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大连港五年内力争成为现代化国际强港

吞吐量达到5亿吨，集装箱吞吐“三年超千万”，营业收入创下140亿元纪录，资产总额过千亿大关，劳动生产率达到人均169万元。回顾“十二五”，大连港集团完成了众多历史性跨越，发展跃上一个新台阶。从营业收入看，截至2015年底，大连港集团营业收入达到140亿元，集团营业收入年均增长33%，净利润年均增长24%；从资产总额看，2015年达到950亿元，净资产额一样增长近一倍，相当于再造了一个大连港。实际控制资产超过1300亿元，迈入“千亿级”行列。

大连港集团的“十三五”规划思路已确定，未来的五年内，力争把大连港建成“一个多功能、全方位、现代化的国际强港”。十八届五中全会提出新的发展理念、国务院推出新一轮东北振兴计划，以及大连港在“十二五”期间积累的发展资源，是大连港“十三五”期间发展的信心之源。“十三五”是我国全面实现“两个一百年”伟大目标的冲刺阶段，也是大连港全面建成多功能、全方位、现代化国际强港的决战阶段。在大连港集团“十三五”规划指导思想中，确立了以航运中心建设为总目标，抓住振兴东北、京津冀协同发展、“一带一路”实施、大连自贸区建设的四大战略机遇，以转型提质为主线，实施创新驱动、改革引领、市场为先、开放共赢四项战略举措，加快建设国际型、功能型、产业型、幸福型、生态型港口，全力打造以多功能、全方位、现代化的国际强港为标志的港口企业集团。

天津港确定2016年各项工作目标

今年天津港集团加快推进高水平世界一流大港和世界一流企业建设，力争完成港口货物吞吐量5.4亿吨，集装箱吞吐量突破1450万标准箱，接待国际邮轮力争突破120艘次。天津港集团将加快推进产业结构升级，做优做强港口装卸业，加快集装箱业务发展；巩固扩大汽车业务规模；巩固大宗散货、钢材等货源。提升国际物流业规模和效益，优化在京津冀市域物流节点布局，推广天津自贸试验区物流、贸易创新制度，大力发展全程物流模式。积极布局“一带一路”沿线，大力推进无水港扩能升级，大力发展多式联运、过境运输和中转运输，打造“津新欧”物流通道品牌。不断优化港口规划，加快提升港口能级，加快实施一批基础设施及港口经营项目。推进东疆二岛项目建设；推进汽车滚装码头、南疆27#通用码头等一批码头项目建设；加快北疆集装箱中心堆场一期、港湾国际汽车物流中心等一批堆场项目；推动东疆物流园、京津物流产业园等一批物流园项目。此外，也将加快智慧型港口建设。完善港口信息综合平台建设，搭建智能化生产业务系统；完善物流信息平台，全面推广“一卡通”应用，协同口岸部门促进跨境电商平台建设。

南京港集团助力枢纽型经济发展

今年一季度，南京港集团主动融入“一带一路”和长江经济带战略，动作频频，实现了“开门红”：完成货物吞吐量2374.09万吨，同比增长9.63%；完成装卸自然吨1753.97万吨，同比增长 11.73%；完成集装箱吞吐量72.3万标箱，同比增长8.43%，为加快南京区域性航运物流中心建设发挥了积极作用。

近几年，化肥进出口量不断攀升，2015年11月成为长江下游第一家获得出口澳肥资质认证的港口；凭借铜精矿装卸服务品牌，量身定制作业方案，顺利接卸秘鲁邦巴斯1.1万吨优质铜精矿，成为此批货源中转的首选港口；在集装箱航线布局上，一季度新开辟了“南京—厦门”快航、“南京—营口”直航、“南京—汕头”快航3条内贸集装箱干线。目前，南京港的集装箱干线实现日、韩外贸干线每周6班，内贸干线密度达到每周4班以上，干线航班密度位居长江港口前列；支线中转航线已经延伸到淮河、淝河、赣江及长江上游，中转航线网络基本构成，航线辐射范围进一步拓展到沿海、内河及云贵内陆地区。密集的航线配置和集装箱航线网络，使南京港实现了南京本地、长江沿线、华南华北沿海及内陆地区与日本、韩国间集装箱的直接运输，提升港口航运市场综合竞争力。（冯忠良张希）

