我国农产品冷链物流现状及对策

2016-03-15万丽丽

湖北经济学院学报·人文社科版 2016年8期

关键词：冷藏冷链农产品

万丽丽

（广州铁路职业技术学院，广东广州 510430）

我国农产品冷链物流现状及对策

万丽丽

（广州铁路职业技术学院，广东广州 510430）

现阶段，我国物流业发展迅速，短短几年内各大物流点遍布城市乡村，这给农村农产品销售带来了一个良好的发展机遇，农产品的冷链物流已经初具规模，但是还没有形成完整的物流体系。与发达国家相比，还存在较大的差距。伴随着人民生活水平的不断提高，消费观念也发生了转变，商品的质量越来越受到人们的重视，这有助于农产品冷链物流链的早日形成。因此冷链物流的发展情况也受到了人们的普遍关注。

农产品；冷链物流；现状及对策

由于我国现阶段的农产品冷链物流发展还没有形成完整的发展体系，所以在不同程度上影响了农产品的出口数量和农民的收入。2009年我国出台了《物流业调整和振兴计划》，农产品物流就受到了社会各界的广泛关注，冷链物流在社会中占据着越来越重要的作用。2010年6月国家发改委又颁布了《农产品冷链物流发展规划》，这是我国物流层面的第一个专业系统性的物流规划，这使我国农产品冷链物流发展达到了一个新的高度。

一、我国农产品冷链物流发展情况和存在的不足

（一）农产品冷链物流标准化建设有待提高

近两年，我国各级政府每年都在加大农产品冷链物流的政策扶持和社会宣传力度，但是我国农产品冷链物流还是没有形成一个完整的运行体系，各方面还存在许多漏洞，许多相关政策法规还是不够完善，同时在运行过程中缺乏统一的规范化领导，因此导致了操作性差、实用性不强，针对每一种农产品都没有一个特定的冷链物流标准。现行的100多种农产品流通标准还遵守着二十年前的旧标准，相关机构并没有按照社会经济的发展做出相应的调整，致使各方面都存在漏洞。常见的漏洞有：农药残留量超标、食品安全危机、运输成本过高等，种种原因严重阻碍了冷链物流业的良性循环。

（二）农产品冷链物流基础设施陈旧落后

阻碍我国农产品冷链物流发展的最大因素就是农产品的损耗率过高。根据各大官方网站显示的数据可以看出，我国每年的水果、蔬菜产品的损耗量就能满足将近两亿人的日常营养需求，造成这种现象的根本原因还是由于我国冷链设施设备的陈旧落后，无法第一时间对农产品进行及时运输和储存，专业化的设备比较稀缺，运营维修技术落后，种种原因导致了农产品损耗量居高不下。我国是世界上的农产品出口大国，但是我国冷藏列车的数量仅为7493辆，占据全路货车数量的2%，这个数量仅是美国冷藏车数量的二十分之一；冷藏汽车数量约为5万辆，仅占货运汽车总数的0.3%，仅占欧美发达国家的十几分之一；我国的冷藏运输率只能达到50%，而欧美发达国家达到了80%以上，所以说我国设备和技术还是和西方发达国家有存在很大的差距。

在冷链管理方面，欧美发达国家已经形成了完整的运行体系，各方面的管理都比较到位，而我国还是沿袭着传统的管理模式，因此运营效率偏低，技术和经验还不够成熟。在储存设施方面，我国也存在很大的问题，主要问题是结构比例不均匀、专业化程度低下等。我们站在现有的物流仓储角度来看，肉类和鱼类的冷藏得到了普遍重视，各个冷藏基地都建有大型的鱼肉类冷藏仓库，其中有些肉产品加工企业也自行建立了自营冷藏库，技术水平也比较先进。但是很多冷藏基地普遍对蔬菜冷藏重视度不够，就算是在蔬菜的主要生产基地，也没有建造几个专门用来冷藏蔬菜的专业化大型冷库，仅有的少数蔬菜冷藏库也是专业化程度不高，管理经营一片混乱。

