论公路桥梁工程施工中预应力技术的应用

于 宁 梁 帆

葛洲坝集团第一工程有限公司

论公路桥梁工程施工中预应力技术的应用

于 宁 梁 帆

葛洲坝集团第一工程有限公司

现代公路桥梁工程的不断展开，预应力技术已经成为推动现代公路桥梁建设的重要技术手段，同时对公路桥梁建设所起的作用也越来越明显，本文对桥梁建设中预应力技术的具体应用进行了分析，探讨了我国桥梁施工中预应力技术的应用现状，并提出了桥梁施工中预应力技术的施工质量控制。

预应力；施工技术；质量控制

一、引言

预应力技术在建筑工程中可以帮助建筑结构增加工程建设性能、结构性能、使用性能和工艺性能，可以在建筑工程中提高相关经济效益。如此广泛的使用，也自然会出现问题，而且会随着时间的增长问题就越来越多，问题的种类也是千变万化的。如何更加有效的克服混凝土裂开或者如何在建筑施工过程中更好的运用预应力技术也就成为了建筑施工的一大难题和重点。

二、预应力技术在公路桥梁工程的作用

随着经济的快速发展，对路桥的要求不断的提高，针对现代经济发展所需的公路交通基础设施，我国公路建设正呈现出快速发展的趋势。现代公路建设设计与施工企业面临的首要工作是积极运用现代路桥技术提高路桥施工质量以及提高路桥设计承载力，运用现代路桥技术有效提高路桥设计使用寿命以及施工质量。能够极大的促进我国经济的发展，同时也促进我国公路工程建设的发展。预应力混凝土技术所具有的高抗渗性能、高抗裂能力以及高强度、高刚度等特点使得其在现代路桥公路中有着重要的应用，其对我国路桥工程承载力、受用寿命的提高有着重要的意义。

预应力技术在路桥工程中的应用是通过预应力技术在混凝土工程中的应用，构建预应力混凝土构件，以此使混凝土构建产生的预应力状态用以减小或抵消外荷载所引起的拉应力，即借助于混凝土较高的抗压强度来弥补其抗拉强度的不足，达到推迟受拉区混凝土开裂的目的。路桥工程中预应力混凝土结构通过采用高强度钢材和高强度混凝土，使预应力混凝土构件具有抗裂能力强、抗渗性能好、刚度大、强度高、抗剪能力和抗疲劳性能好的特点，并达到节约钢材、混凝土、减小结构截面尺寸、降低结构自重、防止开裂和减少挠度的目的。预应力混凝土技术能够使路桥工程更加经济、轻巧与美观，能够有效增加路桥工程施工寿命。

三、预应力在公路桥梁工程施工中常见的问题

1.预留孔道堵塞问题。灌注整个工程的质量会受到张拉效果的影响这是由于预应力的钢筋不能通过堵塞或是塌陷的孔道。比如在水泥凝固好之前就抽芯出来会失去支撑的强度，或者是抽芯太晚会将橡胶拔管给扯断。

2.波纹管的堵塞问题。堵管就是说波纹管被堵塞的现象，一般在混凝土浇筑之后常会出现。波纹管被堵塞不但影响后期钢绞线穿束无法通过而且当张拉预应力的时候，钢绞线的设计值与实际值不同，不但会损耗人力还会延后工期。通常情况下施工人员安装波纹管不标准，会使波纹管的套管接头松动，容易弯曲，还有可能在浇筑过程中因为施工人员的非标准操作导致波纹管的破裂，从而使混凝土水泥浆直接灌注到波纹管内形成堵塞。还会有因为波纹管原有的质量问题由于水泥浆渗漏所造成的堵管现象。

3. 预应力构件在张拉之前存在裂缝的问题。因为温差及收缩等需要会使预应力构件在张拉之前存在裂缝，所以钢筋砼结构也会由于荷载作用而难以避免的会有裂缝，尽管如此也要尽可能避免预制场内的所有构件出现裂缝。

4.控制预应力结构的张拉问题。预应力的不规范施工，主要就是能否正确的控制张拉力会影响预应力桥梁质量。控制张拉力和预应力筋同步伸长就叫做张拉作业，主要是针对张拉力，对张拉力进行校对审核要通过其伸长值。一般在1.5级油压的张拉力的计量误差也比较大。由于大多数的张拉人员都是没有受过专业的培训通常不能专心作业。而张拉没有经过计量标定的千斤顶就会产生很大误差。当有多束的张拉时，因为每一束的张拉力都不一样，在实际的张拉时很难能够按照规范把伸长量控制在范围内是因为计算预应力筋的伸长值时并不清楚弹性模量的值，因此不能准确地得出。

四、公路桥梁施工中预应力技术措施

1.钢绞线空间位置的控制。钢绞线的空间位置是由墩顶导向槽以及锚固端部横粱的跨中转向横肋所确定.而等效荷载的大小是由张拉应力以及索形来决定的。如果墩顶导向槽或跨中转向横肋在施工中发生偏折，将导致钢绞线的局部需要承受极大的挤压应力，因此明确墩顶和锚固端部横梁处的锚垫板预埋位置是十分必要的，并且还要严格按照图纸的要求来进行墩顶导向槽、跨中转向横肋的制作，不但要将端部磨平，还要保证弯折处的曲率半径，这样才能确保钢绞线在张拉时不受端部的卡滑或挤压。

2铜绞线的下料和穿索。通常我们在对公路桥梁进行加固时，需要对锚垫板和钢管进行灌浆，这时就经常会产生粘结段。又因为事先不仅要考虑到穿束过程中钢绞线在下垂时所产生的影响，还需要考虑到其张拉伸长所产生的影响.从而确保张拉两端的伸长部分一致，并最后使得两个粘结段的粘结力基本相同。

3.预应力筋的张拉。预应力筋的张拉是预应力施工中的关键工序，预应力筋的张拉质量好坏将直接影响到整体结构的安全。在预应力筋张拉的具体操作中，首先在张拉前，先主动标定其张拉过程中所用的千斤顶，并且准备0.4级的油压表为精密压力表。然后在钢绞线束的两端安装群锚锚具，再用手持式千斤顶进行单根张拉。当穿心式千斤顶就位时，再安装千斤顶尾部的工具锚。然后按照张拉程序同时张拉两端的千斤顶，并在量测张拉前依据千斤顶的油缸长度来求出张拉中的伸长值和最终伸长值。

4.真空灌浆。为了解决后张预应力钢筋混凝土结构中预应力筋的防腐蚀问题及其与结构混凝土共同工作的问题，通常采用压力灌浆的方法来填充预应力筋和其预埋孔道之间的空隙。一般而言 ，预应力筋失去保护是因为后张预应力筋以非水平的多跨度弯曲状态和倾斜状态存在，再加上水泥浆的泌水蒸发所形成缺乏水泥浆的空隙时造成的。而且预应力筋在高应力的状态下非常容易被腐蚀，并且腐蚀部位会造成断面的缺损.从而使得预应力钢筋混凝土结构的耐久性和安全受到严重的影响。

五、结束语

综上所述，加强桥梁工程的预应力技术措施的分析，可以很好的提高预应力施工技术，提高公路桥梁工程的质量。

［1］孙立海 后张法预应力混凝土桥梁施工技术 ［期刊论文］ 《中国新技术新产品》 -2012年10期

［2］江良雄 后张法预应力混凝土桥梁张拉施工技术 ［期刊论文］ 《中国新技术新产品》 -2010年15期