新建教学实习船“育鹏”号毕业实习效果提升建议

杜太利，黄连中

(大连海事大学 轮机工程学院，辽宁 大连　116026)



新建教学实习船“育鹏”号毕业实习效果提升建议

杜太利，黄连中

(大连海事大学 轮机工程学院，辽宁 大连116026)

摘要：在介绍大连海事大学新建3万吨载货教学实习船“育鹏”号基本概况的基础上，分析目前轮机工程专业海上实习的特点及存在的问题，从课程内容更新、实习报告撰写、英语听说能力提高、实习考核、实习船人员配置等方面，提出提高新建教学实习船实习效果的措施与建议。

关键词：“育鲲”号实习船；轮机工程专业；毕业实习；实习效果

一、引言

毕业实习是轮机工程(海上方向)专业学生非常重要的实践教学环节，是在所有专业课学习结束并具备了金工实习、各设备拆装实习及机舱实习后进行的海上实习。毕业实习的目的是通过实践教学，使学生学习实际工作技能，理论联系实际，为毕业后的工作打下良好的实践基础；运用所学的知识进行深入的研究，完成毕业论文，进一步提高分析问题和解决问题的能力，提高管理水平；锻炼学生性格，使学生养成团结协作、遵纪守法的品质，将学生培养成既有丰富的科学文化知识又有良好海员素质的海运事业的合格人才。毕业实习不仅是理论和实验室实践实习后的拓展，也是对学习成果的检验和巩固，对学生的未来工作和学习也将起到至关重要的作用。

2015年11月27日，由我国自行设计建造的大连海事大学现代化、第二代多用途载货教学实习船“育鹏”号下水。该载货教学实习船是远洋单桨柴油机驱动的多用途重吊船，适用于装运谷物、煤、金属浓缩物、盐、糖、袋装水泥、碎金属和矿石等散货，棉花及其他农作物、钢卷、木材等杂货，还可以装运工程件和集装箱等。本船是航海类及相关专业专用教学实习船，用于航海类专业的教学实习，并可进行交通运输工程、航海和轮机工程等学科的科学研究和试验。船总长199.8米，型宽27.8米，型深15.5米，设计吃水10.3米，结构吃水下载重量约为3万吨，设计航速17.5节。船舶定员136人，其中船员31人，见习船员8人，教师6人，引水员1人，实习生90人。[1]船舶主机采用世界先进的Wartsila 6RT-flex 58T-D 电喷柴油机，选用了NMF公司生产的两台240t的重吊，甲板机械选用Ro-Ro公司先进的变频控制锚/绞机械，配备了ABB公司的高压岸电设备，并且机舱内其他设备设置尽量多样性，使学生能够接触到世界一流的航海设备。

本文结合大连海事大学专用教学实习船“育鲲”号轮机工程专业学生的毕业实习实践，探讨提高新建实习船“育鹏”号毕业实习效果的有效措施。

二、轮机工程专业“育鲲”号毕业实习的特点及问题

“育鲲”号是大连海事大学投资建造的我国首艘自行开发设计、引进关键设备的专用航海教学实习船，是目前世界上最先进的专用远洋实习船之一。该船自2008年交付使用以来，一直承担着大连海事大学航海类专业的毕业实习任务。对“育鲲”号毕业实习教学经验的总结，可以为新建“育鹏”号教学实习提供很好的借鉴。

1．航线设计

由于“育鲲”号为专用远洋教学实习船，船舶结构中没有货舱，专为教学实习建造，因此在航线设计上可以充分考虑学生的实习时间及日常的教学安排，根据教学计划的需要及学生的时间调整航线及航行时间，在航线设计及航行时间安排上灵活度较大。

2．船员及师资配置

目前“育鲲”号上的轮机长、电机员、轮机员等高级船员均为轮机工程学院的老师，不但具有实践能力而且具有较强的教学能力。轮机长、电机员、轮机员等高级船员除承担日常的船舶营运管理及维修保养工作外，还要承担理论及实践课程的教学工作，配备这样一批教学实践丰富的双师型船员，能够最大限度地发挥教学实习功能。除双师型的船员队伍外，“育鲲”号还配置了1名专任教师担任教学大管轮来负责学生日常的教学管理及授课工作，1名专职指导员负责学生的日常管理工作。