在冷藏存储方面，各大中型冷库主要分布在大中型城市里，网点设置也比较合理，技术水平也比较先进，但是在农产品的生产地，用于果蔬预冷的保险库则比较少，技术和管理水平也相对落后。因为果蔬在从地里采摘来后的第一时间就必须进入预冷保鲜库进行存储，如果在果蔬生产地没有一定数量的果蔬预冷保鲜库，就不能使果蔬在第一时间内进行存储保鲜，这样就很大程度的降低了果蔬的新鲜度。另外如果存储规划不合理，技术落后，就会对冷藏的农产品数量和种类造成一定的限制，这样也不利于果蔬的存储和销售。

（三）第三方物流发展缓慢，冷链物流市场化程度不高

我国传统的生产方式是以小农经济为主体的，人们思想观念受到传统封建思想的制约，因此农产品无法形成规模化和产业化，农产品流通的难度更是难上加难。伴随着冷链物流业的快速发展，物流的成本投入也在不断加大，但是资金回收周期却是比较长，资金不能再很短时间内回收，所以一般的农户没有资金去购买冷藏车或者建造私人冷库。然而第三方冷链物流公司的出现正好解决了农民的这一难题，其扮演的角色是生产者和消费者之间的中间媒介，但是我国的第三方物流发展速度仍然比较缓慢，目前市场上的冷链物流公司更是少之又少，而且专业性受到农民的质疑，因此仍然满足不了农产品大批量、多种类、高质量的出售需要。另外，冷链物流公司在专业性和数量上还是比较稀缺，同时还伴随着商品消耗和成本较高，种种原因导致了很多物流公司不敢发展冷链物流，因此造成了农产品冷链物流发展的停滞不前。根据有关物流协会的专业数据显示，国内愿意出资建设冷藏物流业务的经销商和农村合作社不到三成；其它七成的经销商由于在资金、技术和管理方面还存在一定的不足，所以对冷链物流业的发展还存在一定的担忧，但是他们也希望有一个第三方的机构来为冷链物流进行专业化的服务。所以说，我国的第三方冷链物流还需要不断的创新和发展。

（四）冷链物流行业协会组织结构不完善

我国目前的冷链物流业协会组织结构还不是很完善，这和西方发达国家之间还存在很大的差距。至今为止，我国在冷链物流方面的协会只有“中国冷链物流协会”一家，但是其他各省市还没有建立专业的分支机构，所以协会对全国市场的掌控能力不强，这样就会造成冷链物流协会的约束力不强，社会公信力差，很难进行长远的发展。正是因为组织结构的不完善，造成了农产品生产商、经销商和消费者三个物流环节的严重脱节，他们之间没有一个很好的纽带来连接，所以造成了产品信息阻塞、销路不畅通的局面，最终导致的结果就是行业体系发展不平衡。由于缺乏系统性的指导，我国物流行业的发展一直停滞不前，只能进行一些小范围的合作，而不能形成一些大的物流链，这样就不能形成一个完整的冷链物流链，造成发展迟缓。

（五）冷链相关技术有待提高、专业人才稀缺

造成冷链物流发展缓慢的另一个重要原因就是先关的技术性问题，其主要包含三个方面的因素：一是现有的冷藏技术相对落后。目前我国国内大多数冷库采用的冷藏方式还是大仓冷藏，还没有针对不同的农产品进行选择科学的冷藏方式，没有一个合理的分区管理机制，不管是瓜果蔬菜都是沿袭着统一的冷藏方式，所以这样就会造成极大的资源浪费。二是信息化、智能化程度不高。西方发达国家的冷链仓储基本都可以实现根据外部气候环境来自动调节冷库温度，系统还能对储藏在冷库内的农产品质量进行实时监控，一旦发现有发霉变质现象，就会马上派专人进行清除，但是在国内大多数冷库还不能实现这种智能监控，只有靠人力来实现监控，这样就会造成效率低下，产品损耗率增大的不利局面。三是国内缺乏；冷链物流的专业性人才，冷链物流人员不只是一个简单的仓库保管员，他是一个责任重大，工作复杂的岗位，其岗位要求管理人员要了解一定的物流供应知识、食品安全知识、冷藏技术知识等，但是目前符合这个岗位要求的专业人才还是比较稀缺。同时我国高校的专业人才培养中也没有对冷链物流人才的培养得到足够的重视，所以这造成了制约我国冷链物流发展的最大因素之一。

