茶余饭后聊生态

2015年12月4日，首批中国生态汽车评价（C-ECAP）结果发布会在中国汽车技术研究中心召开，这项评价规程的启航是汽车行业生态制造领域的里程碑。至此，在国内汽车生产制造过程中有关生态方面的评价工作将不再是各自为战的状态，中国生态汽车评价规程能够为车企以及消费者提供一个独立、科学、公正的第三方认证和更具权威性的消费参考。从首批发布的成绩上看，虽然没有诞生首位‘白金牌得主，但‘三金一银的不俗表现也让人对这几款车型的实力刮目相看，尤其是在得分占比较高的健康指标上，各款车型的答卷也是亮点颇多。

在中国生态汽车评价中，涵盖车内空气质量、车内噪声以及有害物质3个基础项的健康指标满分为40分，占到了总分比例的近一半，所以在健康指标上如果获得了较高的分数，则意味着在冲击奖牌的道路上迈出了坚实的一步。俗话说：“千里之行，始于足下。”要赚足这40分并非易事，首先，车内空气质量这个基础项中就囊括了8个项目，其中，含苯类化合物占5项，其余3项为醛类物质，这些物质广泛存在于粘合剂、化纤类物质以及皮革制品中，具有持续挥发的特性。依照《乘用车内空气质量评价指南》（GB/T 27630）所列项目的限值，并以此限值要求作为零分基准，限值的10%为满分标准来进行计算，最后所有项目加权所得总分即为车内空气质量的最后得分。车内空气质量基础项的满分为16分，但是其中的每一小项都考察得细致入微，以苯为例，指南中所列出的基准值为0.11mg/m3，如果想要拿到满分，其测量值是不能超过0.11mg/m3的10%，即必须小于0.011mg/m3，而基准值均为0.05mg/m3的乙醛和丙烯醛其满分测量值的微量程度更是不言而喻。

“优中选优”是中国生态汽车评价的一个显著特点，所以制定的评分细则也是根据科学性原则、可比性原则以及层次性原则所拟定的，目的就是从众多“优等生”中将“优异生”挑选出来。首批成绩公布的车型中上海大众汽车有限公司占据了半壁江山，凌渡2015款230TSI DSG风尚版和明锐2015款1.4TSI DSG逸俊版不负众望拿到了金牌，在车内空气质量基础项上两款车型均得到了13.600分，得分比例达到了85%，换算一下不难得出其测量值平均下来要小于基准值的30%。另外，凌渡和明锐都为上海大众汽车有限公司的产品，其车内空气质量成绩惊人的相似，可以看出生产制造过程的一致性和同质性。同样加冕金牌的还有广汽本田汽车有限公司的锋范2015款1.5L CVT舒适版车型，这款车型的车内空气质量成绩高达14.600分，得分比例突破了90%，在这项上几乎触摸到了顶峰，如果不是稍显“偏科”，相信这款锋范车型的含金量会更加足质足量，并有希望冲击白金。首批车型中的惟一银牌得主为上汽通用汽车有限公司的科鲁兹2016款1.4T DCG豪华版车型，它在车内空气质量基础项中打出了14.400的高分，与锋范伯仲之间。可见，在车内空气质量环节，这4款车型都能较好地表现出自身的实力，同时也在用实际行动证明，在控制车内空气有害挥发物含量方面，这些车企是有实力做得更加出色的。

车内噪声往往是被广大消费者忽视的一项健康指标，因为没有指定的确切污染源存在，所以很难引起足够重视。然而有科学研究表明，人如果长期暴露在80dB以上的噪声环境下，会对人体的听觉以及其他方面造成伤害，所以车内噪声的评价也是生态评价中一项重要的健康指标。评价依据《声学 汽车车内噪声测量方法》（GB/T 18697）为检验标准，并选择60km/h匀速行驶作为评价工况，以65dB作为零分基准，以55dB为满分标准。55dB基本上相当于人们在室内正常交流的标准，所以在60km/h的行驶状态下，轮胎以及风阻所造成的噪声要控制在这样的标准下要求相当严格。凌渡和明锐车型在这项评价中依然并驾齐驱，得分均为10.800分，比例再次达到90%，基本达到了人声交流的静谧程度，而锋范和科鲁兹均差强人意，虽然在车内空气质量方面表现抢眼，但却有些偏科，在车内噪声上都为7.200分，刚刚及格，在这里我们为科鲁兹车型感到遗憾，如果能在车内噪声中做得更好一点，想必是有希望在总成绩上冲击金牌的。

在有害物质基础项评价方面，依据标准《汽车禁用物质要求》（GB/T 30512），基于中国汽车材料数据系统（CAMDS）进行评定。要求高风险零部件完全不含有有害物质，豁免零部件须达到标准限值才能得分，得分系数为不含有害物质的材料数量与材料总数之比。有害物质评价的满分为12分，上海大众凌渡和明锐兄弟二人得分依旧相仿，分别为9.916和9.839，上汽通用的科鲁兹车型得到了8.71分，广汽本田的锋范为8.62分。单从得分比例上看，4款车型均是中规中矩，没有让人印象深刻的表现，也从侧面反映出汽车企业在车用材料有害物质控制方面仍有改进空间与可寻的潜力。在有害物质高风险零部件清单中我们可以发现，除了动力和传动系统外，很多部件集中在车体和内饰等能够与人体接触的部位，并且分布较为广泛，涉及的有害物质成分也集中体现在铅、汞、铬等重金属上。评价所依据的高风险零部件清单以大量车用材料有害物质检测数据为基础，经过定性与定量综合统计分析而成，清晰地反映出有害物质在汽车上的分布，对汽车行业有害物质管控具有极高的参考价值与指导意义，可帮助汽车企业在有害物质管控上做到有的放矢。