浅谈低碳经济对绿色公路建设的推进

余晓琛

(湖南农业大学资源环境学院，湖南 长沙 410128)



浅谈低碳经济对绿色公路建设的推进

余晓琛

(湖南农业大学资源环境学院，湖南 长沙 410128)

低碳经济是当前经济发展的主题，无论国内还是国外，均十分重视低碳经济的发展和理念的形成。剖析了低碳经济发展的客观要求，并在此基础之上进一步分析了公路建设与环境污染的相互关系，对道路运输与能源消耗两个基本因素进行了对比，得出了经济发展与道路运输之间的相互作用。

低碳经济;绿色公路建设;推进

1　低碳经济发展的客观要求

近些年，由于全球都在不断地追求经济增长，各种招式用尽，甚至不惜以牺牲或者高度破坏环境为代价，致使自然气候发生明显改变，气温上升，空气严重污染，这已对全球人民造成了极大的困扰。业内诸多专家学者均在不间断地研究经济增长与环境保护之间的相互关系和平衡点，其中低碳经济被当作首选的经济发展模式。2007年气候变化专门委员会召开相关会议会，认定发展低碳经济已成为全球经济发展的大体趋势。2013年6月，中国第一个“全国低碳日”产生，从此以且，低碳经济在全社会得到了高度普及、广泛宣传，并确立为国家经济发展的基本思路。同时中国交通运输部下发了《加快推进绿色循环经济交通运输指导意见》，这标志着中国已全面推进和落实建设以绿色与循环经济为导向的低碳交通运输体系的形成。

低碳经济顾名思义，就是以消耗低碳燃料为主，这是一种高效、高能、低耗、低排的 济发展新模式，也是经济发展、能源消费、人类生活等各方面方式方法的大改变大升级。它将全面改造建立在化石燃料基础上的现代工业，从现代工业转向生态经济，进而走进生态文明。不断提高现有能源的使用效率，清洁能源使用比例，最大限度地减少煤炭、石油等，高碳能源的消耗。建立形成以低能耗、低污染为主流的经济模式。至于这种经济模式应该如何实现，这是当前世界各国学者共同研究的重大问题。就我国当前情况而言，调整战略布局，率先发展低碳思维模式，完善低碳领域产业布局，努力发展与低碳经济相协调的低碳产业，这是我国发展的必然要求。

2　公路建设与环境浸染的相互关系问题

当前全世界公路运输活动几乎无一例外，需要借助于以化石燃料为主体的汽车运输工具，主要包括柴油、汽油两大类。而这些燃料一经燃烧就必定会排出大量尾气，其中也必定含有大量的有害物质，如一氧化碳、二氧化碳，碳氢化合物、氮氧化合物、固体悬浮物、铅及硫氧化合物等，这些都是导致空气、环境、水等污染的主要因素。同时，汽车也被视为当前公认的碳排放源之一。相关研究表明，预计到2050年，全球范围内，由于运输活动所造成的消耗将可能翻一倍，二氧化碳的排放也将大幅增长。由于这种大面积排放而造成的污染对人类环境的影响日益严重化，要防止和减少这种污染的存在，减少由于污染而造成的自然和人居环境的影响，务必转变公路运输发展模式，特别是要改善能源消耗结构，采取高效可行的措施，切实减少甚至彻底消除这种影响。因此，发展低碳公路运输、减少污染、保护环境，是当前全社会应该共同面对的重大问题。

3　公路运输与能源消耗的相对比

公路运输的特点在于，这是一个高资源消耗的行业，任何一款公路运输工具的正常运行均离不开高额度的资源消耗，特别是对化石燃料的消耗更加如此。据相关专家在有限资料范围内的推算预测，化石燃料当前已无法满足人类未来发展之需。如果没有了化石能源，一切运输方式将失去其本身所具有的功效，甚至将会陷入瘫痪。按照相关专家的数据来看，随着我国经济的飞速发展，到2012年，我国能源消费总量为36.2亿吨标准煤，比1990年的9.87亿吨增长了366.77%。其中运输活动能源消费增长了521.75%，这已远超出于平均增速。在能源的采购问题上，在自身资源欠缺的情况下我国日益依赖于进口，特别是近来年更加如此。1990年，我国石油进口量为755.6万吨，占当年石油供应量的6.61%。到2012年，我国石油进口量为25642.4万吨，占当年石油供应量的66.67%。这个比例从另一个方面反应出当前我国人均资源占有量远低于此，而我国人均可开采石油资源与世界人均水平相比只有7.7%。以上比例可以看出，我国在公路运输和能源消耗上，产出远无法满足供给。

4　公路与社会经济发展的相互关系

我国当前正处于社会大发展大变革的关键时期，能源问题始终是一个全国性的重大问题。利用公路进行货物输运，当前其需求量仍然较大，能源结构与原材料结构现状基本上可以决定在工业化时期其货运的需求量。在我国经济发展快速化的大环境下，我国居民的生活水平提高了，消费水平也同样如此，因而对自我出行的要求越来越高，无论远近，但凡出行几乎都借助于一定的交通工具，其中小汽车已成为主流，也成为时尚。

支持工业化，促进城镇化，提高人民生活水平与质量，必然要求运输能源的供给充足，但同样也会造成碳排放量直线上增。虽然当前全世界满范围内，各个国家基本上均已达成了低碳经济发展的共识，但单纯地追求低碳化则显得比较片面，同样会使经济发展失衡。为了有力支持我国的工业化和城镇化，有效提高广大人民的生活质量，在现有的科学技术条件下和经济基础之上，应该是一个动态的、协调的追求社会和经济统一发展与运输低碳化平衡点的过程，努力找寻发展低碳运输与如何实现经济发展之间的平衡点。

5　建设和发展低碳绿色公路和重要性

发展现代化物流是当今世界共同关注的重大领域，几乎所有国家均将此作为国家战略发展的关键点。如美国，《国家运输科技发展战略》中明确提出：要在一定时期内将发展一个安全、可靠、高效的现代化低碳运输体系。从全球情况来看，现代物流已扩展到了世界各地，形成了一个强大的世界级物流网，并配备电子化、智能化设备，要求要符合低碳经济发展的基本要求。欧洲国家以及运输与物流业也相当发达，他们均高度重视现代化物流业的发展，制定了在物流运输过程中的整套低碳标准，并鼓励运输企业用低碳的全新理论来经营，加大研究力度，加大投入，不时革新设备。

[1]陆化普.城市绿色交通的实现途径[J].城市交通，2009(11):23-27.

[2]岳馨.低碳经济下的低碳物流[J].中国商贸，2010(6):101-102.

[3]莫翠梅.我国发展绿色低碳公路运输的对策探讨[J].当代经济，2010(3):23-27.

余晓琛(1983-)，女，湖南长沙人，湖南农业大学资源环境学院在职研究生，湖南信息职业技术学院讲师，研究方向：环境保护规划。

TE08

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1671-1602(2016)18-0089-01