各有所长全新德国马牌UltraContact UC6和ComfortContact CC6体验

文 /图: 施毓麟

各有所长全新德国马牌UltraContact UC6和ComfortContact CC6体验

文 /图: 施毓麟

随着中国经济的增速发展以及巨大的市场潜力，许多跨国公司都将企业未来发展的主要驱动力放到了中国。作为汽车的重要组成部分，轮胎企业自然也不例外。9月12日，全球领先的轮胎制造商德国马牌轮胎在浙江九龙山，为中国消费者带来了旗下两款全新第六代产品——UltraContact UC6和ComfortContact CC6，这两款新品均是德国马牌轮胎基于亚太地区的需求及驾驶习惯而量身打造的。

ComfortContact CC6：舒适驾乘 静享臻程

作为车主的您是否知道，轮胎噪声是由行驶车辆的轮胎与路面相互作用、轮胎与空气相互作用以及轮胎的变形而产生的噪声，它是汽车噪声的两个主要来源之一。作为德国马牌轮胎CC5的升级产品，CC6主要在轮胎的静音性能上得到了进一步提升，其更注重驾乘舒适性的表现。

从外观上看，CC6的胎面花纹十分特别，胎体左侧像开着一朵朵的“小花”，但其中却包含了德国马牌轮胎的多项革新技术。新胎除了胎面花纹经过全新设计外，CC6主要加入了“消音舱”、“变频降噪器”以及“路面适应配方”等先进技术。其中，“消音舱”基于“亥姆霍兹共振器”的原理，通过胎肩内部设计的一个个小洞，让噪音在进出“消音舱”后自行消除让人厌烦的噪音频率，产生人耳朵听起来更舒适的声音。后者则是通过在胎面坑槽内放置设计小巧的“变频降噪器”，可以有效防止噪音传播，从而为车厢提供静谧的驾乘感受。再加上CC6含有特殊聚合物的“路面适应配方”，能填充路面凹凸不平的部分，让胎面与地面有更多的接触面积。所以，对于追求舒适驾乘的消费者来说，CC6无疑是最优之选。

测试1：舒适测试

为了切身体验到全新CC6轮胎的舒适性能表现，我们要驾驶两辆分别装有CC6和竞品轮胎的白色卡罗拉测试车，装载的轮胎规格为205 55R16，模拟包括车辆在行驶过减速带、窨井盖、坑洼和碎石的路况，感受两辆测试车的不同。相比CC6，竞品轮胎在特殊路面上的乘坐感受非常一般，硬邦邦的颠簸感让驾乘者感觉不适。之后马上换驾装有CC6轮胎的测试车辆，以同样的路面再次行驶一遍。经过两次反复对比之后，我可以通过方向盘和车身的震动以及听觉上的感受，主观认为CC6的胎面在与路面撞击时，拥有更佳的缓冲和吸震能力，带有路面适应配方的胎面能很好地过滤掉很多震动，不像竞品轮胎会较直接地把路面的震动传递到车内。

测试2：静音测试

在接着进行的第二项静音测试环节中，为了能更直接地体验到CC6的静音效果，我们又分别乘坐在两辆分别安装了CC6和竞品轮胎的奥迪A3测试车的副驾上，以两种不同的速度匀速行驶过模拟的回音墙，让CC6与竞品轮胎的静音效果能有一个对比。测试的结果让我们惊讶！当安装了CC6的测试车辆以25公里/小时的匀速驶过回音墙时，你几乎很难察觉到来自轮胎的噪音，并且还是开着车窗的。而当竞品轮胎驶过回音壁时，无论是驾驶者、或是副驾乘坐者都会感受到一定程度的噪音被反射回车厢。第二次，当我们加快车速以50公里时速通过回音墙通道时，竞品轮胎的噪音更是要大很多，两者对比的效果非常的明显。

UltraContact UC6：德国胎艺 钻石品质

与CC6不同， UC6是一款德国马牌轮胎全新开发的产品，为中国市场而量身打造。UC6的定位要略高于CC6，介于CC6与未来将推出的MC6之间，采用了尖端德国科技和创新胎面花纹设计，不但是一款有着出色操控性能和静音表现的轮胎，更为驾驶者提供了卓越的驾乘体验以及更为完美均衡的性能表现。

大家都知道，在雨天驾车过程中，事故发生的概率要比平时高很多。那是因为在湿地路况下行驶时，轮胎胎面上会形成一层水膜，所以在湿地制动时，水滑会令车辆的制动距离加长，危险增加。为了增强轮胎在湿地的安全性表现，UC6在胎肩部位设计了“高速导流槽”，像个漏斗一样，可以将水排向主坑槽，从而减少水滑现象。此外，UC6还采用了独特的钻石切割花纹技术，这项技术在胎面花纹块边缘使用了斜纹设计，增大轮胎与地面的接触面积，防止了轮胎的卷边。此外，“钻石切割”技术同样可以划破水膜，保证了UC6在干/湿地路面的制动性能。除了“高速导流槽”与“钻石切割”外，UC6轮胎还采用了两种配方的混合橡胶：短链抓地橡胶是为了保证抓地力、操控性以及制动性刹车能；长链橡胶为耐磨橡胶，用作提升行驶里程。UC6同样具有类似于CC6的静音表现，UC6在沟槽设计了名为“主动降噪系统”的降噪设计，通过改变通过沟槽的流体，从而降低噪音。

测试3：湿地刹车测试

为了体验UC6的多方面综合性能，德国马牌为我们安排了三个测试项目，分别为湿地刹车测试、湿地弯道测试以及干地操控性测试。在第一项湿地刹车测试环节里，我们分别驾驶宝马1系测试车以80公里/小时的时速在刹车点大力刹车，车辆利用惯性刹入洒水路面，UC6在排水方面的性能非常优异，紧急刹车时车辆的稳定性良好，不会感觉车辆ABS有过多的介入，说明了轮胎与地面至始至终紧紧贴合。UC6在湿地的刹车距离要比竞品轮胎大约缩短了2米。

测试4：湿地弯道测试

在湿地圆形绕圈的项目中，UC6可以让车辆拥有更高的弯道车速在模拟湿地弯道里绕圆，而且能沿着既定线路稳定行驶，轮胎能稳稳抓住地面，轮胎的排水性能很好。我不断保持着油门，但轮胎与地面的横移较少，即使打滑了也依然可控，非常安定。而对比轮胎则是在速度稍快时，轮胎会出现滑出既定绕圆路线或需不断挑战方向盘。

测试5：干地抓地测试

在最后的干地抓地测试里，我们试驾装有UC6轮胎的奥迪A4L在赛道高速飞驰。感觉这款轮胎无论是做高速过弯、绕桩，还是紧急刹车的动作，都能保持相当的平稳和安静的状态。虽然这款轮胎的极限并不是很高，但依旧有不错的抓地性能，轮胎的指向也很清晰。当然，由于UC6并不是一款偏向于极致操控性能的运动轮胎，想有太多的驾驶性能不太现实，它主要是一款注重综合性能和均衡的轮胎。

总结：

德国马牌ComfortContact CC6 轮胎和UltraContact UC6轮胎，是两款定位非常清晰的轮胎产品，前者主打舒适、静音以及长里程；后者主打抓地力、干湿路面性能以及低噪音。这也进一步提升了产品的竞争力。尤其是针对中国市场推出的UC6，它作为重新定义德国马牌品牌形象的产品，注重综合性能和均衡，将为车主提供更多的选择。另外德国马牌轮胎另一款重磅级轮MC6也将于明年推出，值得期待。