公路路基缺陷加固技术的应用研究

袁燕芳

(山西振兴公路监理有限公司，山西太原 030006)

公路路基缺陷加固技术的应用研究

袁燕芳

(山西振兴公路监理有限公司，山西太原 030006)

探讨了公路路基缺陷加固的基本内涵，针对引起公路路基缺陷的原因，介绍了三种公路路基缺陷加固的常用技术，并分析了各种加固技术的适用范围及注意事项，有助于提升公路路基的承载力。

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0 引言

随着我国城市建设的不断发展，我国公路设施建设力度逐渐加大，作为公路建设的重要组成部分，路基是保证公路质量的重要保障。路基是指按照一定技术要求以及固定路线位置进行修筑的带状构建物，能够有效分担公路的荷载量，使公路具有更好的稳定性，提升公路使用质量及耐久程度。路基通常由石料或土料修筑的结构物，是公路的基础支撑，是公路的承重主体，也是铁路和公路的基础。路基可以分为三种，分别为土路基、石路基以及土石混合路基。由于承受多方重力，因此路基通常会存在缺陷，作为公路的重要组成部分，必须保证路基的完整程度，为公路的使用提供保障，本文通过分析公路路基缺陷加固技术，为后期公路建设提供科学根据。

1 公路路基缺陷加固技术的基本内涵

公路路基缺陷是指路基存在滑落、路基滑动、坍塌以及路堤沉陷等情况，路基存在缺陷会导致公路使用寿命缩短，影响路面稳定程度。而针对路基缺陷实施的加固技术则是指通过相应的加固提升公路路基的承载能力，使路基稳定性显著提升的一种技术。通过加固路基可有效避免公路在使用过程中出现滑落、坍塌等病害，提高公路使用质量和耐久性，减少维护、检修公路的频率以及额外费用，保证公路稳定使用、有序使用，为我国居民生命安全提供保障，切实提升公路使用质量，减少成本投资。公路路基基础结构如图1所示。

图1 公路路基基础结构

2 造成公路路基缺陷的原因

2.1 公路负荷量较大

公路交通是我国主要的交通形式之一。由于近些年我国经济建设水平不断提高，越来越多的居民开始拥有并使用车辆，造成我国公路荷载量不断加大，再加上各类非法运营、超标超载的车辆不断增加，导致我国公路负荷量较大，使路基负荷量超过使用极限。除此之外，自然环境对公路路基的损坏、地球自身引力以及雨水长时间冲刷等因素，导致我国公路路基时常发生坍塌、滑落的现象。

2.2 路面土质不良

由于公路的主要成分是土壤、砂石，因此，土壤质量对公路路基的影响比较大，如果施工路面附近的土质松软或土质不良，那么在一定程度上会减小公路的荷载能力。尤其是在修筑公路过程中使用含泥沙较多的土壤，导致路基土壤流动性增加，车辆在经过路面时会对路基产生一定压力，在不经过任何加固技术措施时，土壤会向公路两端发生移动，导致公路目标高度降低，轻则路面会出现开裂现象，重则会导致路面发生塌陷，影响公路使用质量。

2.3 当地气候条件较差

公路是一种完全暴露在自然环境下的建筑设施，由于公路使用条件的限制，会受到来自自然气候不断变换等因素的影响，近年来随着人们对环境的破坏程度逐渐加大，自然灾害频发，例如洪涝、酸雨、沙尘暴等，公路一旦受到酸雨的腐蚀、洪水冲刷以及暴雪堆积等，对路基的伤害程度巨大，破坏公路路基内部土壤化学性质，对混凝土材料产生的影响也比较明显，因此，未经加固处理的公路路基使用质量较低，耐久性也比较差。

2.4 施工材料限制因素

由于我国各地自然环境条件不同，各地的公路施工条件也不尽相同。各地公路施工地点的土质决定建设公路时使用的材料不同，一些公路施工时所用的混凝土需要掺加适量的砂石或杂石块，一旦这些辅料与施工地点实际需求不同或辅料质量不过关，则会显著降低混凝土加工质量，公路使用质量随之降低，在投入使用过程中会出现塌陷、沉降、开裂等，影响公路使用耐久程度。