3．设备配置

“育鲲”号设备先进、自动化程度高，按CCS无人机舱入级要求配置，主推进动力装置由MAN-B&W(丹麦)公司提供，发电机柴油机为瓦锡兰4L20芬兰原装进口机器。此外，“育鲲”号配备了轴带发电机、可调距螺旋桨、艏侧推、收放式减摇鳍等，大大丰富了实习功能。除船舶配备的营运设备外，“育鲲”号还配置了如轮机状态监控与故障诊断测试等科研设备及压载水处理装置等。

4．教学方式

“育鲲”号在投入使用之初，针对本船的设备配置、实习特点等情况编制了《海上轮机实习》专用实习教材，使学生在实习之前就可以提前在书本上了解本船的特点，提高了实船实习的效果。在教学上采用理论与实践相结合的方式进行授课，可以根据学生的特点在进行理论授课完毕后利用实船条件进行实船实践教学，使教学效果比纯理论教学大大提高。但在实习的过程中还存在一定的问题，主要包括：

(1)在教学内容方面，现行教学内容已不能完全涵盖最近生效的相关国际公约和国内法律、规范的内容。

(2)在实习报告方面，目前实习报告的要求是完成15道必做题与10道选做题，但从实际操作看，实习报告几乎是流于形式，学生提交的实习报告均为范例版本，并未根据实船进行更新。而且在“育鲲”号实习的学生较多，设备的资料、原理、操作程序、操作过程、逻辑等均相同，因此学生之间的相互借鉴、抄袭不可避免，这就可能造成不了解实船设备工作情况的学生通过实习报告的撰写得到高分，有失教育公平，因此在评价体系方面应该进行研究改进。

(3)在专业英语方面，学校轮机工程专业的学生英语阅读能力较强，但英语的听说能力还需进一步提高，由于目前船舶的绝大部分说明书及铭牌、标识为英文撰写，且由于轮机工程专业国际性的特点，学生在以后的工作生活中对英语的听说能力要求也很高，因此应注重提高学生的英语听说读写能力[2]。

(4)在实习过程中的考核标准方面，学生实习的成绩均是根据《轮机工程专业毕业实习报告》来给定的，分为实习日记成绩、实习报告成绩、论文成绩三个方面，全部都是纸面上的评价指标。虽然在实习报告中有学生实习鉴定表，但此鉴定表并没有综合轮机长、电机员、轮机员及教学大管轮、指导员的意见的量化反映，因此容易给学生造成只要写好实习报告就可以得到高分，而无需注重实践的错觉。

(5)在教学与营运工作方面，轮机长、电机员、轮机员等双师型教师由于具有较强的教学能力及实践能力，固然能够提高教学效果，但在船上，轮机长、电机员、轮机员主要的任务还是承担船舶的营运任务，负责机舱部的设备管理，因此在教学与营运任务之间必然存在矛盾，因此需要考虑教学人员的配置数量等情况。

(6)在针对对象方面，虽然毕业实习是对学生学习成果的检验和巩固，但目前在“育鲲”号进行毕业实习的学生为保送研究生及留校师资，因此需要在满足对其本科教学成果的检验基础上提出更高的要求。

三、提高新建教学实习船“育鹏”号毕业实习效果的建议

“育鹏”号已于2015年11月底下水，预计在水下进行舾装、调试的时间为5个月。据了解，在船舶试航结束后将主要承担海上专业学生的毕业实习任务。

新建实习船应继承目前“育鲲”号安全及纪律教育方面的教育特点，提高学生对安全及纪律的认识程度。在毕业实习期间，应时刻向学生灌输安全与纪律的重要性，船员及教师要牢记安全规章制度，以身作则，及时纠正学生的错误行为，做到令行禁止，不该做的坚决不做，该做的必须彻底贯彻[3]。另外，在船实习期间应培养学生不怕吃苦、不畏艰险的作风，在保证安全的前提下让学生完整地参与到实习中来，如在学生跟班时，应要求学生不论白天还是夜晚均能按时参加值班工作，不能因为可以克服的外界原因迟到或无故不参加值班，并且在值班的过程中要以轮机员岗位要求自己，精神饱满地完成值班及巡视任务。借鉴目前“育鲲”号轮机工程专业毕业实习的优点，并针对目前“育鲲”号毕业实习中存在的问题，应在以下方面加强或改进。

