中国沿海散货运输市场月评(2016年1月)
2016-03-15丁雨恬
丁雨恬
2016年1月,受春节假期临近影响,沿海散货运输市场需求不振,运价延续下跌态势,但跌势有所趋缓。1月29日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收于838.64点,较上月同期下跌6.6%。煤炭、金属矿石、粮食货种运价指数月平均值较上月下跌,成品油货种运价指数月平均值较上月上涨,原油货种运价指数月平均值与上月持平。
1 煤炭运输
随着春节假期的临近,南方主要电力集团日均耗煤量逐渐跌入低谷,电煤采购热情衰退,下游煤炭需求较为低迷。电厂不急于补库,以继续消耗自身高位库存为主,仅有少量船舶往返于南北航线为刚需拉运。此外,2015年底,外贸行情跌入谷底,大量外贸兼营船舶流向内贸市场,导致运力富余,从而形成货少船多的局面。随着极寒天气来袭,为防止出现冻煤,发煤企业自费购买昂贵的防冻液,发运成本增加。加之今年煤电谈判启动较晚,煤企与电厂之间相互博弈,发煤企业提前停产放假,导致市场供应量减少,北方港口存煤较少。在天气因素与部分煤炭资源紧缺的双重因素影响下,北方港口船等货现象进一步加重,锚地船舶数量超过百艘。在煤炭市场供求同时偏弱的背景下,沿海煤炭运输市场行情不断下探,运价重回低位。下半月,市场情况有所改变,一方面,极寒天气来袭,需求小幅提升;另一方面,因市场传言大型煤企即将上调煤价,引发市场一轮租船热潮,对沿海煤炭运输市场形成阶段性支撑,跌势略有趋缓。
本月,煤炭运输市场运价呈单边下跌走势,整体市场行情偏弱。分航线看:秦皇岛至上海航线(载质量4万~5万t)市场运价为17.4元/t,较上月同期下跌4.7元/t;秦皇岛至宁波航线(载质量1.5万~2万t)市场运价为24.3元/t,较上月同期下跌3.0元/t;秦皇岛至张家港航线(载质量2万~3万t)市场运价为23.5元/t,较上月同期下跌4.0元/t。华南航线本月市场成交较为冷清,运价受兼营船影响较大,1月29日,秦皇岛至广州航线市场运价为20.2元/t,较上月同期下跌5.5元/t。
2 金属矿石运输
本月,钢材市场需求有所减弱,下游按需采购,市场整体货源较少。尤其在春节前夕,终端采购及贸易企业陆续进入休市状态,部分钢厂安排检修,减产预期较强。金属矿石需求依旧较为低迷,运输价格振荡下行。1月29日,金属矿石货种运价指数报收于819.95点,较上月同期下跌5.5%,月平均较上月下跌2.7%。
3 原油及成品油运输
国际油价持续下跌,成品油批发价持续低迷,下游采购热情较高,导致本月成品油运输市场运力短暂紧缺,运价小幅上涨。1月29日,成品油货种运价指数报收于1 246.17点,较上月同期上涨1.4%。原油运输市场则保持淡稳态势,1月29日,原油货种运价指数报收于1 541.72点,与上月持平。
4 粮食运输
本月,北方港口玉米价格先稳后降,产区农民卖粮过年,港口货量增加,但贸易商谨慎收粮。市场成交冷清,船方揽货困难,运价一路走低。1月29日,粮食货种运价指数报收于589.00点,较上月同期下跌5.6%,月平均较上月下跌6.1%。