经济新常态下的河南省快递业发展探究

李庆伟

(新乡学院 管理学院，河南 新乡 453003)



经济新常态下的河南省快递业发展探究

李庆伟

(新乡学院 管理学院，河南 新乡 453003)

摘要：经济新常态下的快递业已成为我国经济发展的一匹“黑马”。河南省区位优势日益凸显，快递业市场竞争日趋加剧。在分析河南省快递业发展现状的基础上，剖析了河南省快递业发展存在的问题，并为河南省快递业的发展提出应对策略，以促进河南省快递业良好发展。

关键词：经济新常态；河南省；快递业

2014年3月5日，李克强总理在政府工作报告中指出：“要深化流通体制改革，清除妨碍全国统一市场的各种关卡，降低流通成本，促进物流配送、快递业和网络购物发展。充分释放十几亿人口蕴藏的巨大消费潜力。”[1]这是李克强总理在政府工作报告中首次提及快递业。同年5月，习近平总书记在河南考察时指出，中国发展仍处于重要战略机遇期，我们要增强信心，从当前中国经济发展的阶段性特征出发，适应新常态，保持战略上的平常心态[2]。这是国家领导人首次用新常态描述我国经济发展的状况。自此，快递业就与新常态联系在一起了。

一、经济新常态及其给河南省快递业带来的机遇

新常态就是经过一段不正常状态后重新恢复正常状态。从字面上看，它异于旧质，是新事物处于相对稳定的发展状态；从经济增长速度层面看，我国经济增速换挡回落，从过去的高速增长转为中高速增长；从经济结构层面看，我国第三产业逐步成为产业主体，消费需求逐步成为需求主体，结构不断优化升级；从动力层面看，我国经济将从要素驱动、投资驱动转向创新驱动；从风险层面看，我国面临新的挑战，一些不确定性风险显性化。所以，我国经济新常态的明显特征就是增速换挡、结构优化、动力转换、质量提升。

河南省基本上位于我国的中心地带，同样进入经济发展新常态。但与全国相比，河南省却有其独特的一面：交通物流、产业集群等优势在不断提升，生产要素保障优势依然存在，工业化、城镇化加速推进，投资、消费需求潜力巨大，电子商务发展动力强劲，有望抢占先机，“一带一路”战略使河南省区位优势明显得到进一步提升。同样，经济发展新常态给河南省经济发展带来新的机遇：第一，以郑州航空港经济综合实验区建设促进开放型经济加快发展的机遇；第二，以“一个载体，四个体系”持续建设促进经济较快发展和升级发展的机遇；第三，以高成长性服务业大省建设促进产业结构加快调整优化的机遇；第四，以郑州国家级互联网骨干直联点开通运行促进现代信息服务业加快发展的机遇；第五，以郑州首家“E博馆”上线试运营促进国际化网络购物加快发展的机遇；第六，以实施人才工程为契机加快提升科技创新能力的机遇[3]。

2011年国务院已把中原经济区建设上升为国家战略高度，河南省将建设全国性快递集散交换中心和物流基地[4]。在转型发展的经济新常态下，快递业成为中国经济发展的一匹“黑马”。近10年间，河南省的快递业获得较快发展，并形成服务市场激烈竞争的态势。全面了解和掌握河南省快递业的发展情况，引导和培育快递业健康发展，对推动产业结构调整和产业升级都具有一定意义。

二、经济新常态下的河南省快递业发展现状

为了加快区域经济快速发展，促进产业结构优化升级，河南省政府采取了一系列推动措施。郑州航空港综合实验区、郑州国际陆港和国际物流园区的规划实施，以及河南省电子商务产业园基地建设等，都有力地推动了河南省快递业的发展。特别是省会郑州市凭借区域优势以及电子商务的发展，加上专业市场、园区建设的推进，快递业发展在全省居主导地位。从2009年到2013年，河南省快递业总体规模不断扩大，增长势头强劲，年均增幅远高于河南省生产总值年均增幅。截至2013年，河南省获得快递经营许可证的企业有169家，全年快递业务量19443.9万件，比上年同期增长56%；业务收入26.5亿元，比上年同期增长39.1%；日均快递业务量达到169万件(以2013年12月快递进出口量计算获得)，处于全国第九位，居中部六省第一位[5]。经过多年的发展，河南省快递业市场已由最初的邮政速递发展成为以邮政、民航、中铁快运等为代表的国有快递企业，以顺丰速运、宅急送、“四通一达”为代表的大型民营快递企业，以联邦快递(FedEx)、联合包裹(UPS)、敦豪(DHL)、天地快运(TNT)等为代表的外资快递企业，还有一些小型民营快递企业等多元主体共存的局面。这种局面将在今后很长一段时间内存在，并且各主体间的竞争会持续加剧，成为快递业发展的新常态。