(1)在教学内容方面应与时俱进，在教材变动之前对新内容进行补充，以免造成学生的误解，这就需要船员、教师与学生紧密配合，在更新或增减教学内容方面取得共识，才能有效提高实习效果。在目前“互联网+”的大背景下，新建万吨载货教学实习船也配备了网络设备，更应该利用网络资源及时修订和补充教学内容。新建教学实习船上配备了普通货船上不常配备的设备，这也需要船员及教师时时充电以增加自己的知识储备。

(2)在实习报告撰写方面，必须杜绝抄袭现象。根据实船特点可以在必做题与选择题中间进行取舍，并要求每个学生必须在自己阅读说明书、亲自到机舱了解设备的基础上完成实习报告。另外，可以增加对实习报告的检查力度，如可以对学生的实习报告进行抽查，了解学生是否真正掌握了实习报告的内容，根据抽查的结果给出学生的实习报告成绩。

(3)为强化学生的专业英语听说能力，在船期间应加强英语听说交流，选择英语能力好的船员或教师上船，在日常工作中与学生进行英语交流。由于学校教学实习船将委派中波轮船股份公司进行管理，因此可以与中波公司合作选派波方人员到实习船工作，从而创造英语工作环境，提高学生听说能力。

(4)改革考核方式，不能仅仅通过实习报告的书面内容给出成绩，要加强实践方面的考查力度，在平时的教学过程中对学生进行考核，考核其对设备原理、结构、维修、保养等方面的了解，也要考核其实际的动手能力，并给出日常考核分数，且实践考核分数要计入学生的实习总成绩。此外，新建教学实习船配置了见习船员(新教师)8人，教师6人，可以充分利用教师资源对日后攻读不同方向研究生的学生进行单方面着重考核与培养。

(5)新建教学实习船配置了较多的教师与见习船员，因此可以充分利用人数优势分担轮机长、电机员与轮机员的教学负担。由于本船将要承担较繁重的营运任务，应尽量使船员不涉及理论课的教学，而让学生跟随船员参加日常的营运管理工作，这样既能保证理论体系完整又能避免船员的教学与营运任务相冲突。

(6)由于本船的实习对象均为毕业实习的学生，且此部分学生均为保送研究生及留校师资，因此对其考核不能仅限于满足本科教学的需要，要眼光放远充分利用轮机模拟器、船舶能效监测系统、主机轴功率测试、海水泵变频控制等科研设备及在设备与管路中预留的传感器及测试设备接口引导学生进行科学实验，为日后的学习和工作奠定基础[4]。

四、结语

毕业实习是轮机工程专业学生在校学习期间必不可少的实践环节，应充分借鉴“育鲲”号毕业实习教学的经验，克服存在的问题，同时应在教学内容、教学大纲、教学计划等方面进行深入研究，使毕业实习教学质量得到真正的提高。

参考文献：

[1] 大连海事大学.30000吨载货教学实习船建造项目可行性研究报告[R].大连：大连海事大学，2012.

[2] 崔文彬,吴桂涛,赵俊豪.轮机工程专业船舶认识实习中的问题与建议[J].航海教育研究,2013,30(2):56-57.

[3] 张存有,李可顺,陈海泉.加强航海教育中船舶安全意识教育的探讨[J].世界海运,2012,35(6):21-23

[4] 杜太利,张存有,张春来,等.新建教学实习船轮机工程专业毕业实习教学探讨[J].航海教育研究,2014,31(4):70-72.

中图分类号：U676.2

文献标识码：A

文章编号：1006-8724(2016)01-0080-03

作者简介：杜太利(1986-)，男，讲师，主要从事现代轮机管理研究。

收稿日期：2015-10-10