中国沿海散货运输市场月评（2016年1月）

丁雨恬

2016年1月，受春节假期临近影响，沿海散货运输市场需求不振，运价延续下跌态势，但跌势有所趋缓。1月29日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于838.64点，较上月同期下跌6.6%。煤炭、金属矿石、粮食货种运价指数月平均值较上月下跌，成品油货种运价指数月平均值较上月上涨，原油货种运价指数月平均值与上月持平。

1 煤炭运输

随着春节假期的临近，南方主要电力集团日均耗煤量逐渐跌入低谷，电煤采购热情衰退，下游煤炭需求较为低迷。电厂不急于补库，以继续消耗自身高位库存为主，仅有少量船舶往返于南北航线为刚需拉运。此外，2015年底，外贸行情跌入谷底，大量外贸兼营船舶流向内贸市场，导致运力富余，从而形成货少船多的局面。随着极寒天气来袭，为防止出现冻煤，发煤企业自费购买昂贵的防冻液，发运成本增加。加之今年煤电谈判启动较晚，煤企与电厂之间相互博弈，发煤企业提前停产放假，导致市场供应量减少，北方港口存煤较少。在天气因素与部分煤炭资源紧缺的双重因素影响下，北方港口船等货现象进一步加重，锚地船舶数量超过百艘。在煤炭市场供求同时偏弱的背景下，沿海煤炭运输市场行情不断下探，运价重回低位。下半月，市场情况有所改变，一方面，极寒天气来袭，需求小幅提升；另一方面，因市场传言大型煤企即将上调煤价，引发市场一轮租船热潮，对沿海煤炭运输市场形成阶段性支撑，跌势略有趋缓。

本月，煤炭运输市场运价呈单边下跌走势，整体市场行情偏弱。分航线看：秦皇岛至上海航线（载质量4万～5万t）市场运价为17.4元/t，较上月同期下跌4.7元/t；秦皇岛至宁波航线（载质量1.5万～2万t）市场运价为24.3元/t，较上月同期下跌3.0元/t；秦皇岛至张家港航线（载质量2万～3万t）市场运价为23.5元/t，较上月同期下跌4.0元/t。华南航线本月市场成交较为冷清，运价受兼营船影响较大，1月29日，秦皇岛至广州航线市场运价为20.2元/t，较上月同期下跌5.5元/t。

2 金属矿石运输

本月，钢材市场需求有所减弱，下游按需采购，市场整体货源较少。尤其在春节前夕，终端采购及贸易企业陆续进入休市状态，部分钢厂安排检修，减产预期较强。金属矿石需求依旧较为低迷，运输价格振荡下行。1月29日，金属矿石货种运价指数报收于819.95点，较上月同期下跌5.5%，月平均较上月下跌2.7%。

3 原油及成品油运输

国际油价持续下跌，成品油批发价持续低迷，下游采购热情较高，导致本月成品油运输市场运力短暂紧缺，运价小幅上涨。1月29日，成品油货种运价指数报收于1 246.17点，较上月同期上涨1.4%。原油运输市场则保持淡稳态势，1月29日，原油货种运价指数报收于1 541.72点，与上月持平。

4 粮食运输

本月，北方港口玉米价格先稳后降，产区农民卖粮过年，港口货量增加，但贸易商谨慎收粮。市场成交冷清，船方揽货困难，运价一路走低。1月29日，粮食货种运价指数报收于589.00点，较上月同期下跌5.6%，月平均较上月下跌6.1%。