浅析路桥工程钢纤维混凝土施工技术的应用

1.张大海 2.牛小宁

1.身份证号：412702198106157950 2.身份证号：412702198603106249

浅析路桥工程钢纤维混凝土施工技术的应用

1.张大海 2.牛小宁

1.身份证号：412702198106157950 2.身份证号：412702198603106249

路桥施工中，钢纤维混凝土施工技术是重要的施工方式之一，可以有效提高路桥防腐蚀性与耐久性。钢纤维混凝土是一种新型的优质水泥基复合材料，具有施工简便、性能好、价格低等优点，可广泛应用于路桥工程施工中。本文主要对路桥工程中钢纤维混凝土的特性、施工工艺及技术应用进行了分析与探究。

钢纤维混凝土；施工技术；路桥工程

一、钢纤维混凝土特性分析

1、抗裂、抗剪性能强

以前的混凝土结构开裂荷载和极限荷载没有明显的差异，但是钢纤维混凝土结构一旦出现开裂荷载后，其荷载还是能够很好的保持增大趋势，同时在很大程度上钢纤维混凝土体积增大，那么它的开裂荷载、韧性等性能都会发生很大的增大，因此对于钢纤维混凝土的剪切性能来进行试验研究，其实验结果显示钢纤维混凝土基体结构发生移动后，其结构仍然有较强的承载能力，因此其承载强度也较高。

2、抗压、抗弯曲、抗冲击性能强

钢纤维混凝土是在传统混凝土材料结构基础上进一步添加了钢纤维形成的，在混凝土结构施工建设中，钢纤维具有不规则分布的特性，这样的分布特性对于加强钢纤维混凝土抗压、抗拉等方面性能提升都有着非常重要的作用。在实验研究过程中，我们发现钢纤维混凝土结构具有较强的抗压、抗弯曲特性，通过加入钢纤维后，使得原先的混凝土结构强度、弯曲程度、荷载强度等都明显增大，如果在原先的混凝土结构中添加的钢纤维含量在 0.80%―2.0%之间，则其抗冲击强度能够相比于传统的混凝土结构强度明显增大 50 倍到100 倍之间。因此在混凝土中适当的添加钢纤维含量，可以保证路桥工程施工建设过程中，其施工质量得到明显改善，对于提高混凝土结构强度有着显著效果。

二、钢纤维混凝土施工技术在路桥工程中的施工工艺

1、工程案例

某路桥工程以水泥混凝土作为主要路面材料，需要修补的路段长度为112米，宽度为6米。路面在修补前主要呈现出破碎、断裂等状况，其原有路面为普通混凝土浇筑，少量板底基层出现下沉等情况。为提高其质量，先选用钢纤维混凝土修补路面，选取C15素混凝土浇筑进行基层补强，旧路面平均凿除深度为25厘米，路面浇筑需选用厚度为12厘米的C30钢纤维混凝土进行施工。

2、路基处理

当路基承载力特征值在120kpa以上时，应先将全部杂填土清理干净，同时开挖到底部标高300毫米以下，碾压时则选用压路机(15吨)进行3遍碾压施工，将其速度控制在每分钟20到25米的范围内，轮迹搭接宽度为20到30厘米。完成一层碾压后，利用环刀法进行试验，将基土压实度控制在0.95以上，部分位置压路机无法碾压时，应通过打夯机进行有效夯实。

将级配碎石铺设到上部位置，其厚度应控制在200到300毫米，碎石粒径则应控制在5毫米到25毫米之间，铺设前应确保拌和的均匀度，碎石层覆盖时，应利用震动压路机(15吨)进行碾压作业，确保其密实度符合施工要求。如新填土不符合施工相关规定，应彻底清除，随后遵循相关规定进行级配碎石回填施工。为避免碎石将塑料薄膜刺破，应将一层细沙覆盖到级配碎石上面，随后进行洒水作业，保持其湿润度。将双层塑料膜铺设到钢纤维混凝土下面，起到隔水的作用，确保单层厚度在0.08毫米左右。如特殊位置，应增加钢筋的安装量。

3、定位放样与支模

对槽钢侧模标高进行有效控制是本工程施工定位放样的主要目的，将混凝土设计厚度定在250到300毫米之间，并选用槽钢侧模进行施工。首先将灰饼设置在侧模下方，确保其间距在1500毫米以下，进而对标高进行有效控制。挂通线应在模板安装前进行，根据挂线位置在基层上进行侧模板的放置，对其位置进行初步固定，通过水准仪对模板顶部标高的准确度进行检查，确保其与设计要求相符合，并对模板的平直度进行详细检查，当侧模顶标高与设计要求相符后，利用钢筋棍钉入地面下和侧模焊接，达到槽钢水平固定的作用。

4、钢纤维的掺加

在现场添加钢纤维，通过计算机对每次投放量进行严格计量，应严格遵循设计规定对掺量进行有效控制。确保选用的混凝土标号与塌落度与施工要求相符合，在钢纤维投放过程中，应指派专人选用罐车进行运输，每车钢纤维添加量为12籍。搅拌机在钢纤维掺加过程中处于旋转状态，一般选用钢纤维分散机与手工的方式进行钢纤维的掺加，将掺加速度控制在40kg/min。掺加完成后对搅拌罐进行3到5分钟全速转动。

5、铺设钢纤维混凝土

混凝土选用跳仓浇筑，设置时施工缝应与伸缩缝相结合。每个区段内短向(6米)隔跨支模，进而实现隔跨浇筑混凝土，当混凝土强度与设计要求符合时，将第一次浇筑的混凝土地面作为第二次浇筑混凝土的侧模，并进行第二次浇筑施工。

6、振捣钢纤维混凝土

在浇筑混凝土时，必须振捣钢纤维混凝土，以此提高混凝土的密实度，并确保混凝土与钢纤维之间的密合度。在施工过程中应及时进行钢纤维混凝土表面提浆作业，选用的工具一般为振动棒与振动梁。同时选用浆头在混凝土初凝前将露出的钢纤维进行覆盖。在振捣过程中应对振捣时间进行严格控制，并确保移动距离与插入深度符合施工要求，避免漏振与过振等情况的产生。

7、钢纤维混凝土抹光和养护

整平、振实混凝土后，应停止施工4小时，也可以根据具体的天气情况、塌落度进行时间的确定，为确定混凝土是否处于初凝状态，可选用脚踩上面，出现5毫米脚印下沉为标准。在混凝土表面选用抹光机进行一到两遍粗抹，随后进行提浆、搓毛及压实作业。

三、结束语

综上所述，近年来，随着各地联系的增强和社会经济发展，桥梁工程建设不断增多。在桥梁工程施工中，为了促进施工顺利进行，确保工程质量，必须重视相关技术的运用。钢纤维混凝土是一种新型水泥基复合材料，其材料来源广泛，配制和施工方便，性能优越，钢纤维混凝土纤维强化体系的存在，使得混凝土的脆性缺陷减少，有效地减小了混凝土使用过程中所存在的内部缺陷尺寸。不仅能够确保桥梁工程质量，还能够起到节约工程成本的目的，在桥梁施工中得到越来越广泛的运用。

[1]杨大为；现代路桥施工中钢纤维混凝土的施工技术研究[J]；科技致富向导；2011年23期

[2] 杨权；钢纤维混凝土技术在市政路桥施工中的运用探讨[J]；科技创新与应用；2014年05期