虔诚之心待人生—— 记中航工业西飞质量管理部副总质量师净建新

■ 侯三省

虔诚之心待人生
—— 记中航工业西飞质量管理部副总质量师净建新

■ 侯三省

个头不高、有些瘦削的西北汉子净建新给人的感觉总是那么温文尔雅、淡定自然。这与他多年的工作特点和习惯养成有很大关系。工作20多年来，他一直负责飞机产品的质量和安全，那可是马虎不得的事情，因此，严肃认真、细致周到、诚恳踏实的工作态度和待人接物的作风已经溶入了他的血脉当中。

1993年，意气奋发的小伙子净建新从沈阳航空工业学院毕业后回到了他日思夜想的故土，来到了中国飞机制造的主机厂——西飞公司。当时，他被分到了试飞站检验室从事技术工作，可以说是专业对口、学有所用。但他很快就发现，在学校里学的那点知识远远不够，于是，他白天除了跟师傅到现场熟悉情况、处理问题，晚上还要将一天遇到的问题进行归纳、整理，烂熟于心。这种良好的工作习惯使他收获颇丰。几年后，他就能独自处理科研生产中遇到的问题，逐渐从一名技术员成长为检验室副主任、主任。2003年，他被调到公司检验处任技术室主任。这下视野更开阔了，工作头绪更繁杂了。他抓住这一机遇，不断磨练自己，使自身能够适应纷繁的工作任务。经过3年的锻炼，他已经在质量管理系统树立起了自己的忠诚度和信誉度。

2006年7月，他被公司任命为副总质量师，负责新支线飞机、大客飞机的研制工作。之后，陆续负责过新舟系列飞机、飞豹飞机、大运项目等西飞生产的所有型号的飞机，面对飞机质量管理中出现的众多急、难、险、重问题，他总是第一个到现场及时对事故进行分析处理，组织相关单位和人员给出问题解决方案，对后续的工艺改进、飞机设计提供宝贵的意见和建议。在他担任副总质量师以来，处理了多类飞机型号的多起质量事故，为飞机设计研发、制造生产、总装交付、外场飞行保障等工作保驾护航。他以严谨细致的工作作风、踏实认真的工作态度、创新改变的开拓精神和高度的责任感受到了职工、用户和领导干部的一致好评。

飞机型号质量管理工作是一项综合性的系统工程，牵一发而动全身，要抓好这一“牛鼻子”，非得有“庖丁解牛”的真功夫不可，不然不是“头疼医头、脚疼医脚”，就会打乱仗。净建新多年来接触的新研制飞机较多，他深刻地体会到要做好新研飞机和后续保障质量管理工作，必须从前期策划上下功夫。做好策划，然后加以实施，这要求基础性建设要跟得上，才能成龙配套、相得益彰。质量管理工作犹如“打拳”，要有自己的“套路”，要有化解方法，而不能“你忙，我也忙”。要把“手头上的事情做好”，要求要明确，方法要得当。这样，后续研制和保障方面的问题就会越来越少。其次，质量管理工作要结合飞机研制特点进行。作为已经交付客户的飞机，问题普遍反映在以下四个阶段。先会出现机载成品问题，这就要与参研单位联动，将普遍性存在的问题解决掉。二是机体制造问题。三是使用中出现的问题。四是成熟后，还要进行设计优化、改进，要提出相关意见和建议。

自今年7月份接手大运质量管理工作，他就明显地能够体会到这些特点，针对型号研制中出现的一系列问题，他开展了相适应的工作。先是狠抓内部的基础性管理工作。开始时，西飞作为大运的整机制造商，只对自己制造产品的构型清楚，而对其他几大飞机制造厂承制的机体不掌握。遇到问题时，就说不清楚，影响了问题解决的效果和进度。于是，净建新将这一基础性问题作为突破口加以解决。他在原有的基础上，扩大了管辖的范畴，西飞对构型统抓统管，增加了其他几大供应商的管理流程，让他们在生产现场来统一管理。从9月1日后，这个问题得到了解决。现场有啥问题能说得清，进展到哪里也很明确，对生产和交付提供了可靠的质量保障。下一步，他计划将履历本、质量证明文件和材料实现无纸化管控。准备今年年底前完成，以便为生产和交付打好基础。

作为副总质量师，他认为要干好本职。先要抓好本部门工作，再抓外围的工作。大家说质量工作不好干，只是因为在公司有极个别的人违反程序，糊弄质量。说起这点，他很是气愤。他呼吁大家要兢兢业业、干好本职，只要公司每个人干好自己手上的事，公司质量管理就会顺畅得多。

净建新对现场遇到的问题一直是就事论事，遇事先说流程。他觉得只要流程清楚了，事情就会好处理，他从来不在现场“拍板”。而习惯于哪里“卡壳”了，就梳理哪里，做到忙而不乱，张驰有度。净建新闲暇时喜爱养花，他养花也看火候，该浇水时才浇水，而不是整天侍弄。他说，养花关键是要给其搭建成长的空间，平时修剪修剪就可以了。这样，花就会按你想象中的样子成长。你说，他是不是从养花中悟到了质量管理的一些真谛呢？

对于自己所从事的职业，净建新认为要有一种尊敬、虔诚之心，甚至要有一种敬畏的态度。领导安排给他的事，他全力以赴，这是自己对职业的基本要求。而将事用心干好，是对事业的追求和人生价值的体现。因此，不管干什么，他都恪守底线，尽心尽力追求完美。前几年，他负责新舟系列飞机质量管理工作，正值西飞向奥凯航空公司批量交付飞机时期，由于总装、试飞过程中打伤、更换桨叶，导致没有一架飞机的8个桨叶与履历本能够一一对应。面对这一难题，他用了一周时间将在场的所有飞机的桨叶建账、编号，总共检查了3架机的23片桨叶，使实物与文件完全对应，为后面飞机的交付创造了条件，得到了公司主管生产领导的高度赞扬。

对待工作，他的细致、认真在公司副总质量师中是出了名的。2015年9月份，他主管飞豹，总装厂一架飞机在做地面试验时，舱盖没有抛掉，这使他异常不安。他想，这样的事要发生在空中，那可怎么办？必须认真查、仔细查，一定要查出原因。经过多方查找、验证，终于找到了问题的症结。原来是一个活门芯在反转时出现了故障。他将这一问题正式向设计单位提出，引起了设计部门的重视。最后有关单位对这一零件进行了设计改进，并对后续内外场所有飞机上进行贯改，试验中再没有发生舱盖抛不掉的现象。时至今日，他想如果当时自己松一点，放过去了，那后果真是不堪设想。

由于对待工作的这份虔诚之心、敬业之心，他的人生之路愈走愈宽。他负责过的多个型号飞机的质量指标趋于稳定，个人也因此荣立中航工业、中航飞机多个型号研制一二三等功，还多次荣获公司年度“‘创先争优’优秀党员”称号。最近，他又被公司党委授予三季度“蓝天之星”荣誉称号。如今，单位领导又将他放在了大型飞机的质量管理把控关上，这是对他莫大的信任。他决心一如既往，负重前行，再立新功。

（作者单位：中航工业西飞企业文化部）