沥青混凝土路面冷接缝施工工艺的探讨

韩海洋

辽宁省路桥建设集团有限公司

沥青混凝土路面冷接缝施工工艺的探讨

韩海洋

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沥青混凝土路面冷接缝技术具有很重要的意义，既可以提高工程质量又可以降低工程成本，工艺简单易于掌握，因此也是越来越受到重视。在选用接缝技术时，应该综合考虑现有的具体施工条件、路面宽度、路面厚度、混合料特性等，多次试验，不断吸取经验，控制好沥青混凝土路面施工接缝处理质量，保证路面施工平整度。基于此本文分析了沥青混凝土路面冷接缝施工工艺，以期能够提供一些借鉴。

沥青混凝土；路面；冷接缝；施工工艺

1 、冷接缝施工工艺概述

沥青混凝土路面施工冷接缝技术是指将新铺层与已铺层(已压实过)进行拼接，多适用于不适合半幅施工的热接缝处理。在沥青混凝土路面施工冷接缝技术中，前进压实作业适宜采用静压模式，热料车道与碾轮之间的重叠距离应该保持在152mm，前一条摊铺带边缘与碾轮之间的距离应该保持在20一30cm。后退压实作业适宜采用振动压实模式。

2 、冷接缝施工工艺应用流程

2.1 混凝土冷接缝处的施工工艺

2.1.1 横向接缝位置的确定。当卸半车料且摊铺机按照梯队摊铺的时候，停工前现场的路面施工人员需要调节熨平板的高度，同时要观察混合料的数量是否够摊铺出一个垂直于路面中线的断面，而且要使摊铺的厚度增加2mm。当摊铺机碾压摊铺结束后，在横断面5个位置沿路面纵向放置3米的直尺呈悬臂状，摊铺层与直尺脱离接触处就是接缝位置。

2.1.2 横向接缝位置的确定。当卸半车料且摊铺机按照梯队摊铺的时候，停工前现场的路面施工人员需要调节熨平板的高度，同时要观察混合料的数量是否够摊铺出一个垂直于路面中线的断面，而且要使摊铺的厚度增加2mm。当摊铺机碾压摊铺结束后，在横断面5个位置沿路面纵向放置3米的直尺呈悬臂状，摊铺层与直尺脱离接触处就是接缝位置。

2.1.3 摊铺前的准备工作及摊铺。摊铺前需要对熨平板进行预热，还要设置好摊铺机的初始仰角。开始摊铺的时候，摊铺机不能骤然启动，必须要匀速驶离接缝位置，如果输料机的输料数量只能满足中间而不能满足两端时，可以采取人工进行填料，最终保证摊铺厚度的一致。当摊铺机驶离接缝后，有时摊铺的混凝土会粘上很多混合料的残渣，这就需要人工进行清理铲除，以免污染路面。

2.2 接缝处的碾压成型工艺

沥青混凝土的碾压成型工艺相当于水泥混凝土的养护。在沥青混凝土路面施工工序中，摊铺是影响平整度的主要工序，而碾压是影响压实度最关键的工序要摆正平整度和压实度的关系，一定要在确保压实度的前提下努力提高平整度，不应片面追求平整度而造成压实度不足，导致路面早期破坏

2.2.1 接缝位置压实遍数。压实遍数是指压路机往返全面碾压一遍，但在实际操作过程中，究竟压了多少遍很少有人说清楚。为提高压实效果，应把重点放在压实工艺控制上，如果工程中所有的压路机手都认真按操作要求碾压，现场施工员严格按试验路确定的工艺执行，压实度一般能达到。需要说明的是，压实遍数是在控制温度范围内的压实次数，低于控制温度的碾压叫超压，超压易将骨料压碎，破坏路面结构，影响压实度，同时骨料压碎后也改变了原有设计配合比。

2.2.2 压路机碾压频率与振幅的选择。碾压效果是通过压路机的碾压频率和振幅来决定的，频率太低或者是振幅过快，会导致路面不平，在相同的频率下，不同振幅会导致不同的压实效果。一般来说，压路机碾压频率与振幅需要根据摊铺层的厚度来选择，厚度大的宜选择较小的振幅，否则影响路面的平整度。

2.2.3 推移现象的处理。如果沥青混合料是在设计级配范围内，而在碾压过程中却发生了推移，这种现象一般发生在密级配沥青混合料施工中，其产生的原因是集料的嵌挤作用不足以抵抗压路机碾压过程中的水平推力，可以通过降低碾压温度，增加沥青混合料之间的粘度等措施处理，然后再进行碾压。

3 、混凝土路面冷接缝施工工艺存在的问题

3.1 由于在接缝位置的混凝土有着较低的强度，并且密实度也较差，一旦出现缝隙就会发生渗水的问题。而在冷接缝位置发生路面渗水的问题是导致路基产生翻浆的一个重要因素，所以一般情况下，在雨后我们必须要观察路面是否存在湿影，虽然表面已经干了，但并不代表其深度也是干的。由于路面空隙当中会存在很多积水，所以干燥非常缓慢，一旦遇到长期雨天时，雨水就会渗入到路面的基层当中，并且越来越多，发生车辆严重荷载时就会导致高压水流，把表面的细料冲刷成浆液，造成路面与基层脱裂，从而也就破坏了沥青混凝土的表面。

3.2 由于在路面的接缝位置没有一个较好的平整度，所以在行车的过程中会产生不舒适的感觉，当行驶到凹凸位置时，车辆会发生频繁的跳跃，造成对路面的冲击，从而降低了路面的使用时间。

3.3 产生路面问题的因素会有很多，造成冷接缝现象还会是在摊铺碾压路面时没有一定的约束，也就是没有达到相应的压实度，不够密实而导致产生一条松散带，所以在进行摊铺碾压时，混凝土已经完全冷却，由于碾压不够密实所以就会产生一定的空隙，出现渗水的问题，而此时的沥青混凝土路面也就没有发挥出它应有的作用。除此之外，在开始时并没有固定好边沿的碾压，也没有控制好标高，所以就会导致压路机边沿没有达到一致的压力，出现锯齿状的平面，波浪形的纵面以及在路面的横断面出现了塌肩等问题。沥青混凝土与其它的混凝土并不相同，可以手工把砂浆分离找平，如果在接缝位置没有一个较好的平整度，它的外观就会非常难看，并且会给路面造成大量的积水。

总之，沥青混凝土路面具有表面平整、耐磨性好等优点，但随着社会经济的发展，交通运输量的日益增加，路面老化、开裂等性能严重制约着道路正常的安全运行。接缝技术是沥青混凝土路面施工中的一个重要方面，接缝技艺的好坏也关系到路面的质量合格与否，因此进一步加强沥青混凝土路面的接缝技术的研究非常有必要。

[1]钟红兵，黄毅莉.沥青混凝土公路路面接缝处理工艺的探讨[J].科技资讯，2008，34：97-98.

[2]邢蓉.路面接缝时沥青混凝土施工技术的应用实践探微[J].四川水泥，2015，12：285.