高速公路沥青混凝土路面的早期破坏

柳昱洵

浙江龙丽丽龙高速公路有限公司

高速公路沥青混凝土路面的早期破坏

柳昱洵

浙江龙丽丽龙高速公路有限公司

近些年，随着国家和政府部门对高速公路工程建设的不断扶持，我国的高等级公路得到了长足的发展。但随着沥青混凝土路面的广泛使用，业内人士对路面早期病害现象越来越重视。当前，沥青混凝土路面的早期病害主要包括推移、松散、裂缝、水破坏、泛油等。这些早期病害给高等级公路的正常使用留下了潜在威胁，因此必须尽快找出相应的预防措施。现就沥青混凝土路面的早期破坏原因及其预防措施进行探讨。主要从设计、沥青混合料和施工几个方面考虑，以解决沥青路面早期破坏问题。

高速公路；沥青混凝土；路面破坏

随着国民经济的高速发展，道路交通量日益增大，车辆迅速大型化、渠道化，且严重超载，使公路路面面监严竣的考验。许多高速公路沥青路面建成通车不久，由于不能适应交通快速发展的需要，发生了较为严重的早期破损现象，如：车辙变形、龟裂网裂、坑槽沉陷、水损坏严重、抗滑性能不足等。路面早期破损是目前公路工程的通病，具有普遍性和严重性的特点，这就促使我们对目前我国高速公路沥青混凝土路面设计、施工、原材料使用等一系列问题进行认真的反思和研究，总结经验，吸取教训，为今后的高速公路建设养护和管理打下良好的基础。

1 沥青混凝土路面的早期破坏

1.1 泛油

油石比未掌握好，沥青用量偏多，还有拌合不均匀，压实不足，特别是在高温作用下，沥青路面变软，强度降低，行车特别是超载行车使沥青混凝土压实，孔隙率减小，沥青被压挤到表层形成泛油是主要原因。大多数高速公路的行车道上均有泛油现象，严重泛油会造成路面摩擦系数降低，抗滑能力减小。

1.2 松散

由于沥青混凝土集料颗粒与裹覆沥青之间粘接力减少而形成松散，主要形成原因是：①集料颗粒被粉尘包覆，使沥青膜不能粘在集料颗粒上；②表面有离析，由于缺少细料，级配不好，形成粗料与粗料相接触，只有极少数接触点与沥青粘结着，沥青老化剥落使粘结力减弱；③压实度不足，不能保证沥青混合料的粘聚力。这种破坏作用使路面产生洼坑积水，降低抗滑能力，也导致沥青路面较早破坏。

1.3 裂缝

高等级公路上出现的裂缝主要分为两类，分别为横向和纵向裂缝。其中，纵向裂缝的产生，其原因主要是由于地基和填土在横向的不均匀性所造成的，其中在旧路基扩宽地段表现得尤为明显，是因为这些路段土质台阶并未规范处理、分层填筑的厚度以及压实度的控制并不严格。横向裂缝的产生与纵向的相同，也是不可避免的。它的产生主要是由于温度应力的作用，使其路面产生疲劳裂缝，这种温度裂缝往往开始于温度的大幅度变化，然后随着时间的推移，造成沥青的老化，最终使其抗裂能力逐渐下降。

2 高速公路沥青路面早期破坏处治对策

2.1 沥青混合料的优化

1)沥青的选取选用。具有良好的高低温性能、抗老化性能、含蜡量低、高粘度的优质国产或进口沥青。在条件许可的情况下，可在沥青中掺加各种类型的改性剂，以提高其性能指标。

2)集料的选用。骨料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好、与沥青粘附性能好的集料。如果骨料呈酸性则应添加一定数量的抗剥落剂或石灰粉，确保混合料的抗剥落性能，同时应尽量降低骨料的含水量。

3)混合料级配的确定。混合料配合比设计，实际上是在各种路用性能之间搞平衡或最优化设计，根据当地的气候条件和交通情况做具体分析，尽量互相兼顾。

2.2 路面结构合理设计

1)尽可能减薄沥青面层厚度

由于以下四方面原因，高速公路路面厚度可酌情减薄，控制在9-12cm之内。

第一，半刚性基层沥青路面结构的承载能力可由半刚性材料层(基层和底基层)来承担，无需用增厚面层来提高承载能力。

第二，提高沥青路面使用性能不是用厚的沥青面层，而是用优质沥青。

第三，沥青面层的裂缝不只是反射裂缝，在正常施工情况下，大部分是沥青面层本身的温缩裂缝。

第四，一般来说厚的沥青面层易导致车辙的产生。2)加强沥青路面防水设计

3)选用合理的基层和底基层结构

2.3 科学施工，确保施工质量

工程质量是施工作出来的，施工质量控制不严，早期破损必然出现。所以沥青路面施工必须按全面质量管理的要求，建立健全有效的质量保证体系，实行目标管理、工序管理，明确责任，对施工全过程，每道工序的质量要进行严格的检查、控制、评定，以保证其达到质量标准，具体要抓好以下几方面工作：

1)加强对原材料的检验工作，确保材料质量合格

2)加强沥青混合料配合比的控制

3)确保施工机械设备配套情况、性能、精度等符合要求

4)铺筑试验路段，验证施工方案可行性

5)加强施工过程中质量管理与检查

2.4 早期破坏的处理措施

1)裂缝。裂缝现象的出现，是由于多种原因造成的，所以该现象可以说是不可避免的。但根据其不同的成因，可以降低该现象出现的几率。比如纵向裂缝，它是因为地基和填土在横向的不均匀性所造成的，因此，在具体的施工中，可以严格控制填土厚度，保证填料的均匀性，然后确保其施工后能达到规范中所要求的压实度。还有横向裂缝，为了降低老化，提升沥青面的抗裂能力，可以采用较为优质的沥青，然后控制混凝土的空隙率、混凝土强度、混凝土压实度，等等，使沥青混凝土面层的抗温度裂缝能力提升。

2)泛油。造成泛油的现象主要是由于沥青量过大，所以在进行施工时要严格把控设计的配合比，要严格按照试验规程选择最佳的油石比，实际操作中工程师要做到严格把关，对配合比要做到亲力亲为。

总之，高速公路的发展还有很多的问题需要研讨和解决，还有很多技术有待攻关。我国的高速路发展时间比较短暂，因此还会有很多的问题需要相关的技术人员进行研究和分析。因此，就需要不同的部门共同努力，才能提高高速公路沥青路面的质量，才能使高速公路得到合理使用。

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