2013年，河南省快递业领域的国有企业、民营企业和外资企业分别完成快递业务量4382.6万件、14913.3万件和148万件，分别实现业务收入8.8亿元、16.9亿元和0.8亿元。其中，民营企业业务量和业务收入分别占全省总量的76.7%和63.8%，呈现较好发展态势[6]。国内异地业务量占主导地位，2013年国内异地快递业务量和业务收入占全部快递业务量和业务收入的比重分别为78.3%和77.5%，异地业务主导地位凸现。在电子商务强劲发展的刺激下，快递业又得到迅猛发展，快递业已成为网上零售发展的有效载体。快递业与电子商务逐步成为密不可分的利益共同体。目前，河南省快递企业主要与淘宝、京东、当当、唯品会、凡客诚品、阿里巴巴、拍拍网、亚马逊、易淘、麦考林、乐峰、易迅、苏宁、国美、聚美优品等大型网店销售公司合作。2013年，在河南省快递业务中电子商务业务量为5078.1万件，占全省快递业务量的26%。网上商品销售是河南省快递业务的主要来源，网购对河南快递业市场起着重要的支撑作用。

三、河南省快递业发展的影响因素

(一)无序竞争表现突出，企业经济效益低下

在“大众创业、万众创新”的发展战略背景下，快递业入行门槛低、市场广阔，各路资金、大小企业纷至沓来，竞争硝烟弥漫，而竞争多表现为无序竞争，其中，价格战表现尤为突出。部分快递企业以降价方式抢占市场，特别是一些不规范的企业更是以低价揽件派送，导致快递行业平均利润降低。单件快递业务收入呈逐渐下降趋势，一些快递企业处于亏损边缘，“降价是亏死，不降价是等死”困扰着快递企业。另外，近两年人工成本、运输成本、租赁成本持续攀升，快递企业经营成本快速上升，2011年至2013年人工成本增幅高达20%以上。快递企业的经营成本上升，意味着快递企业的利润减少。

(二)快递业业规模小，发展水平不高

在快递业发展过程中，人们认识了一条国际快递需求增长规律，即当人均GDP达到8000美元时，该地区对快递的需求增长达到一个临界高点[7]。2013年河南省人均GDP为5400美元，正处于初级发展阶段，尚未达到快递需求的临界高点。2013年河南省快递业务量仅是广东省的9.2%、浙江省的13.7%、江苏省的19.8%、上海市的20.5%、北京市的23.8%。业务收入也与发达省份存在一定的差距。此外，快递业国际化程度较低，国际化进程还处在初级阶段。河南省快递业业基本上以加盟为主，快递规模相对较小，缺乏本土知名企业与自主品牌，走向国际市场任重道远。揽收与派送比例不对称，主要表现在出港件少、进港件多上。调查结果显示，2013年河南省民营快递出港件与进港件的比例为1∶1.7，EMS更为明显。出港件少，意味着河南省快递业务量不足，外省向我省需求不多；进港件多，意味着河南省在外省购买物品较多，网购或外购需求量大。快递业务收入只是外省分配给河南省的劳务费，这种偏低的附加值，使河南省快递业营业收入和营业利润均受到较大影响。

(三)派送车辆通行难，“最后一公里”问题突出

快递企业派件用的派送车辆主要有面包车、电动三轮车、箱式货车等。快递企业为了满足客户的需要和实现派送的便捷性，便不顾“客车不能从事货物运输”的规定，使自己的派送车辆违规上路。在此情况下，违规派送车辆遭受查扣、罚款就成了快递企业运营中的常事，这样就加重了快递企业经营的负担[8]。另外，一些政府机关、企事业单位、写字楼、住宅小区等基于安全方面的考虑，禁止快递人员上门揽件、送件，禁止派送车辆进出，这就使得城市快递“最后一公里”的揽收和派送工作、“门到门”的服务大打折扣。

