意大利的雄羚

至睿

二战后，意大利陆军先是引进了美国的M47型坦克，然后引进了美国的M60和德国的豹1坦克。“公羊”坦克的研制，体现了意大利自主研发的能力。

自主研发的决心

在得到授权生产“豹”1坦克之后，奥托-梅莱拉公司在其基础上开发了一款专供出口的OF40Mk2中型坦克，算是意大利战后自主研制坦克的先锋。OF40Mk2全重43吨，外形低矮，结构非常紧凑。值得一提的是，这种坦克的传动装置采用了液力变矩器和直接齿合离合器，在沙漠地区的使用效果非常好。OF40Mk2几本上达到了西方二代坦克的技术水准，也证明了意大利拥有足够的工业实力来设计生产先进主战坦克。

到了20世纪80年代初，意大利陆军30个主力坦克营（大编制）中尚有8个装备着老旧的Md7坦克，其他部队的M60以及“豹”1也已经逐渐落后于时代。鉴于“豹”1在部队中有较好的口碑，因此意大利和德国就引进“豹”2坦克进行了技术性谈判，初步打算购买250-300辆，并用五年左右时间筹备授权生产。

德国人满心欢喜，但意大利军工界却不能接受这种安排。意大利奥托梅莱拉公司和依维柯菲亚特公司牵头，组织整个意大利工业界向军方和政府施压，宣称：“意大利有必要在陆军装甲战斗装备方面摆脱对国外的依赖，同时可以大大增加国内工业生产值和大量的就业及科研岗位，让意大利在未来的合作项目谈判中处于有利地位。”经过近一年的游说，意大利军方宣布放弃购买“豹”2及其生产线的计划，打算用本国自行研制生产的主战坦克装备部队。1982年5月，意陆军发布了新型主战坦克的主要技术指标，两午后陆军与工业界就新型坦克的技术指标达成了共识，研制工作正式开始。

较为顺利的研制过程

奥托梅莱拉和依维柯菲亚特于1984年底组成了工业联合体，负责研制新型主战坦克。菲亚特公司负责人阿涅利提出把联合体总部设在罗马，而不是菲亚特总部所在的都灵或者奥托-梅莱拉总部所在的拉斯佩齐亚，这不但便于和国防部官员沟通，也利于承揽意大利陆军后续装甲战斗车辆计划。实践证明，这是一个非常英明的决定，该联合体后来又承揽了“半人马座”以及其它多个型号装甲战斗车辆项目。

意大利陆军为新型国产主战坦克列出了以下几个主要要求：①必须具备高级火控能力（目口指挥仪式火控）；②使用120毫米高膛压滑膛炮（德国RH120型或授权国产型号）；③具备良好的防护能力和勤务性能；④动力系统最大程度地和在研以及未来陆军其它履带式战斗车辆通用；⑤提高应对直升机威胁的能力。

意大利作为一个车辆工业强国，有强大的技术实力。从敲定最后的技术指标到第一台试验样车出厂，只用了两年的时间。1987年2月，第一辆“国产新型主战坦克”就在奥托公司的试验场向时任意大利陆军参谋长波利将军进行了动态展示，并被命名为“公羊”。到1988年末，奧托梅莱拉和依维柯菲亚特联合体又生产出6台样车交给意大利陆军进入全面测试。在为期450多天的部队试验中，7台样车（含1台台架测试车）共发射了3000多发120毫米炮弹，试车总行程超过16000千米，其中机动样车单车行驶里程超过6500千米，完全达到了陆军的测试要求。意陆军对“公羊”非常满意。为了尽快列装，陆军甚至启用了“年度防御拨款计划”，打算直接通过议会表决来获得采购资金。

根据陆军计划，前几批采购的大部分“公羊”坦克（约200-230辆）将用来替换第132装甲旅、第32装甲旅和第8机械化旅的M60A1坦克。这三支部队是意大利陆军的核心突击力量，部署在与南斯拉夫交界的戈里齐亚峡谷附近。

但就在三支精锐部队摩拳擦掌等待新坦克列装的时候，却接到了推迟装备的通知，而且一等就是五年。这不是因为坦克出现什么技术问题，而是由于东欧剧变、苏联解体等重大事件接踵而来，南斯拉夫方向的威胁迅速降低，议会暂停了“公羊”的采购预算，直到1995年1月才重新通过了约9.7亿美元的采购申请。最终采购数量被压缩到200辆，2000年采购结束。

“公羊”的基本性能

“公羊”坦克的战斗全重为54吨，乘员4人，主要武器是1门44倍口径的120毫米滑膛炮，由奥托-梅莱拉公司引进德国技术授权生产。这种火炮是在德国“豹”2所用RH12044型滑膛炮基础上改进而成。和“豹”2不同的是，“公羊”采用了无炮盾安装方式，保证了炮塔防护的一致性，但拆卸火炮和后勤保养时候会比较繁琐。弹药则由意大利的西麦尔

迪费萨公司授权生产，主要弹种有尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和和多用途榴弹，车载弹药42发。辅助武器为2挺7.62毫米机枪，机枪子弹2500发。

火控系统为意大利伽利略公司设计的TURMSOGl4L3型，主要部件包括车长昼间周视瞄准镜、炮长激光潜望瞄准镜、弹道计算机、传感器、炮口校正装置，以及车长、炮长和装填手控制面板。该系统是世界上最早拥有双通道稳定能力的火控装置，即车长和炮长都分别拥有独立的稳像通道，早期的“豹”2A3和M1A1都不具备这样的能力。该火控系统还与意大利陆军的“半人马座”突击炮通用。

动力方面，“公羊”坦克采用了一台依维柯菲亚特公司生产的MTCAV-12型涡轮增压水冷柴油机，标定功率为882千瓦（1200马力）。变速箱采用了从德国ZF公司引进授权生产的LSG3000液力机械总和传动装置。发动机、变速箱、冷却装置为一体式设计，非常紧凑，可以在一小时内更换完毕。“公羊”的加速性较好，从静止加速到32千米/小时只需要7.5秒左右。如此强调加速性，与意大利本国山地较多、公路坡度较大是分不开的。在这样的环境下作战，坦克需要经常爬坡和反复停车、启动，加速性比公路行驶速度更为重要。

防护方面，“公羊”在炮塔和车体正面安装了复合装甲，炮塔前部为倾角设计，以提高防护水平。“公羊”在试验期间经受了多发105毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹和破甲弹的打击，均未击穿前甲。炮塔后方设计有一个较大的尾舱，可以储存15发炮弹，其余27发炮弹則储存在驾驶员左侧的弹药架上。在尾舱顶部安装有两块排波板，可以在弹药被击中产生殉爆时排出爆炸冲击波，降低对车内乘员的伤害。在装填手舱门后方还装有马可尼公司设计制造的RALM激光告警系统。

总体来说，“公羊”基本达到了意大利陆军的初始设计指标，属于上世纪80年代中后期西方先进水平。但是在信息化方面，受限于设计年代，“公羊”同“勒克莱尔”、M1A2等坦克尚有较大的差距。因此，本次把它排在第九名。

在服役15年后，意大利正在对“公羊”坦克进行改进，最新的改进计划编号为MKⅡ，计划为“公羊”坦克更换更新的火控系统，采用了双通道热成像。同时还准备加装新型尾舱自动装弹机，动力方面准备采用MTU公司的1102.5千瓦“欧洲动力包”。同时还在和英国皇家兵工厂进行引入乔巴姆Ⅲ型复合装甲的谈判。