高速铁路隧道工程施工质量控制探析

李松峰

中铁十一局集团第二工程有限公司

高速铁路隧道工程施工质量控制探析

李松峰

中铁十一局集团第二工程有限公司

现代科技学术的发展，使铁路运行速度不断提升，全球第一条高速铁路起源于日本，时速可达200km以上，比传统意义上的铁路更有优势。当前，时速在200-350km的高速铁路技术已非常成熟了，调整铁路在人们生活中起到重要的作用，也不断影响着人们的出行和交通。这样的调整铁路，对隧道工程的要求是相当高的，隧道工程是铁路建设中不可缺少的重要组成，作为一项综合性高的建设项目，对技术上的要求非常严格，只有全面做好高速铁路隧道工程施工，才能确保铁路运行优质高效。

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隧道是铁路工程中的重要组成部分，隧道工程能够有效的缩短行驶里程，提高车速，是铁路线路面临特殊地理条件时的重要施工方式。但是由于铁路隧道工程的环境比较特殊，存在很多的施工难点，所以为隧道工程施工增加了难度。为了保证隧道工程的施工质量，需要做好各项准备工作，制定完善的质量管理体系，加强各个环节的质量监督管理，做好地质勘察工作，详细了解地质水文状况，然后制定合理的施工方案，为提高工程的施工质量创造有利的条件。

1 高速铁路隧道施工特点

对于高速铁路隧道施工来说，其特点主要包括以下几方面：

(1)隧道施工过程中，不可预见因素较多，包括天气因素、地质因素等，一般说来，隧道施工前难以掌握全部地质情况，无法预见地下水、围岩变化、溶洞、瓦斯等不良地质状况的出现，如此必然增加了隧道施工的难度；

(2)高速铁路隧道施工的风险性较强。整个隧道工程的地质情况难以被准备预测和掌握，因此在施工过程中，经常会发生塌方、坍塌等类似事故，提升了隧道工程的施工安全隐患；

(3)隐蔽工程多。隧道工程本身属于地下工程，加之隧道结构复杂、工程时效性较强等特点，导致隧道施工中后一道工序均是在前一道工序完成以后才能开展并进行，因此造成隐蔽工程较多，这些工程一旦出现质量问题，往往难以被彻底检验出来，同时也无法采用有效措施进行及时补救，最红对整个隧道工程的质量造成了不良影响；

(4)施工的时效性较强。高速铁路隧道工程的施工中，围岩常常会发生多种变化，并且水文地质条件相对比较复杂，因此在开挖之后，需要及时进行相应的处理，直接强化了工程施工的时效性。

2 高速铁路隧道工程施工质量控制

2.1 做好超前地质预报、进行地质分析

根据设计文件采用不同的检测方法，特别是对地质遗迹不好的，在开挖前必须使用地震波、地质雷达探测、地质钻探、钻探等先进的地质预测方法，做好预加固、加固等辅助施工措施。地质隧道施工技术在隧道施工和地质科学与技术的关键步骤，并配备专业的技术人员，为隧道施工信息平台的建立。在隧道施工中做勘查工作，仔细检查设计文件，施工过程中必要的检查和验证。根据岩石类型的短长，结合探测，根据地质变化的地质预测，地质素描和地质数据的表面映射，地表水监测，并经过验证的设计，开发和适应现场地质施工方案和技术措施，以确保安全，防止坍塌事故的发生。

2.2 建立完善的质量管理控制体系

质量控制贯穿于整个工程的始末，要想切实保障工程的施工质量，就需要有一个完善的质量管理体系作为引导，为施工质量控制提供有利的依据。根据工程的实际状况，制定合理的质量管理体系，对施工现场的人员、材料、机械设备优化配置，严格控制材料质量管理，做好各个工序之间的衔接工作，在每道工序完成后，必须经过监理部门监督审查，合格后方可进入下一工序。明确工程中的质量管理要点，加强质量监督管理的力度。实行质量管理责任制，明确各个岗位的职责，将各自的责任落实到位，切实保障隧道工程施工质量。

2.3 施工材料质量控制

施工材料的质量直接关系到隧道工程的整体质量，所以应该严格控制材料的质量。注意混凝土的质量控制，各种原材料严格按照设计标准选购，并且按照试验室配合比预拌混凝土；模板的结构尺寸、预留孔洞位置以及模板材料的质量；加强对锚杆的类型、规格检查，保证锚杆中钢筋的质量，注意锚杆施工质量控制；对钢筋的工艺力学性能应分批进行检验，确认合格后方可使用。

2.4 加强监控量测、预见事故和排除险情

施工过程中的监控量测在隧道施工过程中，监控运行状态，使用专业的测量仪器和工具，提供及时和稳定的围岩和支护结构的可靠性和安全信息，预见事故和危险情况，作为调整和改造的依据，为支护设计，并在试验结果中确定了双衬时间基础。监测和测量应测量的项目有四个：①地质和支护状况观察，②周边位移，③拱顶下沉，④锚杆或锚索内力及抗拔力。根据围岩及地表沉降的情况，选择了以下七个试验项目：地表沉陷、岩体位移(内、面)、围岩压力和双层支护压力，钢支撑内力及外力、支护与衬砌内力、表面应力和断裂试验、岩石弹性波试验。专业技术人员从监测工作的监测数据记录，及时绘制各种曲线和图表，并对相关测量数据进行处理和分析。

2.5 洞口、洞身质量控制

隧道洞门各结构物基底的地基承载力是结构安全非常重要的环节，基底开挖至工程设计高程后必须进行验收和地基承载力检测，质量检测合格后力可进行下一步施工，做好洞口的防护工程。洞身是铁路隧道工程的主体部分，所以要严格控制开挖质量，主要是：爆破开挖时应尽量避免或减少爆破对围岩的扰动；隧道开挖轮廓尺寸、中线、高程要符合工程设计要求；浇筑边墙基础及隧底混凝土时，必须清理干净无积水浮渣，保证结构与围岩紧密结合。

综上所述，随着我国经济和社会的迅速发展，高速铁路隧道也在一路增多，期间不断发展出施工的新技术以及新工艺，结合工程所在地形条件进行科学性强、效率性高的施工。除了通过运用科学的施工技术，来提升施工效率和确保工程建设的质量外，还要加强对施工现场环境和施工人员的管理，对工程技术和质量做好全面监督，做好施工人员的安全培训工作，提高施工人员的整体素质水平，这一点也是至关重要的。

[1] 王巍. 高速铁路工程质量管理与控制研究[D]. 中南大学，2010.

[2] 杨廷波. 高速铁路隧道工程施工质量控制[J]. 中小企业管理与科技(上旬刊)，2012，01：122.