新车年夜盛宴

“厨师”小鸣：

2015年，是汽车行业进入微增长、新常态大环境下的第一个年头。纵观这一年的汽车市场，犹如一部场面宏大而又悲喜交集的电影，跌宕起伏。这里面既有合资品牌带头、国产品牌跟进的‘官降价格战，也有SUV车型井喷发展的火爆场面；既有小排量汽车购置税减半的政府主动刺激，也有汽车4S店生存艰难的行业困局；还有汽车尾气排放以及‘路怒症引发对汽车社会的讨论。此外，新能源汽车也日益走向成熟。

站在新一年的开端，满怀虔诚地回望已经成为历史的2015，我们都在不断地成长与经历，抑或是欢乐和苦恼。不过在新春的钟声即将敲响之际，我们还是需要一杯美酒来释怀2015年的那些不愉快。另外，小鸣还特意甄选了在2015年上市的10款新车，精心为大家‘烹制出一桌美味的年夜大餐。预祝大家在新的一年中工作顺利，阖家幸福。

蒜蓉菠菜塔

菠菜原产自伊朗，茎叶柔软滑嫩，味美色鲜。菠菜属耐寒蔬菜，种子在4℃时即可萌发，适应力较强且营养丰富。难怪大力水手也对其宠爱有加。

吉利博瑞作为吉利集团实施战略转型之后的首款中高级轿车，基于吉利全新的KC平台打造，外观造型兼具国际设计潮流和中国特有的审美元素。“水滴涟漪回纹”造型的前格栅，浓缩着中国古典之美。如果熟悉沃尔沃品牌车型，那么我想你对这个独特样式的格栅一定不会陌生，早在2011年上海车展，这种极具创意的设计出现在了沃尔沃品牌一款名为“天地”的概念车上。如今，在这个回纹的中心区域，品牌LOGO已经由沃尔沃换成了吉利。此外，LED晶灿流光前大灯，折射博瑞精锐之魂。而快背式流线型车顶设计，动感回曲的下腰线，棱台贯通式的上肩轮廓，让其动感飞扬的运动之风毕现无遗。作为一款标准的中高级车，轴距达到了2.8m。

博瑞搭载了1.8T、2.4L和3.5L 3款发动机，其中3.5L全铝发动机则是吉利首款大功率V6发动机，可输出高达202 kW的最大功率和326N·m的最大转矩；与发动机匹配的是6挡手/自一体变速器。同时根据不同用户的驾驶需求，博瑞还为忠于运动的驾驶者提供了3种不同的驾驶模式。

吉利博瑞配备了ESP、牵引力控制系统、盲点监测系统、主动偏航警示系统、360°全景倒车影像、半自动泊车辅助系统、HUD抬头显示器、胎压监测等系统。就配置而言，博瑞可以说是诚意十足。

长安铃木终于把iV-4概念车的量产版本——维特拉带入中国市场了，虽然SUV的舞台似乎已经被抢占得没有多少落脚的地方，但同时也说明了现在还能站在这个舞台上的都绝非弱者，铃木就是其中之一。作为SUV的专业户，铃木在SUV的历史上有着无数耀眼的光环，从纵横硬派越野界45年的吉姆尼，到可以轻松横穿广袤戈壁的超级维特拉，都能看出铃木在SUV上的造诣匪浅。

不过中国市场不同于世界绝大部分地区，在消费者眼中一款以纯粹越野为特征的SUV只能算是小众车型，更多的人选择SUV，或者说是城市SUV更注重公路性能以及配置等各方面类似轿车的需求。而铃木也看到这一点，潜心钻研，终于将铃木擅长的越野风格转化为一种硬气的运动风格，再加入诸多实用性极强的配置，打造了这样一款能运动，能越野，也可以兼顾舒适性的小型SUV——维特拉。

国产SUV的战场硝烟再起，但这一战，新加入了一个实力不俗的参战者——东南DX7。

作为东南旗下的首款SUV，DX7历经了3年时间、超过600万公里的实车测试，并聘请了世界三大汽车设计公司之一的宾尼法利纳为其造型操刀，可谓是用心良苦。在2015年中旬，这匹“黑马”终于呈现在我们的面前。

