高边坡锚固工程施工技术探讨

林志军

(福建省泉州台商投资区城市建设发展有限公司，福建 泉州　362000)



高边坡锚固工程施工技术探讨

林志军

(福建省泉州台商投资区城市建设发展有限公司，福建 泉州362000)

摘要：针对高速公路高边坡治理，以锚固施工技术为核心，结合福州京台高速xxx合同段实例，对相应施工工艺进行分析，提出各工序要点，最后得出锚固施工技术的合理应用可有效提升岩土层抗滑与抗倾覆能力的结论，为类似工程提供参考。

关键词：高速公路；高边坡；锚固工程；施工工艺

1工程概况

福州京台高速xxx合同段,位于闽清县东桥镇境内，全长5.078 km，起讫桩号为K103+718.5～K108+796.5。主要工程量：桥梁5座，涵洞7道，路基挖方136万m3，路基填筑51万m3，锚索5 436 m，锚杆6 051 m，框架梁1 023.4 m3。本次就K106+880～K107+000(预制场)左侧边坡第2～4阶框架梁施工工艺进行探讨。

2高边坡锚固工程施工工艺

2.1施工技术交底

认真落实《福建省高速公路建设标准化管理指南》(高边坡与滑坡)，施工作业前，项目部需多次组织施工作业人员进行技术交底工作，重点对高边坡锚固工程施工要点、注意事项及标准化施工要求进行详细介绍，为保质保量完成高边坡锚固工程创造条件。

2.2预应力锚索基本试验

在K106+880～K107+000段落根据图纸设计2个试验孔，在技术负责人、监理工程师、设计代表全过程监督下，完成2个试验孔基本试验，并编写基本试验报告上报监理工程师审批，方可进行工程孔施工作业。

2.3锚索施工

(1)场地清理、搭设作业平台。坡面严格按照设计图纸要求进行刷坡及清理，报请监理工程师验收合格后，采用φ48 mm钢管搭设脚手架作为钻机作业施工平台，根据锚孔位置确定作业平台安装高度，便于钻孔机械安装就位。

(2)测量定位。作业平台支撑牢固后，由测量工程师和施工技术人员按照设计图纸放样预应力锚孔位置。锚孔定位完毕后，在坡面上用红油漆、钢筋头进行标记。

(3)造孔。钻孔机具采用KQD-100型电动潜孔钻冲击成孔，机具轻，移动方便。钻机根据已测放孔位安装调整就位，利用自备倾角仪，调节钻孔倾角和水平方向，保证钻孔精度符合设计及规范要求。

锚孔钻进均采用无水干钻，防止因锚固工程施工导致边坡岩石工程地质条件恶化和影响孔壁的粘结性能。钻孔速度根据钻机的性能和锚固地层情况进行严格控制，根据现场施工经验，粘土层钻进速度为10 m/h，碎块状强风化熔结凝灰岩钻进速度为3.5 m/h。

钻头直径与设计孔径相同，钻孔深度比设计值超钻0.5 m。钻孔达到设计深度后，稳钻3～5 min。钻孔结束后，将空压机管道伸入孔道内，利用风压将孔内岩粉及杂质清出孔外。锚孔成孔后报监理工程师验收。

(4)锚索制作与安装。因受地形限制，采取在边坡平台上制作锚索，利用搭设简易支架作为防晒、防雨工具。本工程设计为压力分散型锚索，主要材料为无粘结钢绞线、钢质承载体、挤压套、挤压簧、导向帽、架线环等。

现场根据钢绞线的长短束做好标识，在无粘结钢绞线端头用砂轮切割机进行标记：划一道线代表最长束，划两道线代表第二长束，未做标记即为最短束；锚索下料长度较孔深长1.5～1.6 m,预留足够张拉长度；钢质承载体、挤压套、挤压簧、导向帽、架线环等均按照设计要求进行安装。

锚索体做到顺直、无损伤，排列分布与编束符合设计要求，报请监理工程师验收后进行安装入孔。锚索体安装由人工安装入孔，通过平顺推送、不抖动、不扭转，防止锚索体中途散束和卡阻。

