中间一层代表着大纲内容所要求的空域机动科目：大坡度盘旋、小速度机动、失速及失速改出、地标盘旋等。最顶层代表着起落航线。

分析这个“金字塔”，我们需要基于情景的训练（SBT），我们应该调整情景让飞行学员以适应于飞机，并且始终要求飞行学员在真实环境中做出实时决策。当然，飞行学员是无法独立计划出此类训练，我们应在此过程中进行引导，让学习的迁移和举一反三的能力逐步体现在飞行学员身上。举例上述“金字塔”最底层，我们需要引导飞行学员认知这些初始飞行的最基本能力是构成操作飞机的“地基砖块”，通过这些能力，让飞行学员明确我们的目的是为了进入中层和最顶层打下良好基础。对于中间一层，大坡度盘旋科目的意义在于引导飞行学员了解飞机性能，明确垂直升力分力的损失与补偿；小速度机动科目的意义在于引导飞行学员明确此项科目是作为五边进近过程中的缩影，通过油门高度的匹配，姿态速度的调整来完成操纵；失速及失速改出科目的意义在于引导飞行学员识别和改出失速，进一步明确这是低空横测飞行操纵乃至于落地状态上的缩影；地表盘旋科目的意义在于引导飞行学员明确目视参考，此项科目作为最顶层的转弯缩影和目测能力也能够让飞行学员所认知。究其根本，我们需要引导飞行学员明确每一个飞行科目并不是无的放矢，与其他学习过程一样，它是循序渐进环环相扣的，这能够激发出飞行学员在情景训练过程中的高层次思维技巧。

有了这个良好的“金字塔”模型，我们所要做的就是利用它来充分引导飞行学员。在这里我们有五种方式来贯穿整个初始教学。第一，性格分析，飞行训练采取一对一模式，我们必须针对每一个飞行学员因材施教，必须初步掌握性格特点，这也是分院出台的性格分析测试的意义所在。第二，容忍度，这是一个可以变化的底线，由低到高，从而反映出飞行学员技能知识的掌握与提高。第三，放手量，我们必须把控住三点（时机、范围、程度）。第四，首因律，首次，也就是第一次，经常能创造出一个强烈的、几乎是不可动摇的印象，这也要求我们必须在第一次为飞行学员示范的过程中正确教授，飞行学员也会在第一次正确学习这个基础。第五，基本方法，示范提示放手三要素在初始教学过程中意义尤为突出，所谓示范，我们应该做到全面性示范、目的性示范、针对性示范。在这里，我们应更加强调全面性示范的重要性，这也是和首因律相辅相成的。所谓提示，我们应该做到语言提示、动作提示、趋势提示。实际飞行教学过程中，教学追求少言精确果断。所谓放手，我们应该做到全面放手、部分放手、重点放手。有放就有收，要放的出去收的回来，我们应制定一个期望值，当这个期望值被飞行学员所达到时，收回对于飞机的操纵，并且通过语言或者动作提出中肯的建议，这也将决定飞行学员效果律的好坏程度所在。

Abstract:Civil Aviation Flight University of China is the cradle of most Chinese pilots set sail，and I am lucky to be a flight instructor，What I found in the four years'teaching is that entering flight training is a new stageand a new start for the flying cadets from the Branch，including three plates of the outline of training requirements such as the primary trainer，teaching machine，high performance aircraft，，so we need to guide students to achieve entry-level，grasp the new models，new technology and skills in a short time，and the most important point is the beginning of the initial training phase so-called 'everything is hard'. Therefore，we need launch the work of teaching according to this condition.

Keywords:initial training；preparation；mode

中图分类号：G642

文献标志码：A

文章编号：2096-000X（2016）11-0120-02

作者简介：黄宏（1988，8-），男，回族，四川成都人，本科，学士，三级飞行教师，研究方向：飞行教学。