探析沥青路面微表处施工技术的应用

田汉明 王 敏

（新郑市公路管理局，河南 新郑 451100）

探析沥青路面微表处施工技术的应用

田汉明 王 敏

（新郑市公路管理局，河南 新郑 451100）

在交通量持续增长的今天，车辆大型化、超载超重现象愈加严重，这种现象的长期存在，导致沥青路面病害问题越来越多。微表处施工技术作为沥青路面病害处理的常见技术之一，其具有较低的封层透水系数，能够在路面形成一个紧密的防水层，有效避免雨水向路面下层渗透，降低因水损害导致路面破损。为此，本文通过具有工程案例，对沥青路面微表处施工材料准备、施工工艺进行了分析与探究，以期全面提升工程建设质量。

微表处施工；养护技术；施工工艺

通过专利检索目前在国家知识产权局网站，可检索到关于沥青路面发明和实用新型专利，如“沥青路面各层动态检测方法及粘扣装置”、“一种基于红外辐射原理的降低降低城市热岛效应型沥青路面结构”等共4 242条。

作为一种预防性养护方式，微表处是在稀浆封层的基础上发展而来，其工作原理是选取级配一定的石屑、砂、填料和聚合物改性乳化沥青、外掺剂及水等，按照一定比例进行流动型混合料的拌制，随后向路面封层进行均匀撒布。该方式具有应用范围广、性能好等特征，在道路各类病害修复中效果最佳。

1 工程概况

通过现场实际路况调查，发现该路段不但存有轻微压密性车辙，还存在路面级配内的骨料（骨架支撑功能）风化严重且具有大量氧化石，压碎值较低，在重车荷载长期作用下极易出现断裂现象。同时，因该路段降雨量大，断裂骨料在雨水的侵蚀作用下，将逐渐分离、剥落下来，进而导致集料嵌套能力的丧失，甚至导致附近石料松动，出现形状各异的小坑槽，最终大幅度降低路用能力，影响道路质量。基于此，必须选用科学有效的养护措施，才能抑制路面质量继续恶化。

根据上述情况，需在补挖坑槽的前提下，选取MS-II型级配对路面轻微车辙进行填充，保证填充层横断面中间位置凸起一定高度的余拱，为3mm，以此达到车辆行驶过程的压密作用。在碾压车辙填充层一天之后，可进行原路面磨耗防水层施工，以MS-II微表罩面为主，及时在路表外面封堵雨水，避免进一步降低路用性能现象的出现，以此实现路面使用寿命的增加。

2 沥青路面微表处施工材料准备

2.1 级配矿料

矿料级配、质量和封层相关使用性能具有紧密联系，要求选取的粗集料必须具备洁净、耐磨、坚硬等特点。则选取细集料内不能存有泥土、有机杂质等，集料应在施工前将粒径过大材料的筛除，保证其质量满足施工规定。

2.2 改性乳化沥青

微表处施工中改性乳化沥青主要功能是对石料进行包裹及增强粘结力，其质量的优劣会对养护路段施工质量造成极大的影响。在微表处施工中所采用的沥青材料通常为SBR胶乳化改性沥青或SBS改性乳化沥青，在高温条件下，以上2种沥青材料都具备良好稳定性，且与骨料之间粘结性良好。

2.3 矿料

在稀浆封层混合料内矿料起到骨架功能，其最大粒径对稀浆封层厚度起决定作用。一般选取矿质材料，如天然砂、机制砂等作为矿料。

2.4 填料

填料可分为2大类，有化学活性及无化学活性。矿粉为无化学活性的填料类型，水泥、石灰粉等为化学活性填料。在化学活性填料添加时，要求对填料和矿料、乳化沥青之间的关系进行全面思考，这对拌和、摊铺稀浆混合料极为有利，是全面提高封层强度的重要保障。则填料往往选取32.5#以上水泥用于施工，避免结块、颗粒等问题出现。

2.5 水

作为微表处混合浆料的主要构成材料，水用量的多少对浆的稠度、密实度起决定作用。可通过矿粉内的水、乳液内的水构成混合浆料用水。基于此，要求在矿料质量5%到10%之间控制总含水量，要求施工用水不存在有害物质，7为其PH值。