DX7外观上恰到好处地把力量感与时尚感相结合，整车设计在洞察中国消费者需求和审美的基础上揉合了国际化元素，尤其是前脸进气格栅内连续的线条，给人以流动的力量感。同时，其前脸层次感分明，稳重大气。

内饰的设计追随时下的潮流，黑色与棕色的搭配并辅以少量的镀铬装点，整体与外观的时尚高度统一。DX7采用了一套自主研发的人机交互系统SEMI-Ⅱ，包括导航、蓝牙通话、在线服务和车辆信息等功能。

长久以来，自主品牌车型往往是以性价比取胜。其实DX7明明可以“凭脸吃饭”的，却偏要靠实力来说话。DX7虽然入市的脚步慢了点儿，但后来居上的劲头十足，不仅能够见到该级别车型上应有的配置表现，还有例如并线时的侧方向影像功能、多媒体互联功能、盲区监测、自动折叠的电动后视镜等令人眼前一亮的装配，自动挡车型还拥有自动泊车这样的高科技配置。

国产法国车，一直以来国人对待它们的态度可谓是两极分化，喜欢的人对其视若珍宝，不喜欢的人甚至不屑一顾。但实际上，无论是早期专门为中国市场打造的三厢版307，还是现款的308，严格来说都不能算是正宗的法国车。别急，东风标致“升蓝计划”的最后一款产品，2014年欧洲年度车型、地道的法国“小钢炮”——欧洲版标致308实现了同步国产，被命名为“东风标致308S”。 这里需要说明一下，东风标致在售的308三厢版与本次的308S并无车型上的联系。308S是继408之后，东风标致在EMP2平台打造的又一款车型，其外形、内饰均保留了海外车型原汁原味的设计。尽管308S的到来稍晚了些，但好在端出的是一道正宗的“法式大餐”。

法国车的外观设计以大胆前卫著称，以往经过国产的两厢变三厢之后，东风标致的车型总是更加前卫，但这样的调配总是不能太符合国人的胃口。不过，这一次，东风标致308S没有让“法系控”们失望，除了车标位置的小幅度调整之外，东风标致308S没有针对国内市场进行特殊化的改动，纯粹的“两厢血统”被原封引入。

有“索”来

上世纪80年代，依托丰富的经验，现代的设计师旨在打造一款全新的中型轿车，将高贵与典雅融为一体，同时赋予澎湃的动力性能和动感形象。最终的结晶即是具有超凡视觉感受的索纳塔，工程师借助独特超前的边缘设计，巧妙地融合了多种鲜明的设计元素。时过境迁，在2015年我们迎来了第九代索纳塔。

有“索”见

第九代索纳塔采用了“流体雕塑2.0”设计理念，一改以往车型前卫的流线设计和运动风格，更多展现出的是内敛和成熟的特性。车身的腰线走势更加平滑，体现出来中级车代表性的稳重感，同时也更符合了中国消费者对于中级车的认知。此外，其轴距达到了2805mm，相较上一代车型加长了10mm。

有“索”动

第九代索纳塔提供了3种动力总成供消费者选择，最大的看点就是新增了1.6T发动机和7挡双离合变速器的动力组合。这台全新1.6T发动机隶属于Gamma T-GDI系列，采用单涡轮双涡管设计，其最大输出功率132.4kW，峰值转矩265N·m。

有“索”顾

第九代索纳塔将根据不同车型装备氙气大灯、发动机无钥匙启动、自适应巡航、车道偏离预警系统及自动泊车等功能。这里要点明一下，其配备的自动泊车功能虽然算不上创新技术，但此项配置却是在韩系品牌合资车型中的首次亮相。

如果谈起美国车，就不得不提及福特野马。它代表了美国人开拓进取、放浪不羁的精神，在美国汽车发展史上占有举足轻重的作用。野马是当年福特公司为美国年轻人打造的“平价”跑车，时至今日，它依旧没有背离初衷。譬如它的设计思路始终是让老百姓可以用相对少的钞票享受到大马力带来的畅快。它的做工粗犷，拥有2门4座的布局，以及不可或缺的8缸发动机等经典元素。

