检查井与城市道路路面顺接施工技术研究

李庆松

（泌阳县市政管理处，河南 泌阳 463700）

检查井与城市道路路面顺接施工技术研究

李庆松

（泌阳县市政管理处，河南 泌阳 463700）

作为现代都市的生命线，城市道路质量的优劣将对城市形象、效率等方面造成严重的影响。为满足城市经济发展需求，需在路面下埋设大量管线，为便于检查、维修此类管线，需按照一定间隔进行检查井设置。但检查井的设置不仅会对道路整体性造成直接影响，甚至会威胁到道路结构的稳定性、使用寿命等。为提高行车安全，必须充分了解检查井与路面顺接不平顺的原因，且选取科学有效的改进措施进行处理，只有这样才能确保施工质量。

检查井；城市道路路面；顺接施工

1 检查井与城市道路路面顺接不平顺的原因

在施工过程中，城市公共管线检查井都会在管线铺设工作结束后，再进行检查井砌筑，随后进行管沟回填及道路施工。一般以砖混结构作为公共管线检查井的主要结构，并选取旱砂进行检查井附近回填施工。因设置检查井，导致后期道路施工无法充分碾压检查井周围，进而给道路通车使用带来极大安全隐患。与此同时，待道路完工后，由于检查井附近基础层、结构层压实度不足，与道路正常相比，检查井附近将出现较大沉降，进而加大顺接高差。由此可见，施工工艺是检查井和城市道路路面顺接不平顺的直接原因，且其主要体现在以下几点：

1.1 高程控制误差。道路施工建设过程中，如施工放样不准确，将直接影响到检查井盖框标高，导致检查井连接路面不平。现阶段，放线施工时，一般都会先将边石砌好，随后以边石标高为依据进行横向拉线，并对井盏标高加以确定。虽然该方式施工便捷，但却并没有考虑到道路纵向坡度的影响作用，进而出现实际标高不符合设计要求现象。

1.2 检查井井盖及井圈安装不合理。车辆荷载长期作用下，路面结构内将会出现不同程度的各项应力，如压应力、拉应力等，与路面结构整体或局部强度相比，当此类应力过大时，极易有断裂、沉陷等问题产生于路面。同时因安装井盖高度不符，车辆行驶过程中，会对井框、井座等位置产生重复性冲击力，极易出现车辆跳车现象。

1.3 施工流程的影响。在科学技术水平高速提升的今天，城市道路机械化施工水平也越来越高，目前，基本都会完全选取机械化方式进行道路基层摊铺施工。为顺利完成摊铺作业，无法一次性确保检查井砌筑高度满足设计要求，需分次进行。一般都会先与路基高度持平，随后进行临时覆盖及摊铺、碾压道路基层材料。待完成基层作业后，才挖出被掩埋的检查井，并根据设计标高进行抬升。此时，将会严重影响抬升位置井桶附近回填材料的密实度，这种情况，无法确保检查井附近回填材料压实度满足施工规定，即便后期通过人工方式进行多次夯实也无济于事。

2 检查井与城市道路路面顺接施工改进措施

伴随社会发展速度的进一步加快，现代化城市发展速度也逐步提升。检查井作为市政道路的重要构成成分，其与城市道路路面顺接质量是否良好，对道路行车安全性影响较大。为提高车辆行驶的舒适度、安全性，必须针对当前检查井和城市道路路面顺接施工存在的病害问题给予改进，只有这样才能全面提升道路施工质量，延长道路使用年限。

2.1 有效控制检查井高程

施工前期，需严格遵循施工图由放线施工人员做好放线工作，确保标高正确。摊铺沥青前，同样要对检查井高程进行严格控制，沿着道路纵横坡四个方向进行井框高程测定，防止出现单侧高度在路面以上的情况。沥青摊铺施工中，需随时查看检查井的高度，对摊铺厚度进行及时调整，确保检查井连接路面时具有良好平顺性，且一次成型。