2.6 添加剂

特殊情况下，需将添加剂掺加到乳化沥青稀浆封层混合料内，可分为2类：促凝剂、缓凝剂。其功能为在稀浆混合料内达到减慢、加快破乳速度，达到施工需求。

3 沥青路面微表处施工工艺

3.1 试验路段铺筑

开工前，需严格遵循生产配合比标定设备，且进行试验路铺筑，长度为200m。其作用是对施工工艺、配合比可行性的检验，找出不足，总结经验，为开工提供依据。

3.2 封闭交通

安全组在开工前期应根据安全技术规范相关规定初超车道以外，全面封锁铣刨后工作面的交通，以此确保施工安全，顺利进行施工作业。

3.3 清理路面

微表处施工前需提前将原路面杂物清理干净，不得存有浮尘，保证其清洁、干燥。只有做好清洁工作，才能避免封层后原路面产生脱皮问题。

3.4 车辙填充作业

施工准备工作结束后，摊铺车准确就位，与控制线位置相对，进行车标尺适当调整，且将V型摊铺箱放下及调整，保证摊铺箱中线垂直对齐车辙中线，即可开启摊铺机将混合料放出，与摊铺槽容积相比，所放混合料体积为其50%后即可匀速行驶，且对后置油门进行适当调节，保证车辆行驶速度平衡于槽内50%的料量。随后，进行V型摊铺箱二次刮平装置调整，保证微表填充层横断面中间位置凸出一定拱度，为3mm。施工环节如部分位置不平整或存有质量问题，需立即选取人工方式进行修补，所选工具一般为橡胶耙等。

3.5 碾压养生

微表处车辙填充后，达到混合料初凝阶段时，需选取胶轮压路机（9-16t）进行碾压施工，碾压遍数为2到3遍左右，以此加快排除混合料水分的速度，减少固化成型所需时间，且满足压力度要求，只有做好碾压施工，才能密实表面，达到良好的封水效果。

3.6 开放交通24h

结束碾压作业2h后，即可开放交通进行车辆自然碾压施工，提高填充层压实度，逐渐消除凸出的拱度，保证其和原路面高度一致，便于微表罩面施工。

3.7 微表罩面

上述作业结束后，封层车就位，在车位、行车标尺等调整后，即可将铁皮放到微表罩面摊铺箱下方，先对各系统工作状态进行检验，保证其状态正常后就可以可进行放料施工。要求混合料与叶轮50%一致后封层车也能向前行驶，要求速度缓慢、均匀，随后施工人员需及时去除铁皮上的生料。在行驶环节偏线、离线现象不得出现。如摊铺时存有质量问题（刮痕），需及时做好修补工作。封层车向终点位置摊铺后，可将质量不达标生料及时铲除。接头位置进行横向直线切割，且对齐于横线边缘，并进行铁皮放置，为两车接头位置对接提供便利。除此之外，要求将摊铺箱边缘封层厚度调整好，保证完成罩面作业后和超车道相对应，及两侧纵缝连接原路面位置具有较高密实度。完成施工作业后，应及时处理好废料。

3.8 碾压养生及开放交通

微表面层达到初凝条件后，通过胶轮压路机进行碾压施工，遍数为2到3遍，要求速度缓慢、均匀，以此实现快速排水等作用。同时部分凸出位置也可利用碾压，达到最佳压实度，完成上述作业后，即可进行养生工作，要求按照稀浆混合料含水量、粘结力的多少进行养护时间的确定。一般情况下，当每米粘结力在1.2N左右时，稀浆混合料即可满足初凝条件；每米粘结力达到2.0N左右时，稀浆混合料可达到凝固状态，此时与开放交通规定相符，交通开放后，即可将相关标识去除。

4 结语

综上所述，伴随社会经济的快速发展，我国沥青路面在重压作用下逐渐呈现出病害问题，如裂缝、凹陷等，这些问题的长期存在，将大大增加行车危险性，甚至出现大量交通事故。为此，必须针对施工现场实际情况，合理选择病害处理技术，如微表处施工技术，该技术作为最常见的预防性养护方式，能够有效提升路面使用性能，延长路面使用年限，是推动公路工程事业持续发展的重要支撑。

［1］虎增福.对我国微表处技术推广应用中一些问题的思考［J］.石油沥青，2014（10）：78-80

［2］宋芳，于志东.浅谈微表处在高速公路养护技术中的应用［J］.黑龙江交通科技，2011（3）:131-133．

［3］胡厚琪，张守城，辛宇．微表处技术在高速公路养护中的应用［J］.石油沥青，2016（3）:123-125．

［4］孔春花，赵伟.谈微表处技术在长平高速公路养护中的运用［J］.中国水运，2008（10）:32-33．

［5］罗岗，解必德，傅香如.微表处技术在杭宁高速公路养护中的应用［J］.建设机械技术与管理，2015（2）：41-43.

Application of Micro Table Place of Asphalt Pavement Construction Technology of Shallow

Tian Hanming Wang Ming
(Xinzheng Highway Administration,Xinzheng Henan 451100)

Today,the traffic continues to grow,vehicle tends to the large overloading and overweight.This longstand⁃ing phenomenon leads increasing problems of asphalt pavement.As one of the most common technology of the as⁃phalt pavement disease treatment,construction technology of the micro table place has lower sealing layer permeable coefficient,which can form a tight waterproof layer on the road,effectively avoids the rain to the base course and re⁃duces the damage caused by water damage pavement.Based on engineering case,this paper give an nalysis on the mi⁃cro table place of asphalt pavement construction material preparation and construction technology in the hope of im⁃proving construction quality.

the micro table place construction;curing technology;the construction technology;

U416.217

A

1003-5168（2016）12-0036-03

2016-11-28

田汉明（1982-），男，研究方向：公路工程；王敏（1982-），女，研究方向：公路工程。