探讨公路桥梁工程现代预应力施工技术及工程质量控制

袁乙滔

(贵州路桥集团有限公司，贵州 贵阳　550008)



探讨公路桥梁工程现代预应力施工技术及工程质量控制

袁乙滔

(贵州路桥集团有限公司，贵州 贵阳550008)

摘要：针对现代公路桥梁工程预应力施工技术的应用，阐述了预应力施工技术在公路桥梁工程中起到何种作用，并研究了工程质量控制的相关措施。

关键词：公路桥梁工程；现代预应力技术；工程质量控制

1现代预应力技术在公路桥梁工程中的应用实例

1.1工程概况

本工程起点位于独山县大钟，终点位于平塘县旧寨村。起点桩号YK10+585,ZK10+580，终点桩号为K22+880，路线全长约12.225 685 km。主要结构有：起点为梭草大桥，桥后紧接长度为846 m的梭草坡隧道，路线西行，以1 621.8 m的拉海隧道穿过山脉，设置坝莫寨大桥跨深沟，桥后紧接长度为3 847.5 m的虎头山隧道，经1 560 m路基至甲乙寨中桥，再经1 580 m路基至旧寨大桥。工程地势东高西低，地形的起伏比较大，穿越底层较多，岩性主要为碳酸岩类、碎屑岩类、沉积岩；区域地质构造较为复杂，主要以南北向断裂构造为主。工程路线位于黔西北构造带东南部，与南岭北侧交汇，存在较紧密的卡蒲向斜、较紧密马坡背斜和压性断层卡蒲断层。

1.2预应力技术在工程施工中的应用

(1)预制场的布置

在工程施工中需要预制T型预应力预制梁，在场中布置15个左右的台座，台座利用C30强度的钢筋混凝土进行浇筑，并且在台座张拉范围内进行特殊处理，配置龙门吊对路基中心进行对称配置。

(2)模板的制作和安装

预制T型预应力梁要预装模板，在对模板拆装是可以利用龙门吊上的副勾，在勾掉的过程中要避免模板的碰撞，并且在首次吊装时要进行除锈保养，拆除模板时要保证吊孔接缝处的紧密性，避免出现漏浆工作。

(3)钢筋的制作和安装

钢筋骨架的制作要按照规范制作，并在棚内预制，现场装配成型，对于管道预应力束T梁成型，要预先进行定位，并每隔半米加固一道钢筋，在弯曲部位适当的加密钢筋数量，保证T梁管道定位后的偏差不小于0.5 cm，确保T梁成型后位置的准确性。

(4)T梁的浇筑

在对T梁浇筑时利用集中拌合的方式利用副吊进行入模，并且在浇筑的过程中添加一定数量的减水剂，在振捣的过程中以附着式振捣器为主，插入式振捣器为辅，确保T梁浇筑的一次成型，浇筑过程中对斜向段进行分段处理，并以连续浇筑的方式进行浇筑，从一段浇筑至另一端，完成后进行整平拉毛。

(5)预应力张拉

在模板完全拆除后，对混凝土孔洞进行清理，并穿预应力钢束，安装支护锚具，T梁必须达到设计张拉强度才可以进行张拉工作，并且在张拉之前还要利用检验器具检测T梁张拉力。张拉机要由专人进行操作和管理，在使用过程中对张拉过程进行记录。在预制T梁预应力钢束时要确保混凝土立方体的强度不能小于设计强度的85%，在张拉过程中时刻注意T梁上拱的变化。在预应力钢梁进行张拉时，要使用应力控制、伸长量校核的措施进行双重控制，保证伸长值的误差控制在6%以内。

在张拉工作结束后，避免对锚具和钢束产生撞击，并且在切断盈盈利筋时要利用圆盘切割机，避免使用电气切割，并且在切割完成后及时利用强度为50的水泥浆进行灌浆并封堵，避免孔内水泥浆的流失，压桨完成将预应力梁的顶端进行凿毛处理，静置直到主梁强度达到规定的标准强度值时才能进行运输。

2公路桥梁预应力技术的质量控制

2.1预应力材料的质量控制

公路桥梁施工在选择预应力材料时，需要遵循设计要求选择合适类型和质量的预应力材料，并且需要有相关的材料质量报告，保证材料的合格性，并且在预应力材料采购完成后，重复的对刚度、强度和严密性进行检验，确保各项功能的合格性。在保管预应力材料时，注意材料的安置，避免出现外部损坏。只有预应力材料的质量得到了保证，才能保证公路桥梁预应力施工质量。

2.2在预应力筋预埋阶段的质量控制

在预应力筋预埋阶段进行质量控制是为了保证公路桥梁的曲线形状能够满足工程施工的质量要求，对预埋阶段进行质量控制时，需要有专人根据施工现场的实际情况来选择预埋质量控制点，另外在对预埋阶段进行质量控制时，要保证预应力筋外部波纹套管的完整，避免在预埋完成混凝土的振捣阶段对套管造成损伤。

2.3预应力施工过程中的质量控制

预应力的施工过程主要是预应力张拉和灌浆这两个阶段，在张拉的过程中，保证预应力筋的张拉力达到规定的要求，使预应力筋达到施工标准。在对混凝土立柱安装预应力筋时，要避免施工过程中其它工序对预应力筋造成损坏，对工程施工的整体质量造成影响；在进行预应力灌浆时，要预先对混凝土立方体孔洞进行彻底清理，并利用桨体把孔洞填充满，及时的对孔洞进行封堵，避免出现漏浆的现象。对孔洞进行封堵不仅有效的阻止了孔洞漏浆的现象，还可以避免其它杂物封堵孔洞，对后续的施工造成影响。

2.4预应力施工过程中水量的控制

水是预应力施工中重要的原料，所以要对预应力施工中每个步骤的用水量进行控制，例如在混凝土桨体搅拌的过程中，水的添加要适量，同时为了避免水分的蒸发导致材料含水量的降低，要尽快的使用，如果在预应力施工过程中，桨体的流动缓慢，那可能是桨体添加水分不足，或者是拌合完成后静置时间过长而造成的，为了保证桨体的流动性要注意桨体的使用时间，确保公路桥梁工程的施工质量。

3结论

预应力技术是影响公路桥梁工程质量的重要因素，所以为了保证公路桥梁工程的施工质量一定要明确预应力技术的工艺流程，确保公路桥梁质量，保证人们的生命财产安全。

参考文献：

[1]韦雷. 浅析公路桥梁预应力施工质量控制[J].中小企业管理与科技(下旬刊),2011,(7):189.

[2]成扬. 公路桥梁施工中预应力技术探讨[J]. 内蒙古公路与运输,2011,(6):24-25.

[3]陆廷超. 预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用[J].科技创新与应用,2012,(1):132.

收稿日期：2015-11-15

作者简介：袁乙滔(1985-)，男，贵州赤水人，助理工程师，研究方向：施工技术和工程质量控制方面。

中图分类号：U445

文献标识码：C

文章编号：1008-3383(2016)06-0112-02