虽然50多年来福特野马超过920万辆的销量绝大多数都留在了北美市场，但全球超过800万的野马粉丝却有超过一半生活在北美大陆以外的地区。于是，第六代野马是在怀胎时就被注入了“扩张”基因。第六代野马是首款“全球化”的野马，销往120多个国家，它也是第一代通过官方渠道引入国内的野马。

第六代野马不再那么放任自流，尽管强调进攻性的力量型风格在美国本土十分吃香，但新车型的设计显然更多考虑到全球不同市场的接纳能力。它的线条开始软化，不再像前辈那么强硬和杀气腾腾，整车尺寸变得更长、更宽，而高度适当降低。整车的比例显得更加修长、低矮，圆润的车顶弧线也能看出欧系、日系设计对于这款典型美国车的影响。但作为一款偶像级的跑车，所有属于野马的经典元素都被保留下来，比如“长车头、短座舱”的造型。当然，怎能少了3辐柱状尾灯，这是野马无法割舍的情怀。

第六代野马抛弃了第五代车型整体桥式非独立后悬架的结构，转而使用一套多连杆式独立悬架，这是野马的一次重要“转型”。这套全新设计的后悬架系统大大提升野马的操控性，使它不再是之前那辆人们印象中只要动力，不讲操控的“Muscle Car”了。

早在上世纪90年代，当全球各大汽车厂商忙于SUV市场的“淘金大潮”时，奥迪公司意识到，目前市面上大多数的SUV更多的是展示肌肉感、追求通过性，而在外观设计、舒适、操控性等方面缺乏突破。奥迪工程师随即想到，如果将具有优雅设计、舒适性和多功能性的Avant旅行车赋予quattro全时四驱这一奥迪看家的越野技术，那么这款车的整体实力甚至可以超过“老派”SUV，必将为消费者带来绝佳的使用体验和更丰富的功能性。这正是奥迪Allroad quattro车型的开发初衷。

新奥迪A6 Allroad quattro配备了quattro全时四轮驱动系统。在正常行驶条件下，系统分别将40%和60%的驱动力矩分配给前、后轴。如果车轮打滑，差速器会主动将发动机动力导向牵引性能更好的一侧车轴。此外，4轮均采用自适应空气悬架，该系统能够综合路面条件、驾驶风格以及奥迪驾驶模式选项系统的个性化设定等情况，快速完成车身高度调节，来表现不同的舒适程度。

A6 Allroad quattro搭载了3.0L TFSI发动机，它融合了机械增压、燃油直喷以及可变气门升程系统等奥迪高效技术。与之相匹配的是7挡S-Tronic双离合变速器，该款车型0～100km/h加速仅需5.8s。此外，最新一代的MMI系统改善了人体工程学，提供多样的信息娱乐功能。带有动物识别功能的夜视辅助系统、360°全景摄像头的泊车辅助系统以及主动车道保持辅助系统等为驾驶安全保驾护航。

选择旅行车，就是选择了一种生活态度，踏实而又富有激情，注重生活品质但又不沉醉于城市的纸醉金迷。奥迪A6 Allroad quattro的出现，让它的车主在事业与家庭之间找到了一个理想的平衡点，这辆车不仅能装下事业的理想，又足以将滑雪板、高尔夫球包、帐篷、冲浪板亦或是自行车一股脑容下。奥迪A6 Allroad quattro教会了我们懂得生活，更要享受生活。

宝马全新7系的发布会上，曾在电影《明日帝国》中驾驶第三代宝马7系的“007”主演皮尔斯·布鲁斯南爵士现身现场，他在车外按动了宝马智能车钥匙，将一辆无人驾驶的全新7系自动泊车成功，这是他在电影里未能完成的动作，如今终于将它变成了现实。全新宝马7系成为全球首款可实现遥控泊车的量产豪华车型。

那咱们就接着说说这把充满“黑科技”的钥匙。宝马7系的智能触控钥匙已彻底颠覆传统汽车钥匙的定义，它搭载了一块2.2英寸的液晶触摸屏，不仅可以实时读取车辆行驶里程以及油箱剩余油量外，还能在车载信息栏里查询保养记录等。