(四)快递员流动性大，整体素质偏低

快递员薪酬普遍不高。调查结果显示，河南省一线快递员的薪酬基本上维持在每月3000元至4000元之间，快递员普遍反映所得薪酬与实际付出不成比例，由此导致快递员更换频繁，“围城”现象比较严重。快递行业进入门槛低，从业人员素质普遍不高，具有中学学历的从业人员所占比例较大，具有高学历的高级管理人员更是凤毛麟角。调查结果还显示，快递员素质的整体状况是：城市的比县区的好一些，国有企业的比民营企业的好一些。

(五)快递企业受电子商务影响较大，弹性应对能力较弱

目前，互联网释放出前所未有的活力，在促进新的经济增长方面显现出极大的推动作用，“互联网+”促使电子商务快速发展，快递业发展获得更为充足的内生动力，但是快递企业的弹性应对能力较弱。在“双十一”“6·18”电商大促销期间，电商企业的销售额几乎呈几何级数增长。2013年“双十一”天猫的交易额比上年同期增长83.2%，河南省日处理量最高达到650万件。在这种情况下，虽然多家快递企业全力应对，但大促销后所产生的快递末端派送压力仍较为突出，快递公司爆仓现象频频发生。

四、经济新常态下加快河南省快递业发展的对策

(一)加大政府扶持和监管力度，促进快递产业升级发展

河南省快递业尽管获得了较快发展，但仍处于发展的初级阶段，亟需政府的培育和扶持。政府要进一步强化和完善公共服务功能，加强信息服务和企业服务体系建设，尽快制定快递业发展规划，明确目标任务，分步实施。设立快递产业发展专项基金，加大对中小快递企业技术创新扶持的力度，特别是扶持那些布局合理、具有发展潜力的快递企业。要重点支持骨干快递企业完善派送网络建设，提高快递企业的信息技术应用水平和自动化水平。同时，也可以尝试开拓民间融资渠道，培养一批管理模式直营化、企业发展信息化、生产操作标准化、生产作业机械化的快递企业，实现快递产业转型升级。在国家“营改增”政策的实施过程中，对人力成本占比较高的快递业应有所侧重或倾斜，可以维持原有税率，并在高速通行、燃油使用等方面给予补助。加强派送网络和信息化建设，把电子商务园区、物流园区、快递园区等有机结合起来，提高资源利用率，走集约化发展道路。进一步完善行业标准和地方法规，完善市场准入机制，为规范快递市场提供法律保障，使企业发展有法可依、有章可循，引领快递企业走法制化、制度化、规范化道路。政府职能部门要加大监管力度，快递行业要强化行业自律，建立健全快递服务标准，加强投诉处理和奖惩机制建设，对满意度较高和较低的快递企业分别进行奖惩[9]。

(二)优化创新机制，增强快递企业竞争力

采取一系列措施鼓励和引导快递企业兼并、重组，发挥快递产业的规模和协同效应，加强特许加盟连锁企业资源整合，积极培育本土快递企业，组建具有品牌优势和较强竞争力的快递企业。快递企业之间相互融合、共同发展，走规模化、规范化发展之路，推进机械化、信息化、一体化发展的进程。进一步完善快递信息管理系统，引进先进设备，实现快递分拣自动化和快递过程全监督，提高快递分拣速度和服务水平。引导快递企业在完善标准化服务的基础上，推行差异化和特殊化产品服务，提高服务能力和服务质量。高度重视投递、查询和投诉等工作，以良好的职业道德吸引客户，提升客户的满意度。增强快递员工凝聚力，积极打造快递企业文化，引导和鼓励快递企业树立企业价值观，创建完善的企业文化和合理的收入分配机制，营造有向心力和凝聚力的内部环境，为快递企业的发展储备充足能量。

(三)多管齐下，努力解决快递不快问题

在经济发展新常态条件下，河南省各级政府要成立快递业发展工作协调小组，强化组织保障，创新工作理念和方式，组织协调和研究解决快递业发展过程中存在的问题，特别是邮政、交通、城管、公安、规划等部门，要尽职履责，发挥优势，通力合作，共同为快递业发展创造条件。当务之急，就是要解决通行难和“最后一公里”的难题，并把解决这些问题列入重要议事日程。要尽快实行特别通行证制度，积极拓宽市场主体平等发展空间，依据分类等级发放快递车辆特别通行证，合理解决通行难问题。努力提升末端派送服务能力，鼓励有条件的快递企业自建便利店，建立“授权代办点”，将终端网点向社区、学校和经济开发区渗透，实施“进商区、进社区、进学校、进酒店”的四进战略，彻底破解“最后一公里”的派送难题。

