预应力技术在公路桥梁施工中的运用

包永欣　孙春雨

摘要：预应力技术是如今公路桥梁工程中最为重要的技术之一，为了提高公路桥梁的施工质量，应该充分将预应力技术运用于公路桥梁施工中。文章对我国公路桥梁施工中预应力技术的运用现状进行了说明，并分析了预应力技术在公路桥梁施工中的重要性，最后对其运用的方法进行了探讨。

关键词：公路桥梁工程；施工质量；预应力技术；波纹管堵塞；混凝土浇筑 文献标识码：A

中图分类号：U445 文章编号：1009-2374（2015）11-0109-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.11.054

1 公路桥梁施工中预应力技术的应用现状

预应力技术在我国公路桥梁施工中的应用得到越来越多的推广，其主要应用于解决波纹管堵塞问题，也就是混凝土浇筑过程中容易出现的问题。该问题的出现在整个施工中是相当严重的，会导致工期后期预应力钢绞线穿束的通过遇到困难，并且在张力预应力时，钢绞线实际伸长与预计出现较大差距，使施工遇到阻碍，工期被延长了，造成人力物力的浪费，成本增加。然而堵管是由于施工过程中未严格遵守规范进行，使得波纹管的定位有所偏差，引起偏折，而混凝土浇筑时管道出现破裂导致混凝土流入也是其中一种原因，再或者也可能是波纹管的质量不过关造成堵管。

2 公路桥梁施工中预应力技术的运用

对于公路桥梁施工中，每一个环节都需要严格按照规范进行，做到每一个施工参数都十分精确，使施工能够达到预计的最好效果，质量得到保证，因此预应力技术在公路桥梁施工中的应用同样需要对规范进行严格地遵守，应该依据公路桥梁施工的环境和具体建设要求对预应力技术进行应用，保障质量。公路桥梁施工中预应力技术的运用需要考虑以下五方面：

2.1 锚具和锚固的处理方面

公路桥梁施工中在很多环节都需要注意锚具和锚固的处理，其处理的质量和水平都影响着整个工程的质量。因此，需要注意锚具和锚固的处理，相关施工单位对该环节的监督需要加强，以保证锚具和锚固的处理能够严格符合按照标准进行。施工过程中，要对预埋的锚垫板的位置以及其方向进行精确的计算，使得其处理的结果能够满足施工目标以及设计规范，和之前的设计图纸相匹配，符合其参数等各方面的要求。除此之外，应该对于锚固的各部分进行打磨，保证其足够平滑，并且保证其曲率半径的精度。注意锚具和锚固的处理，可以使得在张拉过程中不压到钢绞线。

2.2 预应力筋下料施工方面

在按照要求完成了张拉的工作之后，需要进行的是灌浆的操作，要在钢管和锚垫板中进行，这一环节可以使预应力筋具有足够的固定的质量，并且有益于粘结段的形成。因此，在下料时需要对钢绞线和粘结段进行清洁工作，该工作必须做到认真细致保证足够干净，特别需要注意的是钢绞线和结合段上面的PE层和油脂等。并且，施工的技术人员应该进行监督和协助沟通，保证结合段的长短在规范尺寸内，使其位置正确不出现偏差。除此之外在穿束时应该对张拉伸长存在的可能带来的影响进行分析和综合考虑，使粘结段的两个端点有同样大小的粘合力。

2.3 穿索预应力筋方面

正常情况预应力筋的长度较长，往往会超过150米，在穿束环节当中需要穿过的跨中转向装置数量比较多，同时还有大量的墩顶导向槽需要从中穿过。但是，要在箱梁内部整束穿索12根钢绞线有很大的难度，为了将这个难度系数降低，同时保证其质量，可以逐一进行穿锁，通过这种方法来完成施工。其中需要注意的是，采取上述方法完成穿锁需要小心钢绞线绕在一起，尽量避免才能使得预应力技术应用得更好。因此，施工单位往往需要对封闭该小孔和钢绞线等进行逐一的编号，采取上文所述方法逐一进行穿束，保证穿索的质量以及其位置不出现偏差。

2.4 张拉预应力筋方面

在预应力筋的张拉过程中，应该重点注意高应力张拉和预紧张拉两个方面。在施工过程中，需要注意钢绞线不被缠绕，但是仅仅注意这一点不能够实现施工的目标。这种防止缠绕的措施可以保证预应力筋张拉的质量。预紧张拉的作用就是用于避免钢绞线被缠绕在一起，使其能够顺直。施工的过程中为了使上述预紧张拉的质量有保证，该环节应该从两个端部同时进行，并且其拉伸的力度需要有所注意，不能够过大或者过小，准确地把握这个力度可以使得钢绞线处于正确的位置，以防其走位。预紧张拉环节在结束之后要对其质量是否符合标准进行认真的检查，检查合格之后可以进行张拉高应力的施工，应该采取智能张拉设备来对其质量进行保证，同时，应该对其中会用到的各种设备以及仪表都进行检查。

2.5 压浆处理施工方面

在公路桥梁施工当中，预应力技术的运用需要进行压浆处理。在该施工过程中通常采用的压浆处理方式包括局部粘结方式，通常采用这种方式进行体外索锚固定衡量处理，使粘结力能够在处理之后符合规范标准。通过对于经验的积累，确保了压浆足够密实之后，粘结段的粘结力的标准为108%，这样才可以使得锚固的质量合格。在公路桥梁施工至预应力技术的应用中，需要对压浆处理采取足够的重视，这是其中一个很重要的环节。在完成实际的操作之后，要先进行一些相关的实验和检查，并且这些试验检查要在压浆处理工作之间进行，保证之后压浆环节的顺利进行。一般来说要在张拉环节完成之后的24小时后进行压浆处理操作，并且压浆应该保证均匀且稳定，因此通常采用智能压浆机完成这个环节的工作，保证其质量。

3 公路桥梁施工中预应力技术运用过程的注意事项

首先，对于钢绞线的使用应该合理，其数量应该精确并且严格地把握，不能过多或是过少，其位置的确定也应该精确，工程开始的基准应该是该工程的设计图纸，在整个施工过程中应该严格按照设计图纸进行，使得各项参数能够符合标准，使得预应力技术在公路桥梁施工过程中有较好的应用。并且需要注意钢绞线的位置和放置，不能够使其出现缠绕。

其次，对于张拉事件也有一定的要求，要有精确的把握，过长过短都会影响该技术的应用效果以及整个施工的质量。在施工的过程中为了达到预应力混凝土强度的提高，通常添加一定量的早强剂，但是需要经过一段时间，这个时间往往和弹性模量增加的时间有所偏差，导致其出现一定变形，所以需要对时间进行准确把握，保证施工质量。

4 结语

公路桥梁施工中预应力技术的运用非常普遍，并且在公路桥梁施工中发挥着重要的作用，使得公路桥梁施工质量得到提升。然而公路桥梁在给行人生活带来便捷并且促进我国经济发展的方面都发挥着很大作用，其质量需要得到相关部门的重视，其中预应力技术的应用对于其质量有着很大的影响，要保证施工质量在预应力技术的应用中需要注意以上事项，使得预应力技术的运用在公路桥梁施工中发挥更大的作用。

参考文献

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作者简介：包永欣（1985-），男，内蒙古通辽人，供职于通辽市交通运输局，研究方向：路桥；孙春雨（1984-），男，内蒙古通辽人，通辽市交通工程局助理工程师，研究方向：路桥。

（责任编辑：黄银芳）