全新宝马7系配备了可支持手势控制的第四代iDrive互联驾驶系统，能识别出屏幕前方在空中做出的动作手势。举个例子，你想调大音量开关，不需要再去用手接触旋钮而分心驾驶了，只要用手对准中控位置作一个“拧”的动作即可搞定。全新7系加入智能语音控制系统，增添了更多的模糊语音识别命令。此外，新7系采用魔毯智能空气悬架，实现5大底盘领先技术的高度集成：可智能升降的四轮空气悬架、每秒可调节100次的EDC动态减振系统、兼顾舒适与运动的电子机械防侧倾系统、增加安全功能的整体主动转向以及可承载更大转矩的xDrive智能四驱系统。宝马7系惬意的后排座椅也值得一提，副驾驶席可以通过按键控制前移、背板倾斜，然后打开托脚板并开启座椅按摩功能，副驾驶座位后方一个名副其实的“老板椅”便跃然于眼前。如果此时拿出后排类似于iPad的Touch Command触控操作系统点开一部美国大片，再通过后车窗位置的触控器点亮温馨的氛围灯，此刻的画面谁能够拒绝呢？

在法拉利的门下，一直以来California T像是一位优雅的绅士，虽然发动机盖下隐藏着412kW的强劲动力，但仿佛只有加州和煦的阳光以及浪漫沙滩的风情才适合它的气质；而488 GTB则像是一匹桀骜不驯的烈马，只有在赛道中飚出撕裂空气的速度才是它的向往；可是既想酣畅淋漓地体验轰鸣声，又渴望惬意地去拥抱蓝天，怎么办？那么就该轮到488 Spider出场了。

488 Spider是法拉利488 GTB的敞篷版本，也是继458 Spider之后法拉利第二款将可折叠硬顶敞篷设计用于中置后驱发动机车型的跑车，敞篷完全打开或闭合只需14s，收起时仅占100L空间。同时，折叠式硬顶与传统硬顶相比大约减重40kg，与软顶相比仍然减重达25kg。法拉利488 Spider以巧妙的空气动力学设计把最小风阻和最强下压力相融合，源自马拉内罗工程师的再一次突破，将488 Spider空气动力学性能系数成功提升至1.53。

488 Spider搭载的是488 GTB上相同的3.9T V8双涡轮增压发动机，0～100km/h加速时间仅为3s。无论在功率输出、转矩和响应时间方面都堪称量产车V8涡轮增压发动机的标杆。

相对于林肯品牌悠久的历史，1998年才首次问世的领航员只能算得上是个家族中的“小字辈”，但它却几乎成为了林肯品牌在中国新一代消费者心目中的代名词。曾经何时，在国内的道路上也能偶尔邂逅像林肯Town Car为代表的美式全尺寸轿车，不过这样的机会真的是寥如晨星。随着外贸政策的变化与林肯市场侧重点的调整，在相当长的一段时间中，林肯的产品线几乎在中国市场销声匿迹。作为具有强大视觉存在感的全尺寸SUV，如今全新领航员依旧以其中方方正正的“硬汉大叔”形象卷土重来，誓言将林肯的“招牌”重新在中国挂起。

今天摆在大家面前的，则是林肯基于第三代领航员推出的改款车型。虽然被称作“改款”，但是涉及的规模着实不小。新车不但在外观与内饰的设计上作出革新，甚至将上一代的5.4L V8发动机“开除公职”，大胆引入一台3.5T V6双涡轮增压发动机。一向喜爱大排量自然吸气的底特律巨头，居然在自己的旗舰车型中放入一台3.5T V6发动机，要知道这可是北美地区家庭主妇代步车的排量水平，在一台整备质量超过2.8吨的全尺寸SUV上搭载一台这样的发动机，如果不是林肯的开发人员昏了头，那么一定是这台3.5L V6发动机具有非凡的实力。

此外，全新领航员即使身为豪华车，但也甘愿干一些像拖房车、拖快艇之类 “粗活”。于是全新领航员采用了非承载式车身，林肯赋予了它强劲的拖曳性能，使其最大能牵引重达3900kg的物体。