3 公路路基缺陷加固常用技术

3.1 机械碾压加固技术

作为我国公路路基加固中使用比较普遍的加固技术，机械碾压加固技术实际上是指借助机械碾压设备的自重力将公路使用中出现土壤松散的部位进行压实处理，避免公路在继续使用的过程中出现路基透水现象，影响使用质量，通过机械压实能够显著提升公路路基荷载承受能力，增加路基的稳定性和耐久性，避免公路在使用过程中出现开裂、塌陷等质量问题。机械碾压技术适用于饱和度较低的土壤压实工作，例如砂土、黏土等。所以应经常用于位于水位线上的大面积公路路基的压实工作中。具体操作方法如下:施工工作人员从公路路基低处进行填方，按照由上自下的填方方式对路基进行碾压。为了提升公路路基碾压的工作效率，工作人员可以在施工之前对推土机及铺土进行预处理工作，保证路基表面的坚实性和平坦程度之后进行碾压。除此之外，施工人员需要在碾压过程中注意填土量和碾压机械的行驶速率。注意一次性填土量厚度需要小于30 cm，碾压机械要与运料车保持一定距离，碾压次数要多于6次，确保碾压实度。若路基表面较干，可进行适当洒水工作，使碾压效果达到最佳。

3.2 粉喷加固土桩技术

粉喷加固土桩技术主要是用于公路路基下沉度小于10 cm的路基加固处理工作中。该技术是一种比较重要的地基搅拌加固法，多用于深层搅拌。主要是将粉体作为路基加固材料，加固实施过程中不需要再添加任何水分或压实预处理工作，仅使用粉体就可以提升公路路基的荷载承受能力。经过实践研究证明，使用粉喷加固土桩技术对路基进行加固后，可有效降低公路路基的沉降量，具有较好的处理效果。根据加固公路路基的技术不同，可将该技术分为三种操作方法，分别是壁状、块状以及柱状。在进行粉喷加固土桩技术施工之前，工作人员需要详细了解当地施工环境的土质、土层、路基土的承载能力、路基土厚度及路基含水量，除此之外还要详细分析地下水的地面标高、地质剖面图等。借助该技术能够有效提升公路使用质量及耐久性，满足工程建设需要，同时能够确定合理的桩长度、桩距等。

就粉喷加固土桩技术来说，施工过程中需要注意以下几点:施工前需要确定好桩位，调整合适的机身，使钻机钻杆始终保持垂直状态之后启动钻机进行施工;当钻杆达到预定深度时，施工人员需要及时关闭送气阀，喷送加固粉料;当粉料达到底部后，工作人员需要适当提高钻头进行搅拌，提升钻头期间禁止使用三挡，钻头提升到标高后立即停止喷粉。

3.3 灌浆加固技术

灌浆加固技术又称注浆技术，适用于下沉度大于10 cm的缺陷较大的公路路基压实施工中。由于地质条件因素，某些公路修建过程中主要使用碎石作为填料，若采用机械碾压加固技术无法满足加固需要，影响路基承载能力及公路稳定程度，对于公路使用过程中埋下安全隐患。而灌浆加固技术能够很好地解决此类问题，弥补机械碾压技术中存在的不足，有效提升公路安全性。

灌浆加固技术施工过程中需要注意以下几点:根据实际施工情况确定注浆压力，确保压力合理的情况下将水泥石浆注入路基填料缝隙所在处，将碎石和水泥重新组成复合体，提升公路路基稳定性。其次，路基承受压力大小与水泥石浆的扩散程度存在一定关系，因此在确定灌浆压力时需要综合考虑路基填料的密度、路基初始压力、钻孔深度等，保证灌浆加固技术发挥最佳效果。

4 结语

随着我国科学技术以及经济建设水平的不断上升，我国工业技术得到迅速发展，越来越多的公路路基缺陷加固技术应用于公路建设工作中。路基作为公路建设的重要组成部分，必须做到合理调控路基缺陷加固技术，促进我国公路建设水平，推动国家经济发展。

［1］ 王 猛.公路路基缺陷加固技术的应用［J］.工程技术，2013，12(1):233-234.

［2］ 陈 铮.公路路基缺陷加固技术的应用探讨［J］.建筑技术开发，2016，43(3):143-144.

［3］ 闻章兴.公路路基缺陷加固技术的应用研究［J］.工程技术，2014，7(25):224.

Study on the application of highway subgrade defect reinforcement technology

Yuan Yanfang
(Shanxi Zhenxing Highway Supervision Co.，Ltd，Taiyuan 030006，China)

The paper explores basic connotations of highway subgrade defect reinforcement.In light of highway subgrade defect causes，it introduces three kinds of highway subgrade defect reinforcing technologies，and analyzes their application scope and matters，which will be good for improving highway subgrade bearing capacity.

highway，subgrade defect，reinforcement technology，pavement

U416.1

A

1009-6825(2016)35-0151-02

2016-10-08

袁燕芳(1981-)，女，工程师