“宜宾—南京”集装箱直航快班首航

4月7日，南京港与宜宾港投资合作协议签字仪式暨“宜宾—南京”集装箱直航快班首航仪式在宜宾港举行。双方将共同出资成立宜宾港西南物流有限责任公司，合作开行班轮，打造集装箱运输快速通道，促进公司由第三方物流向第四方物流转型，打造中国西南地区乃至长江流域一流的综合物流运营商。

“宜宾—南京”集装箱直航快班成功首航。意味着两地间航运物流运行的效率将大幅提升，船舶在宜宾与南京之间往返航行时间有望缩短三分之一。同时增加了始发港口可定的舱位，提高了综合运输的物流链管理服务水平，成功构建了一条西部至长三角地区水上快速物流通道。两港共同成立的宜宾港西南物流有限责任公司，将有效化解区域间市场的进入壁垒，消除外部交易费用，实现业务、品牌、信息、技术、资金、人才等资源的共享，利用物流公司载体，两港将共同开发长江上下游地区货源市场，共同对物流链进行优化管理，使上下游货物形成高效对流，并有助于稳定货源、拓宽市场，不断提高宜宾港和南京港的服务能力和货物吞吐量。

青岛执行港口收费新办法收费项目减压到18项

根据国家统一部署，自2016年3月1日起，青岛开始施行新的港口收费计费办法。新的《港口收费计费办法》精简了港口收费项目和条款，大幅压减了港口收费项目，港口经营服务性收费项目从原来的45项减压到18项。积极推进了港口价格市场化改革，保留了3项政府定价，将6项政府定价调整为政府指导价，放开了市场竞争性服务收费，将港口作业包干费、堆存保管费、库场使用费等明确实行市场调节价。《办法》还优化了收费管理模式，港口作业费按环节收费调整为按全过程收费，将35个作业或服务环节统一纳入港口作业包干费一并计收，同时，改变了计费方式，将国际客运、旅游船舶的包干费统一由运营企业支付，不再向旅客收取。

按照新规，青岛港集团在该办法实施前对部门计费规则进行了修改调整，其中包括附加费的计收，计费重量及收费额的调整等。同时，制定了港口收费目录正面清单，对收费项目、服务内容、收费标准进行了公示。制定了统一的临时作业委托单，严格按照新规定收费。

一季度湖州内河集装箱运输快速增长

今年一季度，湖州内河集装箱运输共完成4.35万标箱，同比增长27.4%。其中出港2.24万标箱，进港2.12万标箱，重箱实载率达58.3%。其中，安吉上港集装箱码头新增48标箱集装箱船舶2艘，集装箱船舶运力达27艘、1212标箱，共完成集装箱吞吐量3.37万标箱，同比增长4.6%；长兴捷通集装箱码头共完成集装箱吞吐量3432标箱，同比增长78.1%；南浔鑫达码头自2015年5月开通南浔至上海的内贸集装箱航线，一季度共完成集装箱吞吐量5552标箱；德清多功能港区于2015年底正式开港试运营，一季度完成集装箱吞吐量830标箱。

下阶段，湖州港航部门将以湖州市创建国家“内河水运转型发展示范区”为抓手，促进水运单一体系发展向水运、物流、产业三位一体集聚发展转型，同时加强全市集装箱码头企业与上港集团、宁波舟山港集团等大型港口企业深度合作，切实加快海河联运发展步伐。

中远海运集团与青岛港集团、罗马尼亚康斯坦察港务管理局签署三方合作协议

3月31日，中国远洋海运集团与青岛港集团、罗马尼亚康斯坦察港务管理局在罗马尼亚首都布加勒斯特签署三方合作框架协议。根据协议，三方将利用中国“一带一路”战略带来的机遇，积极围绕港口开发、现代物流、多式联运等方面开展交流与合作，共同促进相互之间国际海运业务的发展，更好服务于中国与罗马尼亚两国之间的贸易往来。中远海运集团牵线青岛港集团和罗马尼亚康斯坦察港务管理局，将充分发挥三方各自优势，建立起长久的、多领域的战略合作关系，实现共赢发展，共同打造港航合作的新典范。