(5)注浆施工。锚固体安装完毕后，24 h之内即安排压浆作业。采用设计强度为40 MPa的水泥浆体进行注浆。配合比为：水泥∶水∶压浆剂=1 324∶589∶147，施工现场按照配合比拌制水泥浆进行压浆作业。

(6)锚索体长度检测。锚孔完成注浆，经监理工程师验收合格后，报请高速公路边坡及锚固工程中心试验室进行锚索体长度检测，检测合格后方进行框架梁施工。

2.4框架梁施工

(1)坡面刻槽。按照设计图纸对框架竖梁、横梁尺寸及模板厚度准确挖出竖梁、横梁肋轮廓，并清除框架基础底部浮渣，用5 cm砂浆调平。

(2)钢筋绑扎。钢筋在钢筋加工场集中预制，配送至施工现场进行安装。

(3)模板安装。框架梁模板采用竹胶板进行安装，拼装平整、严密，尺寸准确，安装牢固符合设计要求，表面涂刷新鲜机油，便于脱模。竖横梁交叉、锚斜托部位自制钢模板，整体浇筑。

(4)混凝土浇筑。混凝土浇筑前，对锚具中的螺旋筋、波纹管和锚垫板预埋外置进行仔细检查，安装牢固，方向与锚孔方向一致，自检合格后，报请监理工程师检验合格后方进行混凝土浇筑。

混凝土由拌和站进行集中拌合配送，现场自制储料桶用于储存混凝土，便于混凝土搅拌运输车周转。搭设支架，设置卷扬机，利用0.2 m3小料筒吊运混凝土入模，节约施工成本。

混凝土每次浇筑1个单元8 m×8 m，相邻横梁、顶梁处安装模板预留2 cm伸缩缝。

(5)拆模、养生。混凝土浇筑完毕后，强度达到2.5 MPa，方进行拆模，用土工布覆盖湿润养生。

2.5锚索体张拉

(1)锚索体张拉。K106+880～K107+000段锚索体长度20～26 m,锚固段长度10～12 m，设计拉力700 kN，设计锚固地层为碎块状强风化(晶屑)熔结凝灰岩。

严格按照设计要求，待框架梁混凝土达到设计强度后，安排锚索体张拉，由监理工程师、现场技术人员进行全过程旁站。

(2)锚索体抗拔力抽检试验。锚索张拉锁定后，报请福建高速公路边坡及锚固工程中心试验室进行抗拔力抽检试验，本工程尚未报请验收。

2.6封锚

通过高速公路边坡及锚固工程中心试验室锚索抗拔力抽检试验合格后，进行封锚作业。

2.7框架梁开挖槽回填

框架梁开挖槽部位采用粘土回填夯实，并按照设计要求，完善框架梁内排水施工，防止后期雨水冲刷，并及时做好坡面绿化。

3总结

(1)预应力锚索深入至稳定的岩层当中，借助预应力的施加，促使滑动土岩和稳定的岩层形成一个整体，以此达到有效提升岩土层抗滑与抗倾覆能力的目的，确保边坡稳定。

(2)在治理高边坡病害过程中，预应力锚索是一种十分有效的方法，在实际情况中得到广泛的应用，其本身具有安全性好、技术可行、成本低廉、工期短等优势特点。

(3)在预应力锚索框架梁中，通过喷草与TBS镀锌网植草灌防护等措施的应用，借助植被所具有的根系和水化作用，可进一步提升表层保护效果，并营造出良好的绿化环境。

参考文献：

[1]郑静,韩龙,朱本珍,等. 边坡锚固工程质量问题及其影响[J]. 铁道工程学报,2009,(1):27-31.

[2]周亚彬. 高边坡锚固工程施工[J]. 山西建筑,2007,(31):126-127.

[3]张霖波,徐佑芳. 上边坡锚固工程施工中的关键技术研究[J]. 交通科技,2005,(5):27，30.

收稿日期：2016-04-12

作者简介：林志军(1979-)，福建南安人，男，工程师，主要从事道路工程施工、市政工程管理研究。

中图分类号：U417.2

文献标识码：C

文章编号：1008-3383(2016)06-0028-02