油罐半挂车采用分体式副车架结构的改进设计

滕杰，吴鸿学，陈灿宣

（中国重汽集团柳州运力专用汽车有限公司，广西柳州545112）

油罐半挂车采用分体式副车架结构的改进设计

滕杰，吴鸿学，陈灿宣

（中国重汽集团柳州运力专用汽车有限公司，广西柳州545112）

针对目前油罐半挂车生产周期长及罐体维修不便的问题，对油罐车副车架结构进行改进设计，提出了一种分体式副车架结构。改进后对缩短油罐车生产周期和提高罐体维修便利性有明显效果。

油罐半挂车；分体式；生产周期；改进

在经济全球化的背景下，我国制造业既面临着快速发展的机遇，又面临着更加激烈的竞争，竞争的焦点不仅是价格，更是交货周期的竞争。本文将在目前油罐车副车架结构的基础上提出一种新的副车架结构，通过结构的改进，改善油罐车整体式副车架结构不便组织安排生产的问题，来进一步缩短油罐半挂车的交货周期，提高产品的市场竞争力。

1问题的提出

随着社会经济的发展，特别是在石油运输行业，客户对成本的敏感程度不再像以前那么高，但对罐车的交期要求越来越高。车辆交期缩短意味着客户就能提前投入运营，就能提前实现盈利，因此在产品质量相当的情况下，客户更愿意选择交货期较短的产品。

目前，国内大部分的油罐半挂车基本上采用的是车架与罐体支座一体的整体式结构，其制作过程为：罐体制造→一体式车架焊接在罐体上→悬挂车轴焊装在罐体车架上→安装轮胎。以上所有工序只能一步一步按顺序进行，这种整体式副车架结构不便合理安排生产，使得整车制作周期较长，影响交货周期。同时整体式副车架结构（见图1）对罐体的维修也及不方便，因此，改进整体式副车架结构，提升半挂油罐车生产效率，缩短生产周期就显得非常有必要了。

图1 整体式副车架结构

2分析与改进

针对目前油罐半挂车整体式副车架结构严重影响交货期的问题，寻找一种有效的解决方案，最终将改进方向确定为将整个油罐半挂车的生产分成若干个模块同时生产，最后组装成整车，以此来达到缩短生产周期的目的。

为缩短生产周期，对传统的整体式副车架结构进行改进设计，改进后采用分体式副车架结构（见图2），该结构可以将油罐半挂车的生产分割成两大部分同时生产制作，即罐体部分（见图3）和车架部分（见图4），最后通过螺栓连接组装起来。第一部分包括罐体焊接、支座焊接等，第二部分包括车架组焊、悬挂车轴和轮胎的安装等，两部分焊装完成后再通过螺栓连接组装起来，如图5所示。

图2 分体式副车架结构

图3 罐体部分

图4 车架部分

图5 罐体支座与副车架用螺栓连接

油罐半挂车采用改进后的分体式副车架后，在组织安排生产时就可以安排两个班组同时进行生产，而且班组之间互不影响。同时这使得车轴和轮胎的安装相比以前更加方便，安全系数更高。通过结构改进，整个油罐半挂车的生产周期比原来采用整体式副车架结构要缩短3~4 t的时间，对生产周期的缩短效果明显。分体式副车架结构的油罐半挂车对后期罐体维修更加方面，特别是铝合金油罐半挂车。因为铝合金材质只能实现平焊和立焊，分体式结构在罐体维修时可将车架部分拆下，然后将罐体装上翻转工装，将整个罐体翻转过来，实现罐体底部补焊维修。

3结束语

通过将副车架结构设计为分体式结构的改进，使生产安排更加合理，对半挂油罐车生产周期的缩短效果明显，具体如表1所列，更好的满足客户对交货期越来越短的要求，提高了产品在市场上的竞争力。

表1 副车架结构对比分析表

[1]成大先．机械设计手册第三卷[M].北京：化学工业出版社，2008.

[2]徐达，蒋崇贤．专用汽车结构与设计[M]．北京：北京理工大学出版社，1998.

Improved Design of Sem i-Hanging Oil Tank Truck Using the Separate Type Sub-Frame

TENG Jie，WU Hong-xue，CHEN Can-xuan
（Sinotruk Liuzhou Yunli Special Vehicle Co.，Ltd.，Liuzhou Guangxi 545112，China）

Aiming at the problem that the production cycle is long and the tank maintenance is not convenient，the structure of the auxiliary frame is improved，and a new type of sub frame structure is put forward.After the improvement，it has obvious effect to shorten the production cycle and improve themaintenance convenience.

tank semi trailer；split type；production cycle；improvement

U469.5

A

1672-545X（2016）12-0061-02

2016-09-04

滕杰（1984-），男，广西桂林人，助理工程师，本科，研究方向：专用汽车技术；吴鸿学（1984-），男，广西贺州人，助理工程师，本科，研究方向：专用汽车技术；陈灿宣（1989-），男，广西南宁人，助理工程师，本科，研究方向：专用汽车技术。