公路沥青路面施工技术及施工过程研究

段学良

天津泰达市政公司

公路沥青路面施工技术及施工过程研究

段学良

天津泰达市政公司

经济水平的逐渐提升带动了公路工程的快速发展。在公路工程施工中，沥青路面又最为受到人们的推崇。因此在进行沥青路面施工中，需严格施工材料关、施工机械设备关，同时严格遵循施工工艺流程和相关技术规范标准，确保沥青路面的施工质量达标，为人们提供一个舒适、稳定和安全的交通出行环境。当然了，随着科学技术的不断发展，沥青工程施工技术和施工工艺也将进一步得到发展，必将为我国经济的快速发展添砖加瓦。鉴于此，本文主要分析公路沥青路面施工技术及施工过程。

公路沥青路面；施工；技术

1、沥青路面的性能特点

沥青路面是指在柔性或半刚性基层上铺设具有一定厚度的沥青混合料的路面结构，相对于普通路面，在铺设时需要分析它的高温稳定性、低温稳定性和水稳定性的等特点。

1.1 高温稳定性

沥青路面的抗形变强度由于温度的升高会快速下降，这主要是因为集料的粘结力和沥青的粘滞度会随着温度升高而减弱。在停车站和公路交叉口的路面一旦高温稳定性下降，极易由于推移和车辙出现剪切和变形塑形。可以采用在混合料中添加粗集料的方法，以提高内摩擦力，形成空间的骨架结构，来提高沥青路面的稳定性。

1.2 低温稳定性

影响沥青路面的低温稳定性，造成路面低温缩裂的主要因素有两类。一类是由于温度下降，使沥青混合料低温收缩，造成路面开裂；另一类是由于路面基层的冰冻作用，造成了路基收缩而产生裂缝。第一类裂缝由基层开裂，逐渐延伸到公路表面；而第二类缩裂则从表面发生，逐渐使整个路面开裂。

1.3 水稳定性

青路面的水稳定性较差具体表现为水分对沥青的乳化，容易导致水损害，导致沥青混合料的强度下降，在集料面使水分进一步的浸人，导致集料丧失粘结力，最终导致路面破坏。

2、公路工程沥青路面施工技术要点及过程

2.1 合理配比设计

沥青作为沥青路面的主要施工材料，其是由多种材料混合而成的，其配比是否科学合理直接关系到混合物的粘合性，进而对工程质量产生直接的影响。因此首先应结合公路工程的具体特点以及相关规范标准等，合理配比沥青混合料，同时进行试拌试铺，严格把控拌合时间以及拌合温度；其次，需严格控制混合料中沥青的使用数量，以实现最佳的油石比；再次，由于公路工程施工也是处于一个动态的变化过程中，因此需要相关部门定期对沥青混合料的质量进行检测，确保质量达标后方可投入施工现场。

2.2 做好沥青混合物的运输

由于沥青混合物具备着快速凝结的特点，这就对沥青混合物的运输提出了更高的要求。在沥青混合物开始摊铺之前，需要按照设计好的配合比进行充分搅拌，然后运输至施工现场。因此运输过程中的温度控制显得尤为必要，需严格把控运输中的温度，以防沥青混合物出现快速凝结现象；同时，沥青混合物在运输过程中还需要保持一定的安全性，确保按时、安全的将材料运输到施工现场。

2.3 沥青混合物的摊铺和碾压

沥青混合物的摊铺以及碾压则是公路工程沥青路面施工中的关键环节，其施工质量直接对最终工程项目的质量起着决定性的作用。第一，摊铺。为避免沥青混合物出现凝结现象以及路面施工的不平整性，需确保连续进行沥青混合料的摊铺施工。同时还应该严格依据相关规范标准以及施工工艺流程进行摊铺作业，以确保施工材料得到平整、均匀和连续的摊铺。若摊铺过程中出现质量问题，需及时停止摊铺作业并采取有效措施加以处理；此外，沥青混合物极为容易受到外界自然气候的影响，若出现低温以及大风现象，就会导致沥青混合物快速凝固，不利于施工过程的顺利开展。因此摊铺施工时需重点把控外界气温条件，通常施工气温不能低于10℃，若出现下雨降温以及大风天气下，应停止摊铺沥青施工。不过为了最大限度避免低温、大风等不良气候对沥青摊铺施工带来的影响，也可以适当调整施工环节。例如摊铺结束后立即开展碾压工作，以提高沥青混合物的拌合温度。第二，碾压。碾压是整个沥青路面施工的最终环节。碾压中过程中重点把控一下要点：(1)碾压速度需合理适当。碾压速度若是太快，则容易导致路面碾压的不够全面，而若碾压速度太慢，则极为容易导致摊铺和压实间的空隙产生。通常而言，最适宜的碾压速度应为5km/h以内；(2)为避免影响沥青路面的平整度，利用压路机进行碾压的时候，不应该将其停放在正在碾压施工的路面上；(3)为确保沥青路面整体的施工质量，可以根据公路工程的具体特点，适当增加碾压的次数，并基于适宜的温度条件下进行碾压。

2.4 沥青路面接缝施工处理

在进行面层施工的时候会留下一些施工接缝，要保证这些施工接缝的距离和平滑。在确保接缝平整度的时候，要采用3m直尺进行检查。而且要求上下两层形成的纵向接缝要满足规范要求。一般要求热接缝为150mm，冷接缝在300mm～400mm之间。横向接缝一般要求要错开的距离要大于1m。

当多辆压路机进行压实的时候，宜采用热接缝，并且在压实的时候要留出一定的宽度不进行碾压，从而为后面的压路机提供碾压的标准。在半幅施工的时候要采用冷接缝，在施工的这个半幅设置挡板，在铺新料之前要喷洒粘层油，在摊铺完的沥青混合料上方摊铺新料50mm～100mm，当已经摊铺的沥青混合料被软化以后进行接缝的压实。

根据道路等级的不同以及层位的不同，沥青路面的横缝分为平接缝和斜接缝。平接缝一般多被用在高等级道路的表面层，而斜接缝可以用在一般道路等级的各个层位上。横接缝一般呈直角链接的形式，并且多采用机器进行切割或者用人工的方法对厚度不足的地方进行刨除。

总之，现阶段，公路工程正呈现出大规模和多数量的建设趋势，对地区间的经济协作和人们的日常出行等方面发挥了重要作用。当然了，伴随着经济的日渐提升，人们对于公路工程的质量也相应有着更高的要求。沥青路面因其特有的优势日渐受到人们的推崇。因此探讨公路工程沥青路面施工技术以及施工过程显然是尤为必要的。

[1]袁光权.沥青路面施工质量控制技术研究[D].重庆交通大学，2008.

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