二、促进中国农产品冷链物流发展的主要措施

（一）政府加大宏观引导，建立法制化、规范化化的农产品冷链物流发展体系

政府要加大对冷藏物流发展的宏观调控，并制定出农产品冷链物流的长期发展规划，以标准化的运营模式来实现冷链物流的有序发展。在全国各地要建立冷链物流行业协会，实现协会网络化的管理，这样才能适应灵活多变的现代社会发展模式。政府要早日建立冷链物流协会的全程质量监督体系，并逐步扩大监督范围，形成合理有效的监督机制，这样就能最大程度的保证农产品的质量。在构建冷链物流行业的标准过程中，要参考首先参考西方发达国家的冷链物流操作规范和技术标准，科学的借鉴国外的先进经验，来实现跨国家、跨地区的无障碍流通，并要时刻把好农产品质量关，树立一个良好的国际品牌，这样才能得到国际的普遍认可。

（二）农产品冷链物流的基础设施建设有待提高

各个冷藏基地应该首先对现有的冷藏设备进行升级改造，借用计算机技术等先进工具和技术对冷藏设备的动态监控，并要执行统一的行业标准，全方位的实现冷库的正常运行。国家应该加大技术投入，淘汰落后的设备而努力研发先进设备，要借鉴西方先进的经验，加大对冷藏汽车和列车的开发力度，逐渐实现农产品冷链物流运输的专业化，这样才能满足农产品的销售需求。

（三）大力扶持第三方物流企业快速成长

近几年，消费者对农产品的质量问题非常重视，专业化、标准化的第三方冷链物流企业也不断出现，我们可以预测一下，未来几年之内，其必将在现有的冷链物流市场中占据着非常重要的角色，成为沟通农产品生产户和广大消费者之间的桥梁。所以，政府应该发挥模范带头作用，科学做好市场的调控，积极鼓励第三方企业的发展，帮助其快速成长起来，这就需要政府在相关政策和制度方面给予扶持和优惠，这样才能使第三方冷链物流企业快速的成长起来。

（四）加强高级冷链物流人才队伍建设

为了实现冷链物流的快速发展，加强冷链物流人才队伍的建设就显得非常重要。国家应该将冷链物流人才培养纳入国家人才培养计划之中，鼓励各高校开展冷链物流相关的课程和专业，实现在校内进行冷链物流的专业培训，这样才能培养出更多的冷链物流专业人才。政府要定期举行一些和冷链物流相关的学术论坛，邀请国内外冷链物流方面的专业前来讲座指导，这样才能提高社会各界对冷链物流的高度重视，才能吸引更多的人才从事到冷链物流的学习和研究中去。同时还要做好和发达国家的技术交流和人才交流，积极学习国外与冷链物流相关的先进经验，从而为我国冷链物流的发展积累更多的宝贵经验，另外，还应该鼓励更多的冷链物流高级人才来中国发展，这样才能从根本上解决我国人才稀缺的问题。

（五）充分发挥冷链物流行业协会的科学引导作用

为了早日改变我国冷链物流协会的“大而不强，大而不细”的局面，协会要积极在全国各省市组建协会的分支机构，要逐渐形成一个全国冷链物流网络体系，同时还要细化不同地区分支协会的发展模式，实现以协会总部为主体，各地区分支协会统一发展的战略方针，争取早日实现农产品从采摘捕捞、预冷保险、冷藏运输的一站式系统性服务，并能实行运行过程的实时监控，这样就会极大的减少了农产品的消耗，带来更多的经济效益。要实现以农产品出产地为核心和物流中转站为核心，依托大型冷链物流企业来实现全国农产品合作化的有序发展。