(四)加强人才培养，提升快递人员专业素质

河南省作为人口大省，可以充分利用国内外教育资源和现代教育手段，加强快递从业人才培养。鼓励高等院校开展多层次的专业学历教育，以满足不同层次的需要，积极培养和储备快递专业人才。同时，高等院校要根据快递业发展的需要，创新培训制度，与快递企业联合培养专业人才，以多种形式对快递企业员工进行培训，为快递企业培养人才。快递业主管部门要制定相关措施，多方联动，积极推进持证上岗制度，促进企业提高持证员工比率，对超过一定持证比例的企业给予奖励。通过不懈努力，使河南省快递企业逐步过渡到全员持证上岗，使快递行业人员整体业务素质有较大幅度的提升。此外，快递企业也需要定期对员工进行优质服务教育，提高员工的主动服务意识，树立好榜样，传递正能量，提升快递企业品牌价值，塑造快递企业品牌形象。

五、结语

经济发展新常态下的河南省快递业任重而道远。按照河南省“大枢纽带动大物流、大物流带动产业群、产业群带动城市群、城市群带动中原崛起河南振兴富民强省”的总体思路，正确认识经济发展新常态，聚焦三大国家战略规划实施，在今后几年时间内，河南省应把推进产业结构调整和转型升级、推进新型城镇化、发展电子商务等作为推动快递业发展的主要举措。为此，河南省要主动适应经济发展新常态，统筹协调，稳步推进，积极引领新常态，努力推动河南省快递业健康快速发展。在经济发展新常态下，河南省快递业的发展既面临大好机遇，又面临严峻挑战，既需要相关职能部门的协调配合，也需要社会各界的共同支持。特别是在通信、交通、道路、网络等基础设施建设方面要加大资金投入力度，最大限度地为快递业发展提供基础保障。快递企业也需要积极谋划，鼓励快递营业网点联动经营，并根据当地的实际需求，开发相应的产品和提供优质的服务。我们相信，河南省快递企业通过不懈努力和不断创新，一定能走出一条多方联动经营的发展之路。

参考文献：

[1]2014年政府工作报告[EB/OL].(2014-03-05)[2015-10-11].http://theory.people.com.cn/n/2014/0305/c49150-24536558.html.

[2]田俊荣，吴秋余.新常态，新在哪？[N].人民日报，2014-08-04(17).

[3]张占仓，杨迅周.中国经济新常态与河南的新机遇[N].经济视点报，2014-11-06(3).

[4]国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见[EB/OL].(2011-10-07)[2015-10-11]．http://www.gov.cn/zwgk/2011-10/07/content_1963574.htm.

[5]韩景玮.我省快递业务量居中部六省第一[N].大河报，2014-12-03(A21).

[6]河南统计.河南省快递业发展情况调查报告[EB/OL].(2014-11-17)[2015-10-11]．http://www.ha.stats.gov.cn/hntj/tjfw/tjfx/qsfx/ztfx/webinfo/2014/11/416195875790772.htm.

[7]浙江省统计学会.浙江快递产业发展研究[EB/OL].(2013-11-26)[2015-10-11]．http://lib.zjsru.edu.cn/news/Article/ShowArticle.asp?ArticleID=5626.

[8]高江虹.解决快递车辆进城难问题[N].21 世纪经济报道，2011-03-13(15).

[9]梁达.电子商务与快递业正在撬动经济版图[N].上海证券报，2014-07-08(A4).

【责任编辑李敬】

Study on the Development of Express Industry in Henan Province under the New Normal

LI Qingwei

(School of Management, Xinxiang University， Xinxiang 453003， China)

Abstract:Under the economy new normal， the express industry has become a dark horse of economic development in our country. Location advantages has become increasingly prominent in Henan province and express industry market competition is becoming increasingly fierce. Based on the present situation of the express industry. This article analyzes the current problems existing in express industry development and puts forward countermeasures to deal with the express industry in Henan province to promote the express industry to achieve good development.

Keywords:economy new normal; Henan province; express industry

中图分类号：F506

文献标识码：A

文章编号：2095-7726(2016)02-0018-04

作者简介:李庆伟(1976—)，男，河南新乡人，讲师，硕士，研究方向：物流管理、管理信息系统。

基金项目：河南省科技厅重点科技攻关项目(142102310193)；河南省科技厅软科学研究计划项目(132400410393)

收稿日期：2015-10-22