试论道路与桥梁连接处的设计及施工

崔 宏

身份证号码：131126198907053019

试论道路与桥梁连接处的设计及施工

崔 宏

身份证号码：131126198907053019

现在人们对桥梁公路的需求在逐年增长，给全国各地的公路与桥梁建设带来了新的机遇，同时，车辆的普及也对公路与桥梁的建设提出了新的挑战。如何提高公路与桥梁的施工质量，保证人们的出行安全是现今亟待解决的问题，而桥梁与公路连接处的施工技术是影响行车安全与保障道路通畅的重要因素之一。详细分析了道路与桥梁连接处的施工技术，并对提高施工技术提出了几点保养方案，希望能对道路与桥梁连接处的施工技术有帮助。

公路；桥梁；连接处；设计要点

我国工程建设迅速，道路车辆日益增多，交通事故发生概率越来越高，道路桥梁连接处施工影响整条道路运行，处理道路桥梁连接处施工技术，提升高速道路质量，确保交通顺畅。设计和施工前，严格考察、勘测地质地貌，分析相关数据，保障工程顺利进行，避免道路桥梁连接处出现沉降、产生跳车。

1 道路桥梁连接处设计及施工的关键点

道路桥梁设计及施工中的重点就是保证道路桥梁的安全性，避免因设计及施工不当，影响道路桥梁的安全使用，诱发交通事故。由于道路桥梁设计施工不当造成的跳车及桥头问题时有发生，因此在道路桥梁设计及施工过程中应给予足够的重视，避免这类事故的发生。并在具体的道路桥梁设计及施工时，合理设计桥台的台背回填，根据道路桥梁连接处的特点，制定有效的设计及施工方案，增强连接处设计及施工的安全性，减少道路桥梁交通事故的发生。但在解决道路及桥梁连接处的设计及施工问题时，应先明确道路桥梁设计及施工的关键点及难点。道路桥梁连接处设计及施工的关键点是保证连接处设计及施工的牢固性，因为没有牢固性也就没有安全性。而要保证连接处设计及施工的牢固应对伸缩缝进行加固，就是在设计及施工的过程中根据建筑施工的地质及气候条件，选择适当的建筑材料并对施工进行监测，对桥梁断头局部破损和伸缩缝进行合理的设计，根据施工的情况对伸缩缝进行加固设计。

除上述之外，还应对地基进行加固处理，在工程施工前做好地质的勘察工作，根据具体的地质情况，对易发生不均匀沉降的地带进行地基的加固处理，避免因地质问题造成地基沉降的发生。而除了伸缩缝及地基的加固，还应做好裂缝的加固处理，就是在施工的过程中，对于施工的状况进行严格的检测，避免在施工过程中因道路桥梁负荷过大产生裂缝，一旦发现裂缝，应及时进行加固处理，避免更大的施工问题的出现。道路桥梁连接处设计的另一关键点是耐久性，就是在设计及施工的过程中应综合考虑影响道路桥梁耐久性的因素，对受力情况、结构延性、钢筋混凝土的强度等进行考虑，综合各项因素，提高道路桥梁连接处的耐久性。并在保证道路桥梁连接处牢固性及耐久性的情况下，提高道路桥梁连接处设计的美观性，使得道路桥梁与当地的自然社会环境相协调。

2 设计中采取的有效措施

2.1 搭板设置

搭板设置方法具有施工便捷、造价低廉且适用范围较广等特点，是避免路基桥梁过渡段出现不均匀沉降的重要方法，可预防事故的产生。对于个别工程而言，即便其设置了搭板也有可能出现沉降现象，产生这一问题的原因为设计时忽视了搭板的重要作用，设计不够合理，影响其作用的发挥。想要保证搭板发挥出最大化的作用，需根据其受力情况，运用简支梁对其长度进行计算，搭板的实际长度确定要能直接跨越台背上无法进行压实的土体。为提升加固效果，还可在搭板的末端设置变厚式埋板，长度为3～5cm。

2.2 设计严格的桥头搭板是提高桥头引

道设计质量的有效方法，提高整体桥头引道的设计质量则一定要把桥头搭板的设计提高。假如说是质量高的桥头搭板设计则对提高路基的强度有利。桥头搭板的合理设计建设在对施工现场的严格、深入、充分的勘测，再依据施工现场的详细状况，量体裁衣，设计出正确的桥头搭板的长度。大部分状况下，桥头搭板为5m与8m的长度，5m在小型桥梁适用，8m在大中型桥梁适用，特殊状况下，则需要依据施工现场的现实状况实施详细桥头搭板长度的设计。

2.3 加固处理地基较软部分

我国一些省份具有天然地基，这种地基十分柔软，对这种情况，要结合当地实际，做出有效处理，避免桥头跳车。长期经验告诉我们，我国对道路桥梁软地基的处理方式十分有效；分析以往实践结果可知，效果良好。此外，严格监管填料质量，将桥梁自身加固问题考虑在内。除上述道路路基问题，桥梁长期使用，使用功效明显降低，必然影响道路桥梁连接处路面。施工人员在施工中运用体外预应力的桥梁加固法，这种施工方法较简便，于施工中不影响过往车辆。受力设计非常有效，能监控桥梁载力。以上分析得知，该方式应用于桥梁加固，运用折线型的体外索，便于加固后桥梁承载，确保桥梁抗弯强度与抗剪强度，提高相关质量。

2.4 台背回填

选用适宜的回填材料，可选对象有级配碎石、砂砾等；对压实密度进行严格控制，如果填筑材料的压缩模量较大且具有良好的水稳性，则可大幅降低或消除压缩变形。然而，在实际情况有一部分区域难以压实到位，使得这些区域变成施工的薄弱环节。因此，在台背回填的过程中，应遵循“刚柔过渡”的基本原则选取半刚性材料，如水泥改良土与灰土等。台背回填底长应在2m以上，厚度不得超过20cm，在压实度达到95%以上时，对填料的粒径进行控制，不得超过5cm。

综上所述，抓好公路与桥梁的连接处的质量是路桥建设施工中非常重要的一环。施工技术的运行通常会决定一个工程质量的好坏，所以必须保证技术的正确有效的施展，尽量避免因公路和桥梁的施工质量的差劣导致施工单位遭受经济损失。影响公路与桥梁连接处问题是复杂多样的，但归其原因，大部分是由于连接处施工和质量不合格所造成的，因此，为了提高公路桥梁的使用安全性，就要加强施工和质量管理。

[1] 樊菁，左路.道路与桥梁连接处的设计与施工[J].交通建设与管理(下半月)，2014(10)：50～51，54.

[2] 郭桂语.有关道路与桥梁连接处的设计分析[J].建材发展导向(上)，2014(9)：183～184.