2.2 规范井身施工工艺

施工中需升降原有井壁时，应将适当早强剂添加到砂浆内，且做好围挡养护工作，当砂浆强度满足设计要求后才能进行碾压施工，不得出现碾压时间过早现象，避免井壁产生裂缝。因施工主要采取大型机械，为达到最佳施工效果。提升井壁到路基顶高程位置时，需同时施工道路基层、面层，且一层一层地增高。待施工至最后面层，需及时将铸铁井圈、井盖安装好。为确保井壁抗压强度良好，则可选取大于C20的素混凝土用于路面高程40到50cm位置。严格按照设计图纸进行检查井井身施工，并控制好收口速度。如井口位置的砖砌井壁被损坏则可选取高强度早强砂浆再次进行砌筑。砖表面在抹面前必须做好清理工作，抹面过程中，及时做好压光收浆、养护施工。如施工时存有地下水，需在砌筑时同时完成抹面、勾缝作业。连接检查井的管外表面在施工环节应先做好相应的处理工作。如进行湿润及水泥原浆涂刷，为避免出现渗漏问题，需在座浆就位后，再次进行抹面。

2.3 井壁周围回填

完成砌筑检查井工作及砂浆养护充分后，需回填井室周围。要求严格按照回填位置及施工技术等，进行填料、压实机械的合理选择。一般填压施工以微型压路机为主，且辅助人工方式，并根据压实机械进行填筑厚度、填料的选择，确保压实效果最佳化。

分层回填检查井附近，25到30cm为各层回填厚度，随后进行夯实施工，工具为平板振动夯，待其满足路面基础高度后即可停止施工。碎砖、渣土等不得用于回填检查井附近，如此类材料用于回填，将产生沉陷等问题。待条件合理的情况下，可通过水泥稳定砂砾对检查井周围一层一层地进行回填，以此保证回填质量、压实度等符合设计要求。如施工天气较为寒冷，可将冻土均匀添加到管顶上部50cm位置，与填土总体积相比，其数量必须控制在20%左右，且在100mm以下控制浆块尺寸。回填灰土时，需拌和完以后再进行回填施工，不得于槽内进行拌和。

因选取的夯实机械不同，则其虚铺厚度也存在极大差异。24cm为蛙式夯虚铺厚度，20cm为立式夯虚铺厚度，则20cm以下为四人夯虚铺厚度。在回填管道胸腔、管顶上方25cm时，则以上三种机械压实效果最佳的为立式夯。

2.4 检查井基础的处理

根据设计图纸，混凝土基础施工需在检查井砌筑前进行。如施工路段地质条件较差，需做好换填施工，进而达到基底承载力提升的目的。如损害地基土，需先将松软土层挖除，超挖段则需选取良好稳定性材料进行填实，一般以砂、碎石等为主，随后进行混凝土基础施工。

在掏挖检查井时，污水等将会渗透污染井身，这也是检查井沉陷的主要原因之一，此时，需避免掏挖检查井过程中污染道路，且做好道路养护工作。在检查井维修时，需先检测开挖后的地基，如地基承载力不足，即可选取良好承载力的材料进行回填及夯实。如施工段存有地下水问题，需先做好降水工作，再处理地基，通常加固基底时，可将30到50cm的片石干插于基底；地下水情况极差时，可加大施工面积。

3 结语

综上所述，如检查井施工质量问题较多，病害严重，将大大减短道路的使用年限，甚至对道路通行力造成极为严重的影响。为此，必须在充分了解其病害原因的基础上，通过相应改进措施达到检查井病害预防及消除的目的，避免其直接影响行车安全性。也就是说只有检查井井盖和附近路面紧密连接，高程相同，平整度才能与道路设计要求相符。只有对检查井沉降差加以严控，才能避免跳车等危害发生。

［1］李光,王登宇,徐晓妮.关于检查井沉降与解决措施的研究［J］.科技创新导报.2015（08）：131-133.

Research on The Construction Technology of Inspection Well and Urban Road Pavement

Li Qingsong
(Biyang Municipal Administration Office,Biyang Henan 463700)

As the lifeline of the modern city,the quality of the urban road will have a serious impact on the image and efficiency of the city.In order to meet urban economic development demands,a large number of pipelines need to be buried under the pavement and inspection well need to be set at some interva.However,the installation of inspection wells will not only have a direct impact on the integrity of the road and also threaten the stability of the road structure, service life,etc..In order to improve traffic safety,we must fully understand the reasons why the inspection well and the road surface are not smooth,and select the scientific and effective improvement measures to deal with.Only in this way,can the quality of construction be ensure

inspection well;urban road surface;construction

U416.2

A

1003-5168（2016）12-0063-02

2016-11-28

李庆松（1979-），男，大专，研究方向：市政施工。